Семафоры

§ 30.

Семафорами подаются сигналы:

а) днем поднятым вверх крылом под углом 135° к мачте, а ночью одним зеленым огнем - "Путь свободен" (рис. 48). Так сигнализируют входные семафоры при приеме поезда на главный путь с готовностью остановиться на станции, а также выходные, проходные и маршрутные семафоры и семафоры прикрытия;

Рис. 48. Днем и ночью

б) днем горизонтальным положением крыла семафора, а ночью одним красным огнем - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 49).

Рис. 49. Днем и ночью

§ 31.

Входные семафоры двумя поднятыми крыльями под углом 135° к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью сигнализируют - "Разрешается поезду следовать на станцию на боковой путь с готовностью остановиться на станции" (рис. 50).

Рис. 50. Днем и ночью

Выходные семафоры при наличии двух направлений для следования поездов двумя поднятыми крыльями под углом 135° к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью сигнализируют, что поезд отправляется на ответвленный путь.

Так же сигнализируют и маршрутные семафоры.

В закрытом положении второе крыло двукрылого семафора должно быть расположено вдоль мачты, а сигнальный огонь закрыт щитком и со стороны приближающегося поезда не должен быть виден.

При наличии трех и более направлений могут применяться трех крылые семафоры или маршрутные указатели (см. § 64) на однокрылых семафорах.

Третье крыло сигнализирует так же, как и второе, жёлтым огнем.

§ 32.

Для контроля со стороны станции положения крыльев входного семафора ночью служат контрольные огни. При закрытом положении семафора на нем со стороны станции должны быть контрольные прозрачно-белые огни по числу крыльев, а при открытом - зеленые огни соответственно числу открытых крыльев.

Выходные, маршрутные и проходные семафоры, как правило, контрольных огней не имеют. Если пункт управления таким семафором расположен за ним по направлению движения, на семафоре должен быть контрольный прозрачно-белый огонь закрытого положения. Открытое положение этих семафоров контрольного огня не имеет.