Уход за экипажной частью

Уход за роликовыми буксами

§ 307. В процессе эксплуатации необходимо вести наблюдение за работой буксового узла.

1. Следить за нагревом букс. При нормальной работе роликовой буксы температура ее наружных поверхностей не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20-30° С. Максимальная температура наружных частей буксы во всех случаях не должна превышать 70° С. Нагрев буксы считать выше нормального, если руку, положенную на корпус буксы, невозможно удержать.

Основными причинами повышенного нагрева буксового узла могут быть:

а) недостаточное количество смазки;

б) недоброкачественность смазки;

в) разрушение подшипников;

г) плохое поступление смазки к трущимся поверхностям осевого упора;

д) неправильный разбег колесных пар.

2. Проверять состояние крепежа буксового узла. Следить за отсутствием утечек масла через уплотнения и посадочные поверхности крышек. При появлении течи принять своевременные меры по ее устранению.

3. Проверять уровень и добавлять жидкую смазку на каждом профилактическом осмотре.

Объем, ограниченный в крышке перегородкой, заполняется жидкой смазкой АКп-10 ГОСТ 1862-63 в количестве 80-85 г.

Масло для смазки осевых упоров добавляется через заправочное отверстие в крышке буксы (рис. 19). Допускаемое понижение уровня жидкой смазки 5 мм.

В роликовых буксах с консистентной смазкой заполняется только пространство между перегородкой в крышке и лабиринтным уплотнением-1,2-1,3 кг и лабиринтное уплотнение-0,2 кг.

Добавление консистентной смазки производится на большом периодическом ремонте в количестве 300-400 г при помощи шприц пресса через специальное отверстие в корпусе буксы.

На большом периодическом ремонте снять осевые упоры и передние крышки букс, проверить состояние упоров и наружных роликоподшипников.

Отобрать консисгентную смазку для лабораторного анализа (см. раздел "Сроки контроля масла и воды").

Консистентная смазка подлежит замене, если она разжижена, загрязнена механическими примесями (песок, металлические частицы) или имеет ржавый цвет, а также если ее качества снизились до браковочных норм:

1) кислотное число в мг КОН на 1 г смазки более 5,0;

2) содержание механических примесей более 0,5 %%

3) содержание воды более 1,0%;

4) температура каплепадения смазки ниже 100° С.

Рис. 19. Расположение заправочных отверстий в буксе

Полностью смазка заменяется при подъемочном и заводском ремонтах, а также в случае неудовлетворительных результатов химического анализа.

Промежуточные ревизии производятся по инструкции ЦТ/2361 1965 г.

§ 308. При вскрытиях букс и производимых при этом работах необходимо строго следить за тем, чтобы в буксу не были занесены грязь, песок, влага и посторонние предметы.

Предохранение букс от загрязнения - залог их долговечной и безаварийной работы.

§ 309. Во время длительных стоянок тепловоз каждые две недели должен перекатываться по железнодорожным путям с целью смены точек контакта роликов и беговых дорожек подшипников и предохранения их от коррозии.