НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

55. Электрические печи и калориферы

Наиболее частые повреждения печей - перегорание спирали (обрыв цепи) или внутреннее замыкание в элементах с местным выгоранием изоляции. Для выявления этих неисправностей измеряют активное сопротивление элементов и сопротивление изоляции печей и убеждаются в исправном состоянии корпусов трубок. Обращают внимание на отсутствие сильных искривлений трубок, вызванных длительным чрезмерным нагревом. Изогнутые трубки, соприкасающиеся или приближающиеся одна к другой ближе 10 мм, заменяют исправными. Ослабшие элементы и другие детали печей надежно закрепляют. Проверяют целость перемычек между элементами и исправность подводящих проводов. Изоляторы, имеющие трещины, отколы и поврежденную более чем на 20% глазурь, заменяют.

Выправляют вмятины на кожухе и крышках. Крышки прочно прикрепляют к кожухам и окрашивают их черным печным лаком. Обязательно проверяют заземление корпусов печей и заменяют неисправное.

Электровентиляторы калориферов электровоза ЧС2 снимают для ревизии в цехе. Проверяют крепление, убеждаются в отсутствии трещин в крыльчатке, зачищают коллектор и заменяют изношенные щетки. Измеряют сопротивление изоляции мегаомметром напряжением 500 В и проверяют работу вентилятора при нормальном напряжении 50 В, следя за тем, чтобы вращение крыльчатки было ровным, без вибрации. На электровозе вентилятор надежно закрепляют и убеждаются в достаточном удалении вращающихся деталей от корпуса калорифера. Проверяют исправность блокировок и работу термостата.

Ремонт плоских нагревательных элементов калориферов электровоза ЧС2 начинают со съемки их дна. Взамен перегоревшей спирали укладывают в несколько рядов новую и припаивают ее концы к выводам элемента. Пространство между витками спирали вровень с бортами засыпают порошком плавленой окиси бария, предварительно просушенным в печи. Снятым дном или, если оно повреждено, новым, изготовленным из листовой стали, накрывают элемент и отбортовками обжимают дно и корпус. После сборки изоляцию элемента между выводом и корпусом проверяют напряжением 1500 В током промышленной частоты в течение 1 мин.

На ремонт печи ПЭТ-2А электровоза ВЛ10 слесарю 4-го разряда требуется в среднем 25 мин, а на ремонт калорифера электровоза ЧС2 - немногим более 1,5 ч.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"