Глава I. Эксплуатационное проектирование автоблокировки

1. Эксплуатационная часть проекта

Эксплуатационная часть проекта автоблокировки составляется на основании данных, характеризующих движение поездов на проектируемом участке: рода тяги, весовых норм для поездов и серий локомотивов, т. е. всего, что необходимо для выполнения тяговых расчетов. Такие данные должны быть выявлены для грузовых и пассажирских поездов как обращающихся на участке, так и намечаемых к обращению в перспективе.

В разработку эксплуатационной части проекта входит:

1. производство тяговых расчетов для принятых категорий поездов (существующих и намечаемых);
2. определение интервалов между поездами, следующими в пакете по ограничивающим перегонам с трехблочным разграничением (при трехзначной сигнализации);
3. принятие определенного интервала и расстановка светофоров на перегонах, проверка длины блок-участков на тормозное расстояние, выявление необходимости установки на сигналах условно-разрешительных знаков, проверка видимости светофоров и спаривание сигналов различных направлений;
4. проверка интервала по входу поездов на промежуточные станции;
5. выбор системы увязки устройств автоблокировки с промежуточными и участковыми станциями, с учетом существующих на них устройств СЦБ;
6. проектирование устройств СЦБ на станциях, включая специализацию станционных путей и маршрутизацию, решение вопросов, связанных с маневровой работой, расстановку станционных светофоров, составление таблиц взаимного замыкания маршрутов, стрелок и сигналов, увязку станций участка с ответвлениями, решение других вопросов, вытекающих из местных особенностей работы каждой станции;
7. определение технико-эксплуатационной эффективности устройств автоблокировки на участке.

При разработке основных принципиальных вопросов проектирования автоблокировки на участке должны учитываться решения, принятые на смежных участках автоблокировки, на которые составляются отдельные проекты или на которых автоблокировка уже построена.