3. Схемы двухпутной автоблокировки при трехзначной сигнализации на участках без электротяги с линзовыми светофорами

Схема двухпутной автоблокировки должна обеспечивать:

1. связь между показанием светофора и состоянием рельсовых цепей блок-участка;
2. связь между двумя смежными светофорами одного направления движения;
3. автоматический перенос красного огня на предыдущий светофор при перегорании лампы.

Некоторое распространение получила схема двухпутной автоблокировки с линзовыми светофорами и комбинированными линейными реле КР-1-600. Однако применение в качестве линейного - комбинированного реле с нейтральным и поляризованным якорями требует установки на каждый перегонный светофор еще и линейно-сигнального реле ЛСР (НР2-900 медленного действия), как повторителя ЛР (рис. 52), чем исключается проблеск красного огня на светофоре при перемене его показания с желтого на зеленый.

Рис. 52

Более совершенной схемой двухпутной автоблокировки с линзовыми светофорами является схема с линейными реле СКР-270 (комбинированное реле с самоудерживающимся нейтральным якорем), получившая наибольшее распространение на нашей сети при линзовых светофорах (рис. 53). В этой схеме перегонные светофоры управляются трехпозиционным линейным реле СКР-270, причем зеленый огонь на светофоре включается тогда, когда его линейное реле получает питание прямой полярности, при разрешающем показании следующего перегонного светофора; желтый огонь горит тогда, когда линейное реле получает питание обратной полярности, при красном огне на следующем светофоре; красный огонь появляется в момент прекращения подачи тока в линейное реле.

Рис. 53

Проблеск красного огня в этой схеме исключается благодаря самоудерживанию нейтрального якоря линейного реле СКР-270 при перемене полярности. Схема контролирует исправность светофорной лампы красного огня при помощи контрольного реле КР типа УНР-3, включаемого последовательно со светофорной лампой; при перегорании красной лампы перегонного светофора питание линейного реле предыдущего светофора прекращается и он автоматически перекрывается на красный огонь. Эта схема достаточно проста, требует постоянно четыре воздушных линейных провода и не ограничивает порядок расстановки путевых реле и батарей в рельсовых цепях, что и обеспечило ее значительное применение на двухпутных участках.