Гордость

На торжественное собрание по случаю вручения электровозостроителям правительственных наград за успехи в восьмой пятилетке Дмитрий Федорович Мариныч пришел со своей десятилетней дочерью.

- А чем тебя наградят? - спрашивает девочка и добавляет лукаво: - Когда я была маленькой, ты орден Ленина получил. Может, и теперь тоже?..

- Ну, не каждый же раз мне ордена.

- Разве ты хуже стал работать?

Улыбнулся наивному вопросу дочери и сам себе ответил: нет, не хуже! Просто тогда все только начиналось.

Вспомнилось, как было тогда... Вот взмахивает он шестнадцатикилограммовой кувалдой, бьет по краю подшипникового щита двигателя. Бьет размеренно, с глубоким вздохом. На пару с ним работает дюжий мускулистый Василий Хомутов. С каждым ударом Мариныч мысленно отсчитывает: ...пятьдесят один, пятьдесят два, пятьдесят три...

- Что, бригадир, так и будем всю жизнь этой гимнастикой заниматься? - громко спрашивает электрослесарь Василий Захаров.

Захаров сконструировал прибор - индуктивный нагреватель, чтобы облегчить труд сборщиков двигателей при запрессовке щитов. Первые опыты успехом не увенчались. Не все, водимо, предусмотрел Василий. Нужна помощь ученых.

- Ходил, советовался. Понравилась институтским специалистам твоя затея, - успокаивает Мариныч. - Говорят, помогут...

С трудом отрываясь от воспоминаний, Дмитрий Федорович слушает речь секретаря горкома партии:

- Завод является ведущим предприятием, строящим локомотивы как переменного, так и постоянного тока. Из общего числа выпускаемых в стране электровозов 73,4 процента - продукция НЭВЗа. Новочеркасские локомотивы ныне обеспечивают более 90 процентов грузоперевозок на электрифицированных железных дорогах и почти половину объема всех железнодорожных грузоперевозок.

Чувство законной гордости вызывает и то, что количество неисправностей у электровозов типа ВЛ80К на один миллион километров пробега за 5 лет сократилось более чем в 8 раз. Срок работы тягового двигателя до первого ремонта увеличился вдвое, а электроаппаратуры - в 3,5 раза. За это особое спасибо тем, кто 5 лет назад бросил клич: "За качество - каждый в ответе!"

К этим словам Мариныч прямо причастен, он произнес их с трибуны партийно-хозяйственного актива еще в марте 1966 года. Этот призыв нашел много последователей, в том числе в области и за ее пределами.

Авторитет и добрая слава всегда сопутствовали Дмитрию Федоровичу. Еще в селе Осиповка Воронежской области люди, многие значительно постарше, уважали спокойного и трудолюбивого парня. Ценили его в Закавказском военном округе. За трудолюбие, смекалку и другие качества, которыми красен хороший солдат, он был награжден памятной медалью и значком "Отличный связист".

Нелегкую работу предложили демобилизованному воину на электровозостроительном: собирать более чем пятитонные махины - тяговые двигатели. А участок сборки не очень-то был богат механизмами да приспособлениями: кран-балка, пневмопресс, а то все кувалда, воротки да трубы, "архимедовы рычаги". Рычагами этими кантовал Мариныч двигатели, кувалдой запрессовывал подшипниковые щиты, воротками затягивал болты и гайки.

Через год Мариныч организовал комсомольско-молодежную бригаду. Ребята подобрались сильные, смекалистые, инициативные.

Но как избавиться от дедовского инструмента? Немало пришлось поразмыслить, умом пораскинуть, не раз держат: совет с членами бригады, начальником цеха Николаем Андреевичем Ковалевым, старшим технологом Валентином Рыбаковым, мастерами Федором Самарой, Германом Ковалевым, Александром Гарькавцевым. Определили, что для механизации сборки тяговых двигателей нужно внедрить 14 приспособлений и механизмов.

Но легко сказать - изготовить, внедрить. Да и ждать когда это сделают другие, придется долго. Вон сколько времени держат на участке без дела пневматический гайковерт, в то время как вручную навинчиваются гайки при монтаже траверс! Трудоемкая и неудобная операция! Так в чем же дело? Да в том, что нет моторчика.

- Так уж и нет? - спрашивает у ребят бригадир Мариныч. - Завод большой, складов много...

- Нашли моторчик, Дмитрий Федорович, - радостно докладывает через неделю Анатолий Вяликов. - Наладили, как часы работает гайковерт.

- Теперь бы поворотные столы-стенды для монтажа траверс сделать, - вслух мечтает Мариныч.

Прошла пара недель, и траверсы стали монтировать на столах с меньшими физическими усилиями и в 3 раза быстрее. Между тем инженеры нашли просчеты в приспособлении Захарова. Надо было вентиляционные отверстия в остове двигателя сделать арочной формы, а железные сердечники и витки обмотки в индукционном нагревателе расположить так, чтобы создать регулируемое электромагнитное поле для равномерного нагрева горловины остова. Повторили опыты. За 4 минуты нагрел прибор Захарова горловину, и в нее свободно, как в масло, сел подшипниковый щит.

Осенью 1960 года была запущена механизированная линия на сборке двигателей. Почти в 20 раз ускорились операции по запрессовке щитов, и Дмитрий Мариныч пообещал товарищам сохранить кувалду... для заводского музея.

Имена Мариныча и его друзей не сходили со страниц донских газет. Бригада за 7 лет выполнила 11 годовых норм. Коммунисты области послали бригадира своим делегатом на XXII съезд партии.

За ударный труд в семилетке правительство наградило 100 электровозостроителей. Дмитрий Мариныч был удостоен самой высокой награды - ордена Ленина. А теперь к медали "За трудовую доблесть" представили. Название говорит само за себя.

Дмитрий Федорович пробегает взглядом по сидящим в президиуме, находит бригадира электросварщиков Евгения Николаевича Туманова. Уверен Мариныч, что вот сейчас закончит секретарь горкома приветственное слово, и тогда первым назовут имя этого человека.

Делами таких людей, как Герой Социалистического Труда, бригадир коммунист Е. Н. Туманов, пишется история завода

Истинно рабочей совестью отличается Евгений Туманов. Не каждый, не то что по указке или приказанию, а просто потому, что нельзя иначе, решится прийти в цеховое бюро нормирования и сказать: "Просим снять с нашей бригады десять процентов трудоемкости". В переводе на практический, житейский язык это значило взять и выложить из кармана одну десятую (или чуть меньше) часть зарплаты. И так ежемесячно, ежегодно. Но бригада Туманова, а за ней и Василия Горбунова твердо заявили о своем намерении на общественных началах снижать трудоемкость. Скептицизм уступил место энтузиазму: так бывает всегда, если затевается доброе дело. Пример наглел последователей, и десятки тысяч рублей пополнили заводскую копилку. По итогам работы за семилетку Е. Н. Туманов был награжден орденом "Знак Почета".

Еще более прославилось его имя в восьмой пятилетке. В канун 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина бригада Туманова объявила ударными 52 недели, оставшиеся до знаменательной даты, и вызвала на соревнование другие заводские коллективы. Инициаторы сумели удержать первенство. Больше половины тумановцев награждены Ленинской юбилейной медалью, а бригадиру присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Восьмая пятилетка стала для электровозостроителей этапом выдающихся трудовых побед. За досрочное выполнение заданий пятилетнего плана и успешное освоение производства новых электровозов завод был награжден орденом Ленина.

Кавалерами ордена Ленина стали директор завода Г. А. Бердичевский, электросварщик М. П. Мясищев, слесарь П. Н. Стерликов, обрубщик стального литья Н. Е. Шатохин. Сегодня им вручается эта награда.

Девять нэвзовцев представлены к ордену Октябрьской Революции. Это ветераны слесари Федор Федорович Бученков и Николай Васильевич Бухтояров, токарь Георгий Михайлович Танцурин, главный инженер Сергей Николаевич Елкин и другие.

Орден Трудового Красного Знамени получает Валентин Михайлович Рыбаков. В свое время он крепко помог бригаде Мариныча в разработке плана технического прогресса. Будучи затем заместителем начальника цеха, разрабатывал такие планы и на других участках. Придя на должность начальника первого электромашинного, В. М. Рыбаков немало сделал для того, чтобы внедрить в цехе высокую культуру производства, поставить его на научную основу. Цехом-лабораторией зовут теперь первый электромашинный.

Но вот Мариныч услышал свою фамилию. Поднялся и стал пробираться к трибуне.

- Поздравляю, Дмитрий Федорович, - сказал секретарь горкома, - уверен, не в последний раз.

...В антракте, перед концертом, чья-то рука легла на плечо. Оглянулся - Тихон Иванович Бородаев. На груди у него рядом с боевыми орденами, Звездой Героя Социалистического Труда и орденом Ленина только что прикреплена новая награда - орден "Знак Почета".

Звезда Героя Социалистического Труда на груди Т. И. Бородаева - свидетельство его больших заслуг перед заводом, Родиной

- Ну как, жив-здоров, бракодел? - с улыбкой приветствовал Бородаев. - Помнишь, кто тебя так однажды назвал?

- Как не помнить, - добродушно отозвался Дмитрий Федорович.

В конце шестьдесят пятого года на совещании в областном комитете партии обсуждался вопрос о качестве магистральных электровозов. Вот так же, в перерыве, подошел к Маринычу машинист электровоза Герой Социалистического Труда Иван Елизарович Носов. С ним познакомились и подружились на XXII съезде партии.

- Ну как, бракодел, крепко подогревают вас здесь? Когда же все-таки построите обещанного богатыря? - с чисто рабочей прямотой спросил тогда Носов.

- И помнишь, что я тогда ответил Ивану? - спросил Мариныч Бородаева.

- Помню, - и, словно это было лишь несколько дней назад, Тихон Иванович произнес: - Ты, Дима, сказал: "Научись сначала как следует водить те, которые для тебя построили, а потом уже новые требуй". Правильно я повторил?

- Правильно, - засмеялся Дмитрий Федорович. - Но думаешь, этим и кончился наш разговор? Недавно вижу: ведет Носов состав на новом, восьмиосном. Приветствует завод гудком, как бы честь отдает. Увидел меня у линии, приложил руку к сердцу и кланяется, а еще большой палец показывает: отлично, мол, спасибо, Дмитрий Федорович, за хорошую машину...

- Ну, а ты что?

- Разве успеешь сказать, когда проносится электровоз? Успел только погрозить кулаком: смотри, дескать, у меня, не запори хорошую машину!

И оба, Мариныч и Бородаев, одновременно подумали о том, Как важно человеку иметь и беречь рабочую гордость.