Регулировка объединенного регулятора

Регулировка компенсирующей иглы регулятора должна производиться при минимальных оборотах холостого хода на хорошо прогретом двигателе. Отвертывают компенсирующую иглу на один-два оборота от закрытого положения и дают двигателю работать неустойчиво в течение 2-3 мин для удаления заключенного в регуляторе воздуха. Затем следует постепенно завертывать иглу до прекращения неустойчивой работы двигателя.

Обычно компенсирующая игла отвернута приблизительно на одну четверть оборота от закрытого положения. Следует отвернуть ее возможно больше, так как малое открытие компенсирующей иглы вызывает замедленное действие регулятора, затрудняет пуск и удлиняет время перехода с одного режима на другой.

Чрезмерно большое открытие иглы вызывает неустойчивую работу двигателя, особенно на холостом ходу. Регулировка предварительной затяжки компенсирующей пружины К производится в случае неустойчивой работы регулятора оборотов (непрерывные колебательные перемещения штока сервомотора регулятора) при помощи прокладок, устанавливаемых под компенсирующую пружину. Величина предварительной затяжки пружины 1,2-1,4 кГ.

Для устранения пульсации штока нужно снять прокладки, чтобы уменьшить предварительную затяжку пружины.

При затяжке компенсирующей пружины гайка хвостовика устанавливается в такое положение, при котором размер между наружными торцами тарелок пружины К точно равен глубине отверстия во втулке. При таком положении гайки торец нижней тарелки будет находиться на одном уровне с нижним торцом втулки и верхним торцом ведущей шестерни 45, а золотник не будет перемещаться без сжатия компенсирующей пружины.

(Примечание. Порядок регулировки числа оборотов вала дизеля см. стр. 119. )