По дизелю

Проверки по дизелю выполняют при помощи следующих приборов.

1. Максимегр для замера давления сгораиия в цилиндрах.

2. Пирометрическая установка типа ТКД-50 с гальванометром и переключателем с десятью термопарами для замера температуры выпускных газов по цилиндрам.

3. Два водяных дифманометра со шкалой ±100 мм - для замера разрежений.

4. Ручной тахометр с пределом измерения до 30 000 об/мин.

5. Два манометра на 2,5 кГ/см² с ценой деления 0,1 кГ/см² (для замера давления воздуха в трубопроводах, соединяющих турбокомпрессоры с нагнетателем 2-й ступени).

При реостатных испытаниях выполняют следующие проверки по дизелю;

а) при работе дизеля на максимальной мощности температура выпускных газов по цилиндрам должна быть не более 430° С при стандартных атмосферных условиях, разность температур по цилиндрам не более 60° С.

(Примечание. При повышении температуры окружающей среды на каждый 10° С температура выпускных газов повышается на 15° С. Температура выпускных газов в 10-м цилиндре по отношению к другим цилиндрам может быть ниже (до 70° С);)

б) при работе дизеля на максимальной мощности давление сгорания должно быть не более 100 кГ/см², а разность давлений по цилиндрам - не более 7 кГ/см².

(Примечание. При понижении температуры окружающей среды на каждые 10° С максимальное давление сгорания повышается на 1,5-2,0 кГ/см²;)

в) давление масла в верхнем коллекторе при 850 об/мин коленчатого вала дизеля должно быть не менее 1,8 кГ/см² при температуре масла 75° С и не менее 0,7 кГ/см² при 400 об/мин;

г) давление топлива по манометру пульта управления должно быть 1,0-2,5 кГ/см², при этом на пульте приборов в дизельном помещении давление в пределах 3-3,5 кГ/см². Давление топлива замеряют при работе на XV позиции рукоятки контроллера при полной мощности дизеля;

д) величина давления масла центробежного фильтра при работе на XV позиции рукоятки контроллера должна быть 8-10,5 кГ/см² при температуре масла 60-75° С;

е) давление воздуха в воздушном ресивере дизеля должно быть 1,05-1,3 кГ/см² при 850 об/мин коленчатого вала дизеля и полной мощности;

ж) давление воздуха в воздушных трубопроводах между турбокомпрессорами и нагнетателем 2-й ступени должно быть 0,7- 0,8 кГ/см². Максимально допустимое давление не более 0,9 кГ/см²;

з) разрежение в картере по показаниям манометра должно быть в пределах 10-60 мм вод. ст.

и) разрежение после маслоотделителей отсоса газов с левой и правой стороны дизеля. Разность величин разрежения после маслоотделителей отсоса газов с левой и правой сторон (при работе дизеля на полной мощности) допускается не более 20 мм вод. ст. по показаниям дифманометра. Под регулировку необходимо производить подбором диафрагм, которые устанавливают между фланцами маслоотделителя и отсасывающей трубой. Отверстия диафрагм левого и правого маслоотделителей должны быть одинаковы и не превышать 22 мм;

к) срабатывание термореле КР-2, при этом сброс нагрузки по воде дизеля должен быть при температуре воды дизеля 91-92° С (на тепловозах с водомасляным охлаждением 94-95° С), а сброс нагрузки по маслу - при температуре масла 84-85° С.

Проверку производить при работе дизеля с нагрузкой на 1- II позиции с предварительно отсоединенными и помещенными в специальную подогревательную ванну датчиками КР-2 и ТП-2;

л) продолжительность пуска при прогретом двигателе не должна превышать 30 сек с момента включения пусковых контакторов;

м) скорость вращения ротора турбокомпрессора, которая должна быть не более 17 000 об/мин при работе дизеля на максимальной мощности.

Испытания должны производиться:

а) при температуре масла на выходе из двигателя 60-75° С. Максимально допустимая температура масла не более 80° С.

В случае повышения температуры окружающего воздуха выше + 35° С как исключение разрешается работа тепловоза при температуре масла до 85° С;

б) при температуре воды на выходе из двигателя 60-75° С. Максимально допустимая температура 92° С.