Морем мечен (Б. Максимова)

Он часто бывает в Севастополе. Идет по широким проспектам и улицам, вслушивается в шум моря, в гудки пароходов... Столько здесь света, солнца! Даже не верится, что Севастополь может быть другим.

А ведь он был другим. И Александр Сергеевич Морухов видел это. Дома не белые, а защитного цвета... И теплоходы не белые с красными якорями, а цвета морской волны, чтобы их не было заметно в море. Он видел таким Севастополь не день и не два, а все двести пятьдесят дней, пока продолжалась осада города. Он защищал его.

Приезжая теперь в Севастополь, Александр Сергеевич обязательно заходит в военно-исторический музей. Среди экспонатов есть морская пушка. Для всех - обычная, а для него - из всех пушек пушка! Ведь она снята с легендарной подводной лодки М-35, на которой он воевал в годы Великой Отечественной войны.

Придет и подолгу стоит около этого орудия. Разве думал, что лодка станет такой знаменитой, а пушка окажется в музее? И будут показывать ее экскурсантам, как дорогую реликвию.

Конечно, не думал. Да он и о море-то не мечтал. Ведь это те его любят с детства, "кто рожден был у моря". А Саша Морухов родился очень далеко от него - в маленькой деревне на Смоленщине. Потом уже, в восемнадцать лет, распрощался с деревней и приехал в Москву строить метро. Работал слесарем в шахте на строительстве станции "Аэропорт", депо "Сокол"... После смены спешил на рабфак. Успел перейти на третий курс. В тридцать девятом получил долгожданную комсомольскую путевку в учебный отряд подводного плавания. Не так много дней провел Морухов на Метрострое, но, уезжая, уносил с собой чувство причастности к замечательной стройке.

Летом 1940 года Александр поехал на практику. Уезжал, надеясь скоро вернуться в Ленинград. Но все сложилось иначе. Почти год молодые подводники работали в Николаеве на судостроительном заводе. Потом Морухова направили на строительство той самой лодки, с которой он потом не расставался всю войну. С этой лодкой и пришли в Севастополь. Цель была самая мирная - тренировки, отработка системы...

В ночь на 22 июня на город упали первые бомбы. И в эту первую военную ночь Александр Морухов стрелял по фашистским самолетам с берега из пулемета.

А на третий день войны подводная лодка М-35 отшвартовалась от причала и ушла в боевой рейс. Свое подводное судно моряки ласково назвали "Малюткой".

Командовал "Малюткой" старший лейтенант М. В. Грешилов. Молодой, но уже опытный, решительный морской офицер. В трюме, который моряки считают сердцем корабля, командовал Александр Морухов. А трюмный машинист - это первый помощник командира.

Первый боевой выход в море... Задача - атаковать вражеские суда. Лодка находилась в свободном поиске. И вот команда Грешилова:

- Впереди три буксира и шесть барж. Идем на сближение. Будем атаковать!

...Вражеский транспорт все ближе. Наконец по команде выпущены торпеды. Все ждут взрыва, а его нет. Оказывается, торпеды прошли под буксирами, не причинив им вреда.

"Ох и разозлились же мы тогда, - вспоминает Морухов - Командир снова приказывает:

- Расстрелять буксиры прямой наводкой!

И мы потопили две баржи..."

В обычное мирное время в пятибалльный шторм маленькие подводные суда типа "Малютки" в море не выходили. Но в годы войны туман, шторм, темная ночь были лучшими союзниками подводников. "Малютка" выходила в море, даже когда сила шторма достигала одиннадцати баллов. Ее вполне могло перевернуть, особенно во время погружения. Здесь важно было искусно маневрировать - или уходить от волны, или резать ее носом.

По ночам лодка приплывала к берегам осажденного Севастополя. Корабли подойти сюда уже не могли. Только подводные суда привозили оружие, боеприпасы, продовольствие. Забирали тяжелораненых и перевозили их в Новороссийск, Геленджик... Каждый рейс "Малютки" был предельно опасен, каждый рейс мог стать последним...

Летом 1943 года "Малютка" воевала у берегов Румынии. В один из дней капитан Грешилов принял смелое решение - проникнуть в порт Сулина и торпедировать крупное вражеское судно. Попасть в бухту было очень сложно. Вход в нее имел боновые заграждения, перед ними - огромное минное поле. "А что, если проскочить во вражеский порт вслед за их же кораблем?" - решил командир.

Днем при ясном солнце "Малютка" искусно обошла минное поле и стала у заграждения. Изредка над ней проплывали сторожевые катера. Врагам и в голову не приходило, что советские подводники могут среди бела дня вплотную подойти к их порту.

Ждать пришлось недолго. Со стороны Констанцы показался большой транспорт, охраняемый тремя эсминцами и десятком маленьких катеров.

"Малютка" не шелохнулась. Только внутри ее все ожило. Командир поднял перископ для обозрения, торпедисты заняли свои места, а машинисты готовы были в любую минуту маневрировать.

Рис. 44. Крепление тюбингов

Первыми в проход сквозь заграждения прошли эсминцы. Немного погодя стал разворачиваться транспорт. В тот момент, когда он, не ведая об опасности, подставил свой правый бок, командир скомандовал:

- Двумя торпедами по врагу!

Торпеды стремительно вырвались из аппаратов. Через несколько секунд чудовищной силы взрыв всколыхнул море. Подводники услышали его. Потопленным кораблем был закрыт вход в Сулинскую бухту.

На какое-то время носовая часть лодки всплыла на поверхность - не сработал сразу прибор по приему воды для компенсации веса выпущенных торпед. Лодку заметили. Взбешенный враг решил отомстить за потерю транспорта. "Малютку" забросали глубинными бомбами. Пришлось лечь на грунт, несмотря на то, что море вокруг так и кипело... Сто тридцать глубинных бомб выпустили по "Малютке". От взрывной волны скрипела оболочка лодки. Погас свет, не хватало воздуха. Наконец взрывы прекратились. Катера - охотники за подводными лодками ушли пополнить комплект боеприпасов. И только несколько осталось стеречь лодку. С ними началась сложная игра.

Катера, как и "Малютка", были снабжены приборами, позволяющими улавливать шум моторов. Поэтому "Малютка", пристроившись к катерам, двигалась только тогда, когда двигались они. Так короткими рывками, обходя сети, в которые ее хотели поймать, как рыбу, лодка все дальше уходила от места боя. Но тут вновь подоспели "охотники", и снова вокруг начали рваться бомбы.

Тогда командир принял решение: не дожидаясь затишья, выйти из окружения и уходить в море. Враг не ожидал столь смелого маневра. Лодке удалось прорваться сквозь вражеский заслон. Бомбы рвались где-то позади. Под утро лодка взяла курс к родным берегам. Больше суток находилась она под водой.

Все 250 дней осады Севастополя "Малютка" помогала городу-герою. Сколько торпедных боев было у крымских берегов, у берегов Румынии и просто в море!

Тридцать три боевых выхода у легендарной М-35. Одной из первых среди подводных лодок ей было присвоено звание гвардейской. "Бейте врага, как М-35!" - такой лозунг висел на плавбазе "Эльбрус". Восемь вражеских кораблей, не считая барж и судов, потопила "Малютка". А трюмный машинист Морухов во время боя был еще и пулеметчиком.

22 июня 1944 года Александру Сергеевичу Морухову было присвоено звание Героя Советского Союза. Этот день был особенным еще и потому, что именно тогда прекратились все военные действия на Черном море. Но "Малютка" еще долго бороздила его воды. Теперь это были учебные походы, ведь на лодку пришло молодое пополнение. 21 марта 1945 года в Кремле Михаил Иванович Калинин вручил Золотую Звезду Героя и орден Ленина капитан-лейтенанту Михаилу Васильевичу Грешилову и старшине первой статьи Александру Сергеевичу Морухову.

Всю войну прошла "Малютка" - вовсе не такой уж безобидный кораблик - без царапинки, как говорят моряки. В 1946-м фронтовики сдавали ее молодой смене. Долго объяснял тогда Александр Сергеевич молодому трюмному машинисту, как много зависит от него: и погружение, и всплытие, и непотопляемость. И что именно он, трюмный машинист, вместе с рулевым обеспечивает маневрирование. И кажется, тогда впервые рассказал Морухов молодому моряку об одном из тридцати трех боевых походов.

...Однажды лодка плыла на поверхности. Внезапно появились самолеты противника. Один зашел в пике. "Малютка" стремительно пошла вглубь с большим дифферентом на корму. Погружаясь, она проскочила предельную для себя глубину. Раздался зловещий треск корпуса. Казалось, гибель лодки и экипажа неминуемы. Теряя сознание, из последних сил Морухов добрался до аварийной станции и продул кормовую цистерну главного балласта. Лодка медленно начала всплывать. Благодаря мужеству и опыту трюмного машиниста корабль и люди были спасены...

Последняя боевая награда Морухова - памятная юбилейная медаль и нагрудный знак ЦК компартии Украины, Президиума Верховного Совета УССР и Совета Министров УССР, врученные ему в связи с 30-летием освобождения Советской Украины от немецко-фашистских захватчиков. А первая была - орден Красного Знамени, затем Отечественной войны II степени, медали "За отвагу", "За боевые заслуги", "За оборону Севастополя", "За оборону Кавказа".

Сейчас к этим боевым наградам прибавились трудовые - орден "Знак Почета" и юбилейная медаль в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина. Ведь уже в 1946 году Александр Сергеевич сменил морскую форму на рабочую спецовку метростроевца. Вернувшись в Москву, он закончил техникум транспортного строительства, а потом электромеханический факультет Московского института инженеров транспорта. И вот уже свыше тридцати лет строит метро. Работает в 4-м строительно-монтажном управлении, руководит монтажными работами на строящихся подземных линиях. Это он и его товарищи дают зеленый свет поездам, прокладывают многочисленные кабели, зажигают люстры и светильники, заставляют работать мощные насосы и вентиляторы, двигаться лестницы-чудесницы...

Вот уже несколько лет монтажники избирают Александра Сергеевича секретарем партийного бюро. И он гордится их доверием.

Ну а прошлым летом Морухов опять ездил в Севастополь. Теперь это тоже его родной город. Ездил вместе с сыном Михаилом, закончившим службу в воздушно-десантных войсках и работающим, как и отец, на Метрострое. В музее они долго стояли у пушки с незабываемой "Малютки".

В порту Александр Сергеевич с гордостью смотрел на белые корабли на рейде. Хоть и не был рожден он у моря, оно стало ему родным!