Введение

Московский метрополитен имени В. И. Ленина - основной и наиболее совершенный вид городского транспорта, завоевавший уважение пассажиров. Его поезда ежедневно перевозят около пяти миллионов человек. И вряд ли найдется москвич или гость столицы, который не пользовался бы услугами метро.

Более 40 лет прошло с тех пор, когда осенью 1931 года на Русаковской улице была заложена первая шахта. 15 мая 1935 года вступила в строй первая очередь метрополитена. Она соединила Сокольники с Центральным парком культуры и отдыха имени М. Горького и Библиотеку имени В. И. Ленина со Смоленской площадью. Протяженность первых линий составила 11,6 км; на них было всего 13 станций. С тех пор строительство подземных дорог не прекращается.

Сегодня Московское метро обширной сетью соединило центр с окраинами столицы, промышленные районы - с новыми жилыми массивами. Протяженность линий равна 148,6 км, количество станций достигло 96.

Генеральный план развития города предусматривает расширение сети подземных линий до 320 км.

Продолжается строительство второй очереди Краснопресненской линии протяженностью 9,7 км. Здесь будут сооружены станции "Щукинская", "Тушинская", "Сходненская", "Планерная". Ввод в эксплуатацию намечен на 1975 год. Со станции метро "Тушинская" можно будет перейти на станцию Тушино железной дороги Рижского направления.

В 1975 году Краснопресненская линия соединится со Ждановской. Для этого построят участок от станции "Площадь Ногина" до "Баррикадной" длиной 4,1 км со станциями "Кузнецкий мост" и "Пушкинская". Образуется Ждановско-Краснопресненская линия протяженностью более 36 км с конечными станциями "Ждановская" и "Планерная".

С пуском Ждановско-Краснопресненской линии значительно улучшится транспортное обслуживание новых жилых районов -Тушина и Захаркова. Свободнее станет на Горьков-ско-Замоскворецкой линии.

В 1974 году Калужско-Рижская линия будет продлена на 3,6 км от станции "Новые Черемушки" до Беляева с двумя станциями - "Калужская" и "Беляево". Ныне существующую временную станцию "Калужская", размещенную в одном из сооружений депо метрополитена, намечено ликвидировать.

Начнется строительство трассы от ВДНХ к Медведкову. От станции "Новослободская" линия метро пройдет к Савеловскому вокзалу. Таким образом, все московские вокзалы будут связаны самым надежным видом городского транспорта. В течение нынешней пятилетки линии метрополитена удлинятся на 27 км, а число станций возрастет до 104. К 1980 году будут построены Серпуховская и Калининская линии.

В перспективе линии метро пройдут через Савеловский вокзал в Дегунино и Лианозово, от станции "Каширская" метропоезда помчатся в Ленино-Дачное, от Арбатской площади - в Реутово.

Постоянно совершенствуется работа всех служб метрополитена. Благодаря внедрению различных технических новшеств увеличится пропускная способность трасс, скорость эскалаторов, сократится время открытия и закрытия дверей вагонов, существующие пути будут заменены более мощными и долговечными, способствующими снижению шума. Получит дальнейшее развитие автоматическое управление подвижным составом. Ведется разработка автоматизированной системы управления метрополитеном. Она обеспечит рациональную работу всех его звеньев в зависимости от интенсивности потоков пассажиров.

Намечено осуществить реконструкцию переходов, в частности с центральных пересадочных станций: "Проспект Маркса", "Площадь Свердлова" и "Площадь Революции". Будет сооружен дополнительный стометровый эскалаторный туннель между станциями "Площадь Свердлова" и "Площадь Революции".

Построят также дополнительный коридор для пересадки со станции "Проспект Маркса" на станцию "Площадь Свердлова", причем проектом предусмотрено одностороннее движение пассажиров.

После завершения реконструкции существующий вестибюль метро на площади Революции будет использоваться только для входа и выхода пассажиров. Из этого же вестибюля будет сделан дополнительно выход в сквер у Китайгородской стены.

Облик новых станций станет более выразительным и индивидуальным. Повысится архитектурно-художественный уровень интерьеров наземных строений.