НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

51. Высоковольтные предохранители

Проверке и ремонту подлежат как рабочие, так и находящиеся в запасе высоковольтные предохранители. Рабочие предохранители осматривают, протирая влажными салфетками поверхности корпуса и опорных изоляторов. Зачищают и крепят зажимы, проверяют плотность контакта между ними и предохранителем. Предохранители, имеющие трещины на корпусе, ослабление армировки и следы поджогов на контактах, снимают для ремонта. Предохранители с выпавшими сигнализаторами передают в аппаратный цех на перезарядку. Снятые предохранители заменяют исправными, проверяя соответствие значения тока защищаемой цепи и предохранителя.

Несмотря на некоторые конструктивные отличия, присущие герметическим предохранителям отечественных и зарубежных электровозов, технологии их ремонта содержат много общего. Для примера рассмотрим технологию ремонта предохранителя ПК-6/75, применяемого на электровозе ВЛ8 для защиты вспомогательных цепей и рассчитанного на напряжение 6 кВ и номинальный ток 75 Н.

Поступивший в ремонт предохранитель (рис. 216) очищают от пыли и загрязнений и осматривают, обращая внимание на отсутствие трещин на поверхности фарфоровой трубки 4 и исправное состояние армировки колпачков 1 и 3. Трубки, имеющие хотя бы волосяные трещины или нарушения армировки, к дальнейшему ремонту не допускаются.

После осмотра отпаивают одну из крышек патрона, но так, чтобы не отпаялась от колпачка промежуточная контактная шайба. Крышку снимают, и высыпают из патрона песок. Так же, не затрагивая промежуточные шайбы, отпаивают крышку от второго колпачка. Отверстия в промежуточных шайбах освобождают от несгоревших концов плавких вставок, очищают поверхность промежуточных шайб и колпачков кожуха от излишнего припоя и облуживают торцы колпачков.

Фарфоровую трубку протирают внутри и снаружи чистой сухой тряпкой, следя за тем, чтобы на поверхности не оставалось ворсинок от ветоши. Еще раз осмотром и обстукиванием деревянной палочкой убеждаются в целости фарфоровой трубки и отсутствии трещин. Для изготовления плавких вставок используют проволоку, строго соответствующую паспортным данным предохранителя. Для предохранителя ПК-6/75 применяют посеребренную медную проволоку МТ-1: для средней части - диаметром 0,49 мм, для крайних частей - 0,55 мм (см. рис. 216). Ступени проволоки плотно скручивают. На стыке проволок разного диаметра напаивают шарик диаметром 1,5±0,5 мм так, чтобы захватить проволоку и часть скрутки. Канифоль, попавшую на проволоку при пайке, смывают спиртом. На концах крайних проволок делают петли, после чего заготовку скручивают спиралью.

Рис. 216. Предохранитель ПК-6/75 и заготовка плавкой вставки: 1, 3 - колпачки; 2, 7 - контактные шайбы; 4 - фарфоровая трубка; 5 - плавкая вставка; 6 - цементная замазка; 8 - крышка; 9 - указатель
Рис. 216. Предохранитель ПК-6/75 и заготовка плавкой вставки: 1, 3 - колпачки; 2, 7 - контактные шайбы; 4 - фарфоровая трубка; 5 - плавкая вставка; 6 - цементная замазка; 8 - крышка; 9 - указатель

Кольцевые поверхности контактных шайб, которыми они прилегают к колпачкам, облуживают. Перед постановкой в предохранитель плавкие вставки растягивают на длину, равную 0,7-0,8 длины корпуса, причем для получения одинакового шага между соседними витками по всей длине спирали сначала растягивают ступени проволоки большего диаметра. Петельку на одном конце каждой заготовки сжимают плоскогубцами и загибают в форме крючка. Для зарядки одного предохранителя ПК-6/75 нужны шесть вставок. Поскольку даже на одном электровозе могут использоваться предохранители, рассчитанные на различные токи, а в депо могут находиться электровозы различных типов, то, приступая к сборке предохранителя, обязательно следует проверить соответствие маркировки на крышке (номинальные напряжение и ток) данным плавкой вставки.

Для сборки предохранителя удобно пользоваться приспособлением, показанным на рис. 217. Слегка сжав захваты 1, устанавливают в их прорезях контактную шайбу предохранителя и натягивают между ней и шайбой 2 спирали шести плавких вставок. В таком виде приспособление со спиралями вводят внутрь корпуса предохранителя и специальным крючком переносят концы плавких вставок с шайбы 2 на вторую контактную шайбу, прижатую к противоположному концу фарфоровой трубки. После этого, нажав двумя пальцами на пружинящие захваты 1, извлекают приспособление из корпуса предохранителя. Согнутые в виде крючков концы плавких вставок припаивают к контактным шайбам. Спирали выправляют так, чтобы они были параллельны друг другу. В предохранитель ВПК-6/100, используемый на электровозе ВЛ10, устанавливают два параллельно соединенных патрона плавких вставок, каждый из которых рассчитан на ток 50 А.

Рис. 217. Приспособление для сборки предохранителей ПК-6/75
Рис. 217. Приспособление для сборки предохранителей ПК-6/75

Вставив в корпус предохранителя заряженный указатель срабатывания, стальным крючком зацепляют с противоположной стороны указательную проволоку за петельку и вытягивают ее из корпуса.

Затем в петельку указательной проволоки продевают медную проволоку диаметром 0,5-0,5 мм и длиной около 100 мм (хомутик) и припаивают ее к шайбе в диаметрально противоположных точках. После закрепления указательной проволоки непрерывной, без щелей пайкой соединяют крышку указателя и колпачок корпуса.

Кварцевый песок обязательно просушивают перед засыпкой в предохранители в течение нескольких часов при температуре 105-130 °С, время от времени перемешивая его. Заполнение патрона предохранителя влажным, загрязненным, не соответствующим техническим условиям песком, наличие в нем пустот приводят к значительному ухудшению работоспособности предохранителя и могут быть причиной его взрыва.

Просушенный песок насыпают в предохранитель тонкой струей, утрясают, постукивая по корпусу деревянным стержнем, и досыпают вровень с наружным торцом колпачка.

Заправив песок, припаивают крышку к колпачку ровной, без щелей пайкой. Торцы заряженного предохранителя и открытую часть армировки колпачков покрывают красной эмалевой краской, следя, чтобы краска не попала между головкой и втулкой указателя срабатывания. Легким нажатием пальца на головку указателя убеждаются в отсутствии заедания ее во втулке. При установке предохранителя на электровоз патрон ориентируют указателем срабатывания вниз и убеждаются в том, что пружинные замки зафиксированы в выемках контактных губок.

На ремонт одного предохранителя слесарь 5-го разряда затрачивает примерно 80 мин.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"