Локомотивные светофоры

§ 28.

На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

а) зеленый огонь - "Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь" (рис. 39);

Рис. 39

б) желтый огонь - "Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или Два желтых огня" (рис. 40);

Рис. 40

в У желтый огонь с красным - "Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь" (рис. 41).

Рис. 41

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 42).

Рис. 42

Белый огонь (рис. 43) указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

Рис. 43

Локомотивный светофор также сигнализирует: зеленым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями;

в) желтым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.

§ 29.

На участках с полуавтоматической блокировкой и электрожезловой системой, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

а) зеленый огонь - "Входной (проходной) сигнал открыт для приема поезда на главный путь станции (путевого поста); выходной сигнал при полуавтоматической блокировке открыт, при электрожезловой системе жезл на право занятия следующего перегона из жезлового аппарата изъят для вручения машинисту" (рис. 44);

Рис. 44

б) желтый огонь - "Входной сигнал открыт для приема поезда на главный путь с остановкой или на боковой путь с готовностью остановиться (в зависимости от показания входного сигнала)" (рис. 45);

Рис. 45

в) желтый огонь с красным - "Входной (проходной) сигнал, к которому приближается поезд закрыт" (рис. 46).

Рис. 46

Сигнальные показания перед станцией и путевым постом передаются на локомотив в двух точках в течение 8 секунд в каждой. Во второй из них, ближайшей к станций (путевому посту), одновременно с сигнальным огнем на локомотивном светофоре загорается знак - буква "С" (станция) (рис. 45).

В остальное время следования машинист должен руководствоваться только показаниями путевых сигналов.

Белый огонь на локомотивном светофоре указывает, что устройства включены и готовы к приему показаний с пути (рис. 47).

Рис. 47