3. Двухниточные планы изоляции станций

На станциях применяются рельсовые цепи с непрерывным питанием вне зависимости от системы автоблокировки на прилегающих перегонах; при требуемых длинах станционные рельсовые цепи могут иметь непрерывное питание, не вызывая излишних затрат на устройство импульсных рельсовых цепей.

Разбивка стрелок по изолированным секциям производится с учетом:

• обеспечения параллельных передвижений подвижного состава;
• устройства в необходимых случаях секционной разделки маршрутов;
• удобства маневровой работы;
• наглядности контрольных показаний свободности или занятости стрелочных секций на световом табло.

Объединение в одной изолированной секции более трех стрелочных переводов не допускается, а в необходимых случаях должно подтверждаться расчетом. Данное положение диктуется необходимостью обеспечить надежность при наличии параллельных ответвлений и легкость отыскания повреждений на стрелках.

Рис. 147

На стрелочных секциях рельсовые нити ответвлений от главного пути должны включаться, как правило,параллельно (рис. 147, б). Параллельная схема более устойчива при эксплуатации вследствие меньшего количества изолирующих стыков и перекидных соединителей (джемперов), имеющих, кроме того, меньшую длину, чем при последовательном (рис. 147, а) включении.

На станции должны быть определены места включения приборов рельсовых цепей - путевых реле и источников питания.

Путевые реле и источники тока должны присоединяться к рельсам наиболее ответственного пути; перекидные соединители на стрелках должны обтекаться током для контроля их целости; по разным сторонам изолирующего стыка по возможности надо включать путевые реле или источники тока; на приемных специализированных путях необходимо подключать путевые реле в начале путей по ходу поезда для простоты осуществления зависимостей.

Путевые реле стрелочных секций должны включаться на концах, ближних к помещению дежурного по станции, чем уменьшается длина проводов, связывающих их с табло.

Включение источников тока в электрические рельсовые цепи на станциях должно выполняться так, чтобы на смежных рельсах у каждого изолирующего стыка была разноименная полярность, или обратные фазы.

Типовые схемы размещения изолированных секций и приборов рельсовых цепей на промежуточных станциях двухпутного и однопутного участков представлены на рис. 148.

Рис. 148

При электрической тяге рельсовые цепи на станциях могут быть как двухниточными, так и однониточными. Однониточные рельсовые цепи допускаются тогда, когда на станциях двухпутных железных дорог протекание тягового тока обеспечено не менее чем по четырем рельсовым нитям, а на станциях однопутных железных дорог -по трем нитям. При этом тяговый ток на - стрелочных переводах должен пропускаться по нитям, проходящим через крестовины.