НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

По электрооборудованию

Настройка схемы возбуждения

Приборы, необходимые для настройки схемы возбуждения, указаны в табл. 7.

Таблица 7
Таблица 7

(Примечания. 1. Шунты к амперметрам установлены непосредственно на тепловозе. 2. Приборы № 1-6,9,10 подключаются через штепсельный разъем. 3. Приборы № 7,8 могут подключаться стационарно к шинам реостата; кроме указанных приборов необходимо иметь тестер Ц-3 15 или ТТ-1 для измерения сопротивлений и напряжений в схеме.)

Величины сопротивлений определяют при помощи тестера (табл. 8).

Таблица 8
Таблица 8

Настройки узла заряда батареи

Перед настройкой необходимо проверить напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно быть не ниже номинального значения - 57,5 в. При напряжении аккумуляторной батареи менее 52 в пуск дизеля производить только от постороннего источника, а батарею подзарядить до необходимой величины. При напряжении аккумуляторной батареи более или равном 57,5 в нужно отрегулировать установившийся ток заряда батареи в пределах 40-50 а (для зимнего периода) и 20-30 а (для летнего периода). При этом должно четко срабатывать реле обратного тока.

Не допускается подключение отдельных агрегатов и узлов электрооборудования на часть аккумуляторной батареи.

Регулировка регулятора напряжения

Проверка напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения, производится после предварительного прогрева катушек регулятора в течение 15-20 мин. Если регулятор поддерживает напряжение вспомогательного генератора на уровне 75±3% в во всем диапазоне скоростей вращения якоря вспомогательного генератора, то никакой под регулировки не требуется. При более значительных отклонениях напряжения, поддерживаемого регулятором, следует подрегулировать регулировочным реостатом или пружинами регулятора.

Реостатом следует регулировать в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого в зоне высоких скоростей (больших оборотов).

Для этого необходимо отпустить винт, фиксирующий головку реостата, который виден через окно в крышке регулятора, и для уменьшения напряжения повернуть головку реостата по часовой стрелке, а для увеличения напряжения - против часовой стрелки.

Если под регулировка ведется только реостатом, то кожух регулятора снимать не следует.

В случае если напряжешь на всех позициях выше или ниже допустимого, то под регулировку следует производить пружинами. Для этого нужно отпустить стопорные гайки (у задней пружины - сверху, а у передней пружины - снизу) и, вращая пружины, изменить их длину.

Для понижения поддерживаемого напряжения нужно уменьшить длину пружин (вращать пружины против часовой стрелки), для повышения - увеличивать длину пружин (вращать пружины по часовой стрелке). Если напряжение на малых оборотах выше или ниже нормального, то его надо подрегулировать пружинами на малых оборотах, после чего на больших оборотах подрегулировать реостатом.

Регулировку реостатом и пружинами следует вести постепенно и осторожно, изменяя каждый раз сопротивление и затяжку пружины на небольшую величину.

После окончания регулировки необходимо затянуть фиксирующий винт головки реостата, гайки пружин, надеть кожух и закрыть его винтовым замком.

Если под регулировка реостатом и пружинами не исправляет характеристики регулятора, т. е. не обеспечивает необходимую точность поддержания напряжения, следует убедиться в целости и прочности контактных соединений, в частности контактов выводов сопротивлений, установленных на задней стенке регулятора.

Если они исправны, то регулятор расстроен. Его следует снять и заменить новым.

Проверка работы схемы на холостом ходу генератора

Для проверки работы электрической схемы тепловоза на холостом ходу необходимо отключить отключагели моторов и включить автомат "Управление тепловозом". Рукоятку контроллера установить на IV позицию и произвести следующее:

а) проверить по приборам наличие токов и напряжений в схеме. При отсутствии показаний приборов проверить работу схемы и устранить неисправности;

б) проверить полярность включения задающей, управляющей, регулировочной обмоток амплистата. Для этого при нулевом положении рукоятки контроллера разорвать цепи обмоток, затем дать IV позицию. Во избежание появления повышенного напряжения в разомкнутых обмотках подмагничивания амплистата при его работе необходимо закоротить стабилизирующую обмотку амплистата. Включать поочередно обмотки подмагничивания и следить за током независимой обмотки возбуждения возбудителя.

Если полярность правильная, то при включении задающей и регулировочной обмоток ток должен сразу возрасти, при включении управляющей обмотки ток должен сначала упасть, потом возрасти.

При неправильной полярности какой-либо из обмоток необходимо концы проводов, которые подключаются к ним, поменять местами;

в) убедиться в устойчивости работы схемы.

При наличии незатухающих колебаний проверить полярность включения стабилизирующей обмотки амплистата, а также обмоток стабилизирующего трансформатора согласно маркировке;

г) проверить полярность включения размагничивающей обмотки возбудителя.

Разорвать цепь обмотки и проследить по амперметру за током возбуждения генератора. При правильной полярности обмотки он должен возрасти.

Настройка селективной характеристики на XV позиции рукоятки контроллера

Чтобы настроить селективную характеристику, необходимо при обесточенной схеме включить отключатели моторов и отключить регулировочную обмотку амплистата. После этого установить рукоятку контроллера на XV позицию, нагрузить генератор током 1 800-2 000 а и отрегулировать следующие величины:

а) ток размагничивающей обмотки возбудителя 1,3 а (регулируя СВВ между проводами 458, 466);

б) ток задающей обмотки амплистата - 1,0 а (регулируя СВТ между проводами 428, 432), при этом ток возбуждения тахогенератора должен быть не более 1,2 а, если он больше 1,2 а, уменьшить сопротивление СОЗ;

в) напряжение синхронного подвозбудителя - 100 б (регулируя СВПВ).

Проверить при помощи тестера напряжения, снимаемые с распределительного трансформатора, которые] должны быть для питания:

амплистата - 60 ±2 в;

трансформатора ТПН - 30 ± 2 в;

трансформатора ТПТ - 70 ± 2 в;

регулировочной обмотки амплистата при наличии объединенного регулятора дизеля с индуктивным датчиком - 9 ± 1 в.

Селективную характеристику нужно настроить так, чтобы она примерно соответствовала кривой II на рис. 56. Нужно иметь в виду, что реальная селективная характеристика не имеет четко выраженных переломов в точках В и Б. В процессе настройки эти точки получаются на графике, для чего необходимо продолжить наклонную часть характеристики для пересечения с горизонтальной линией ограничиваемого напряжения и вертикальной линией ограничиваемого тока, как показано на рис. 56.

Рис. 56. Характеристика генератора на XV позиции рукоятки контроллера: I - внешняя характеристика; II - селективная характеристика
Рис. 56. Характеристика генератора на XV позиции рукоятки контроллера: I - внешняя характеристика; II - селективная характеристика

Рис. 57. Настройка селективной характеристики
Рис. 57. Настройка селективной характеристики

Настроенная селективная характеристика может несколько изменяться и корректироваться в процессе настройки внешней характеристики. Настройку производить в следующем порядке:

а) отрегулировать наклон характеристики так, чтобы она шла параллельно прямой БВ. Регулировать изменением сопротивления СТН. Для увеличения наклона сопротивление следует увеличить.

При этом наклонная часть характеристики может занимать произвольное положение, близкое, но не совпадающее с БВ, например положение Б'В' (рис. 57).

Если характеристика Б'В' проходит значительно выше БВ и появляется "просадка оборотов" дизеля, необходимо увеличить сопротивления СБТТ и СБТН;

б) отрегулировать протяженность наклонной части характеристики по току (разность между токами в точках Б' и В'), равной 2 150-2 300 а.

Регулировать изменением задающей обмотки амплистата (ток увеличивать для увеличения протяженности характеристики);

в) изменяя поочередно сопротивления СБТН И СБТТ, совместить характеристику Б'В' с характеристикой БВ. При уменьшении СБТН характеристика Б'В' перемещается параллельно самой себе вверх, при уменьшении СБТТ - параллельно вправо, как показано на рис. 57.

Увеличение сопротивлений СБТН, СБТТ вызывает противоположные перемещения характеристики.

Если селективная характеристика не настраивается, необходимо проверить цепи селективного узла ТПТ, ТПН и устранить неисправности.

Настройка плавного пуска

Для настройки плавного пуска необходимо установить рукоятку контроллера на III позицию и, регулируя сопротивление СВТ между проводами 431 и 425, отрегулировать мощность 300-360 кет при токе 1 600 а.

Затем перевести рукоятку контроллера на IV позицию, установив ток главного генератора 1 000 а, и, изменяя размер а (рис. 58), добиться, чтобы ползун регулировочного реостата или якорь индуктивного датчика находился на минимальном упоре. Для этого выполнять следующее:

а) если ползун реостата находится на упоре от дизеля или в промежуточном положении, а якорь индуктивного датчика - в крайнем положении к дизелю или промежуточном положении, то вращением штока 7 по часовой стрелке (размер а увеличивается) добиться, чтобы ползун реостата переместился на упор к дизелю или якорь индуктивного датчика переместился в крайнее положение от дизеля;

б) для регуляторов выпуска после февраля 1968 г.

вращением втулки 10 предварительно установить якорь индуктивного датчика в положение минимального упора с целью исключения бросков тока при подключении индуктивного датчика в схему.

Рис. 58. Регулировка уровня мощности: 1 - рычаг; 2 - траверса; 3 - винт; 4 - болт; 5 - эксцентрик; 6 - золотник нагрузки; 7 - шток; 8 - винт регулировочный; 9 - контргайка; 10 - втулка
Рис. 58. Регулировка уровня мощности: 1 - рычаг; 2 - траверса; 3 - винт; 4 - болт; 5 - эксцентрик; 6 - золотник нагрузки; 7 - шток; 8 - винт регулировочный; 9 - контргайка; 10 - втулка

На I позиции рукоятки контроллера отрегулировать мощность 80-100 кет при токе 800 а, изменяя сопротивление СВТ между проводами 424, 425.

Настройка внешней характеристики на XV позиции рукоятки контроллера

При настройке внешней характеристики необходимо включить регулировочную обмотку амплистата, установить рукоятку контроллера на XV позицию и нагрузить генератор током 1800-2 000 а, при этом напряжение генератора не должно превышать 730 в, после чего следует проверить положение ползунка регулировочного реостата или якоря индуктивного датчика, которые нормально должны находиться на максимальном упоре.

При помощи сопротивления в цепи регулировочной обмотки СОР установить ток регулировочной обмотки равным 0,6-0,7 а.

Проверить мощность дизель-генератора на упоре. Для этого необходимо перейти на аварийное возбуждение, переключив АР. Увеличивая ток главного генератора (не выше 4 200 а), добиться "просадки оборотов" дизеля на величину 5-10 об/мин. Если не удается получить "просадку оборотов" при токе 4 200 а, то необходимо временно изменить сопротивление СВВ между проводами 668, 466.

При выключенном компрессоре и включенном вентиляторе холодильника измерить мощность дизель-генератора, определив ее как произведение напряжения на ток генератора; измеренная мощность 220?

на упоре должна превышать не менее чем на 40-50 кет значение мощности, взятой по табл. 6.

Если мощность на упоре оказывается меньше требуемой, необходимо найти причину недостатка мощности и устранить ее. После окончания проверки вернуть хомут на сопротивлении СВВ в прежнее положение.

Мощность дизель-генератора на XV позиции при различных атмосферных условиях приведена в табл. 9.

Таблица 9
Таблица 9

Отрегулировать уровень мощности, поддерживаемый объединенным регулятором, для чего необходимо:

а) снять колпак с регулятора (на нулевой позиции рукоятки контроллера вынуть фишку штепсельного разъема и после снятия колпака установить ее вновь);

б) снять пробки, закрывающие иглы золотника нагрузки, завернуть иглы до упора, затем отвернуть их (одинаково) на 1,5- 2 оборота;

в) проверить, чтобы рейка на траверсе 2 была установлена примерно против 8-го деления на коромысле (см. рис. 58);

г) при работе двигателя на XV позиции рукоятки контроллера выставить ток главного генератора 4 ООО-4 200 а при выключенном компрессоре и работе главного вентилятора на максимальных оборотах. Отпустить контргайку винта 8 и вращением штока 7 выставить регулировочный реостат или индуктивный датчик так, чтобы уровень мощности, поддерживаемый регулятором, был на 40- 50 кет ниже мощности, измеренной при работе дизеля на упоре, ограничивающем максимальную подачу топлива (необходимо для устойчивой работы объединенного регулятора). Винт 8 законтрить.

При необходимости повысить уровень мощности-вращать шток 7 против часовой стрелки, при этом ползунок регулировочного реостата или якорь индуктивного датчика должен перемещаться в направлении от минимального упора. Чтобы понизить уровень мощности - вращать шток по часовой стрелке.

В случае если запаса резьбы регулировочного винта 8 недостаточно (винт полностью ввернут или вывернут), то необходимо ввернуть винт в среднее положение и сместить золотник нагрузки 6 путем поворота эксцентрика 5.

Если мощность была ниже, то необходимо повернуть эксцентрик на 1-2 деления так, чтобы золотник нагрузки 6 опустился, и наоборот.

После поворота эксцентрика (грубая регулировка) произвести регулировку уровня мощности вращением штока 7, как указано выше (точная регулировка).

Перед поворотом эксцентрика отпустить болт 4, после поворота - затянуть.

(Примечание. При регулировке уровня мощности ползунок регулировочного реостата или якорь индуктивного датчика не должны подходить к упорам ближе чем на 10-15 мм. Если это условие не выполняется, необходимо изменить сопротивление СБТТ, уменьшая его, если ползунок или якорь находятся возле максимального упора, и увеличивая его, если ползунок или якорь находятся возле минимального упора. Быстродействие системы регулирования мощности определяется открытием игл. Нормально иглы должны быть открыты н а1,5- 2 оборота от упора. В случае неустойчивой работы (наблюдаются непрерывные колебательные движения ползунка реостата или якоря индуктивного датчика) необходимо уменьшить открытие игл, при этом обе иглы должны быть открыты одинаково. После регулировки на XV позиции перевести рукоятку контролллера на IV позицию и проверить положение ползунка регулировочного реостата или якоря индуктивного датчика, которые должны находиться на минимальном упоре, в противном случае переместить траверсу 2 на метку не более 5-го деления, произвести перерегулировку, как было указано выше, и вновь проверить положение ползунка или якоря на минимальном упоре.)

Для работы по экономической характеристике при обеспечении плавного пуска на регуляторах выпуска после февраля 1968 г. на верхнем штоке силового сервомотора установлена дополнительная втулка 10 с контргайкой 9, позволяющая разрывать кинематическую связь между штоком силового сервомотора и его верхним штоком.

При этом регулировка производится следующим образом:

а) проверить, чтобы риска на траверсе 2 была установлена против 4-й риски на коромысле;

б) установить на XV позиции рукоятки контроллера уровень мощности, как указано выше;

в) перевести рукоятку контроллера с XV позиции на IV и установить ток главного генератора 2 900 - 3 000 а (продолжительность работы на этом режиме не должна превышать 10 мин). Вращением втулки 10 установить якорь индуктивного датчика в положение, соответствующее минимальному возбуждению - минимальный упор (вращение по часовой стрелке соответствует уменьшению возбуждения). Законтрить втулку контргайкой 9;

г) перевести рукоятку контроллера на V позицию. При этом якорь индуктивного датчика должен сместиться с минимального упора.

В случае необходимости (если якорь индуктивного датчика останется на минимальном упоре) произвести корректировку положения втулки 10 вращением ее против часовой стрелки.

После окончания регулировки установить колпак на регулятор и пробки игл регулятора мощности. Колпак устанавливать на нулевой позиции рукоятки контроллера.

При проверке внешней характеристики генератора объединенный регулятор должен работать устойчиво: ползунок регулировочного реостата или якорь индуктивного датчика не должен доходить до минимального упора на 10-15 мм. Если это требование не выполняется, необходимо подрегулировать электрическую схему за счет уменьшения тока задающей обмотки.

Для настройки внешней характеристики установить ток генератора равным 1 800 - 2 000 а и, изменяя ток регулировочной обмотки амплистата при помощи сопротивления СОР, отрегулировать ограничиваемое максимальное напряжение генератора - 720 в.

При этом проверить следующие величины:

а) ток возбуждения главного генератора 115 а;

б) ток независимого возбуждения возбудителя 7 а;

в) ток управляющей обмотки амплистата 1,3 а.

Затем снять внешнюю характеристику генератора до минимального напряжения 200 в. Полученная внешняя характеристика должна примерно соответствовать характеристике 1 на рис. 56 и удовлетворять следующим требованиям.

1. Максимальное напряжение генератора на гиперболе не должно превышать 700 - 720 в (подрегулировка сопротивления СОР).

2. Максимальный ограничиваемый ток на гиперболе должен находиться в пределах 6 000 - 6 300 а (подрегулировка изменением протяженности наклонной части селективной характеристики при помощи сопротивлений СВТ, СБТТ, СБТН). Время работы при токах 6 000 - 6 600 а не более 1 мин.

3. Уровень мощности на гиперболе при токе 4 000 - 4 200 а должен соответствовать величинам, указанным в табл. 6.

После регулировки всех регулируемых сопротивлений положение регулировочных поясков обозначается яркой термоустойчивой краской.

Настройка характеристики аварийного режима

При настройке характеристики аварийного режима необходимо отключить один из отключателей моторов и установить рукоятку контроллера машиниста на XV позицию.

Для тока генератора 3 500 а отрегулировать его мощность в пределах 1 550 - 1 650 кет при помощи сопротивления СВТ между проводами 431, 432.

Настройка аварийной схемы возбуждения

Для настройки аварийной схемы возбуждения необходимо установить переключатель аварийной работы в аварийное положение. Затем рукоятку контроллера поставить на XV позицию и при токе генератора 4 000 а отрегулировать напряжение генератора равным 400-450 в, изменяя сопротивление СВВ между проводами 466, 464.

Отключить отключатели моторов и отрегулировать напряжение генератора равным: на II позиции - 80-100 в (изменяя СВВ между проводами 463, 464), на I позиции рукоятки контроллера 30-50 в (изменяя СВВ между проводами 461, 463).

Настройка реле перехода

Настройка реле перехода производится на XV позиции рукоятки контроллера при настроенной внешней характеристике генератора.

Перед настройкой должны быть выставлены сопротивления в цепи катушек РП1 и РП2. Сопротивления в цепи токовых катушек реле перехода должны составлять 2 ом. Сопротивления в цепи катушек напряжения должны соответствовать следующим величинам: на включение между проводами 519, 523-3 000 ом, на отключение между проводами 519, 520 - 3 400 ом для РП1 и аналогично для РП2: па включение между проводами 513, 529 - 4000 ом, на отключение между проводами 513, 509 - 2 200 ом.

Настройка производится в такой последовательности.

1. Включить тумблер УП в цепи катушек вентилей ВШ1 и В1112 и перевести рукоятку контроллера на XV позицию.

2. Установить кратность тока в токовых катушках по отношению к току генератора равной 3 500. Регулировать при помощи сопротивлений в цепи токовых катушек.

3. Плавно уменьшая ток генератора, фиксировать величины токов, при которых включаются реле РП1 и РП2. Включение реле перехода должно происходить при токах генератора, равных:

3 050-3 100 а - для РП1; 2 850-2 900 а - для РП2.

Величина тока, при котором происходит включение реле, регулируется при помощи изменения сопротивления в цепи катушек напряжения между проводами: 519, 523 - для РП1, 513, 529 - для РП2.

Для уменьшения тока генератора, при котором включается реле, необходимо увеличить сопротивление, для увеличения - уменьшить.

Контроль срабатывания реле ведется по подключенным к катушкам ВШ1 и ВШ2 сигнальным лампам.

4. Плавно увеличивая ток генератора, фиксировать величины токов, при которых отключаются РП1 и РП2. Отключение реле перехода должно происходить при токах генератора, равных:

4 350-4 400 а - для РП1, 4 200-4 250 а - для РП2.

Величина тока отключения реле регулируется при помощи изменения сопротивления в цепи катушек напряжения между проводами: 519, 520 - для РП1, 509, 513 - для РП2.

Для уменьшения тока генератора, при котором происходит отключение реле, следует увеличить сопротивление, для увеличения - уменьшить.

(Примечание. При регулировке и настройке схемы тепловоза необходимо ориентироваться на средние величины (т. е. величины, средние между заданными пределами).

После длительной работы тепловоза под нагрузкой из-за изменения температур обмоток реле перехода и электрических машин параметры срабатывания реле перехода могут отличаться от настроенных ранее на 100-120 а, что существенно не отражается на работе тепловоза.)

Проверка срабатывания реле заземления

Для проверки срабатывания реле заземления необходимо заземлить одну из точек со стороны генератора (между генератором и силовым контактом одного из контакторов П1 - П6).

Отключить выключатели моторов и включить рубильник ВРЗ. При работающем дизеле и включенном автомате "Управление тепловозом" поставить рукоятку контроллера на II-III позиции.

При этом должно сработать реле заземления.

Регулировка напряжения, подводимого к лампе прожектора

Напряжение на лампе прожектора при включенной кнопке яркого света и отрегулированном регуляторе напряжения должно быть равно 50 в, при включенной кнопке тусклого света - 30 в. В случае отклонения от установленного номинала необходимо подрегулировать напряжение, изменяя сопротивление в цепи лампы прожектора.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"