НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Меры безопасности при производстве работ на электрифицированных линиях постоянного и переменного тока

2.36. Все путевые работы на электрифицированных участках руководитель должен организовать так, чтобы исключалась возможность приближения рабочих и применяемых ими приспособлений на расстояние ближе чем 2 м к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и ВЛ (воздушных линий).

2.37. При необходимости приближения по условиям производства работ (путевые работы, ремонт или покраска искусственных сооружений, проверка габарита приближения строений без применения и с применением габаритной рамы и т. п.) к находящимся под напряжением и неогражденным частям контактной сети и ВЛ на расстояние менее 2 м напряжение с контактной сети, ВЛ и связанных с ними устройств должно быть снято на весь период работ и контактная сеть, ВЛ и связанные с ними устройства заземлены. Для этого руководитель путевых работ обязан дать заявку в участок энергоснабжения о необходимости обеспечения производства работ вблизи устройств контактной сети или ВЛ с указанием места, начала, продолжительности и характера работ, а также сообщить об этом начальникам соответствующих дистанций контактной сети и районов электросетей. Для плановых работ такая заявка подается не менее чем за сутки. Приступать к этим работам на электрифицированных участках разрешается только по получении приказа энергодиспегчера на производство работ и после установки заземления на месте работ. Приказ энергодиспетчера передается представителю дистанции контактной сети (района электросетей), назначенного начальником дистанции контактной сети (района электросетей) ответственным за электробезопасность в части контактной сети и ВЛ.

Не допускается производить работы при отсутствии или перерыве связи места работ с энергодиспетчером.

После получения приказа и заземления контактной сети представитель дистанции контактной сети (района электросетей) дает установленной формы письменное разрешение руководителю путевых работ приступить к работам.

Все работы в части обеспечения электробезопасности работающих (исключая надзор за электроустановками путевых машин и механизмов) производятся под наблюдением представителя дистанции контактной сети (района электросетей), указания которого по вопросам электробезопасности являются обязательными для руководителя работ.

Для связи работников пути и работников контактной сети по фронту работ и сигналистов, ограждающих место работ, с руководителем должны быть использованы радиостанции или телефонная связь.

2.38. При производстве путевых работ па электрифицированных участках запрещается нарушать цепь протекания по рельсам тягового тока.

При разгонке зазоров с разрывом рельсовой колеи в местах разрывов должны быть предварительно поставлены и надежно закреплены струбцинами к подошве рельсов временные перемычки из медного провода (сечением не менее 50 мм2 при переменном токе и не менее 120 мм2 при постоянном), позволяющие раздвинуть рельсы в стыке на величину до 200 мм.

При смене шпал в изолирующих стыках соединение дроосель-транеформаторов с рельсами, а также других проводов, присоединенных к рельсам, не должно нарушаться.

Допускается отсоединение перемычек дроссель-трансформаторов от сменяемых шпал с последующим прикреплением их к вновь уложенным шпалам.

2.39. При одиночной смене шпал и других путевых работах заземляющие и соединительные

провода, перемычки дроссель-трансформаторов, путевых коробок, рельсовых цепей и других устройств электрификации и автоблокировки разрешается только отводить несколько в сторону, не отсоединяя и не повреждая их.

После выполнения работ отводимые заземляющие и соединительные провода должны быть вновь прикреплены к шпалам так, чтобы исключалась возможность касания с соседними рельсами.

2.40. Заменять рельсы, от которых требуется отсоединить отсасывающие фидеры, разрешается только в присутствии и под наблюдением представителя участка энергоснабжения. Все соединения и отсоединения отсасывающего фидера производит работник участка энергоснабжения.

Работникам хозяйства пути запрещается отключать от рельса перемычку дроссель-трансформатора, а также отключать среднюю точку путевого дросселя.

Отключение и присоединение к рельсу перемычек дроосель-транеформаторов во всех случаях осуществляется электромехаником СЦБ, а дроссель-трансформаторов, установленных для подключения отсасывающих фидеров, - работником участка энергоснабжения.

2.41. При одиночной смене рельсов на электрифицированных участках, оборудованных и не оборудованных автоблокировкой, одновременная смена рельсов на обеих рельсовых нитях запрещается.

На участках, оборудованных автоблокировкой, перед сменой рельса на звеньях,

Соседних с заменяемым, должны укладываться и плотно закрепляться к подошве рельсов с помощью струбцин две поперечные перемычки из медного провода сечением не менее 120 мм2 при постоянном токе и не менее 50 мм2 при переменном токе (рис. 1)

Рис.1. Установка поперечных перемычек при смене рельса на участке, оборудованном автоблокировкой: 1 - заменяеый рельс; 2 - поперечные перемычки
Рис.1. Установка поперечных перемычек при смене рельса на участке, оборудованном автоблокировкой: 1 - заменяеый рельс; 2 - поперечные перемычки

Смена рельсов, к которым подсоединены устройства СЦБ (дроссель-трансформаторы, путевые коробки, кабельные вставки, рельсовые педали и др.), должна производиться в присутствии электромеханика дистанции сигнализации и связи.

Перед сменой рельса в изолирующем стыке должна быть уложена и закреплена поперечная перемычка на остающихся в пути рельсах с той стороны изолирующего стыка, с которой расположен заменяемый рельс, а на участках, электрифицированных на переменном токе, кроме того, с той же стороны средний вывод путевого дросселя должен быть соединен перемычкой с рельсом, не подлежащим замене (рис. 2).

Рис. 2. Установка перемычек при смене рельса в изолирующем стыке:  а - при  постоянном токе; б- при переменном токе; 1 - заменяемый рельс; 2 - изолирующий стык; 3 - поперечная перемычка; 4 - перемычка,соединяющая средний вывод дросселя с рельсом
Рис. 2. Установка перемычек при смене рельса в изолирующем стыке: а - при постоянном токе; б- при переменном токе; 1 - заменяемый рельс; 2 - изолирующий стык; 3 - поперечная перемычка; 4 - перемычка,соединяющая средний вывод дросселя с рельсом

Соединение среднего вывода путевого дросселя с рельсом осуществляет электромеханик СЦБ.

Перемычки доставляются на место работ работниками путевого хозяйства.

На электрифицированных участках, не оборудованных автоблокировкой, перед сменой рельса необходимо укладывать параллельно рельсу, подлежащему смене, обходную перемычку из медного провода сечением не менее 120 мм2 при постоянном токе и не менее 50 мм2 при переменном токе (рис. 3).

Рис. 3. Установка обходной перемычки при смене рельса на участке, не оборудованном автоблокировкой: 1 - заменяемый рельс; 2 - обходная перемычка
Рис. 3. Установка обходной перемычки при смене рельса на участке, не оборудованном автоблокировкой: 1 - заменяемый рельс; 2 - обходная перемычка

Снятие перемычек разрешается только по окончании смены рельса, после того, когда он сболчен в стыках.

На электрифицированных участках переменного и постоянного тока отсоединение от рельсов, а также восстановление ранее снятого или случайно нарушенного заземления опор контактной сети или других сооружений, заземленных на рельс, при наличии напряжения в контактной сети запрещается.

Если при одиночной смене рельса нужно снять закрепленное на нем заземление опоры или других сооружений, заземленных на рельс, то необходимо предварительно надежно соединить дублирующей перемычкой из медного провода (сечением не менее 50 мм2 при переменном и 120 мм2 при постоянном токе) заземление опоры с остающимся в пути рельсом той же нити (или продольной перемычкой, устанавливаемой при смене рельса на не оборудованных автоблокировкой участках), после чего заземление опоры может быть снято (рис. 4), а на участках, оборудованных автоблокировкой,- дополнительно поставить еще и поперечные перемычки.

Рис. 4. Установка дублирующих перемычек перед снятием заземлений опор контактной сети с заменяемого рельса на электрифицированных участках:  1 - заменяемый рельс; 
2 - опора контактной сети; 3 - заземление опоры; 4 - дублирующая перемычка: 5 - поперечные перемычки (на участках,оборудованных автоблокировкой) ; 6 - обходная перемычка (на участках,не оборудованных автоблокировкой)
Рис. 4. Установка дублирующих перемычек перед снятием заземлений опор контактной сети с заменяемого рельса на электрифицированных участках: 1 - заменяемый рельс; 2 - опора контактной сети; 3 - заземление опоры; 4 - дублирующая перемычка: 5 - поперечные перемычки (на участках,оборудованных автоблокировкой) ; 6 - обходная перемычка (на участках,не оборудованных автоблокировкой)

Снятие дублирующей перемычки разрешается только после смены рельса, сболчивания его в стыках и закрепления заземления на замененном рельсе.

Отключение и присоединение к рельсам рабочих заземлений (заземление постов секционирования, трансформаторов и т.д.) в связи с производством путевых работ должно производиться только работником участка энергоснабжения (дистанции контактной сети).

Провода рабочих заземлений в местах их присоединения к рельсу обозначаются предостерегающими знаками - зигзагообразная стрела расного цвета.

2.42. Выполнение путевых работ, связанных с отключением рабочих заземлений, без согласования с дистанцией контактной сети запрещается.

При обнаружении нарушения целостности рабочего заземления об этом должно быть немедленно сообщено энергодиспетчеру или начальнику дистанции контактной сети.

Место повреждения ограждается так, чтобы никто не приближался к проводам рабочих заземлений до прибытия работников дистанции контактной сети.

2.43. На электрифицированных участках переменного тока находящиеся внутри рельсовой колеи длинномерные рельсовые плети или рельсы, (сболченные в плети длиной 400 м и более, должны быть заземлены, для чего обе накоротко замкнутые в средней точке рельсовые плети присоединяются к одному из путевых рельсов поперечной перемычкой из медного провода сечением не менее 50 мм2, Следующая пара плетей заземляется таким же порядком, но уже к рельсу другой нити. Если рельсовые плети расположены на концах шпал или в междупутье, то они заземляются присоединением их в средней точнее к близлежащему путевому рельсу (рис. 5).

Рис. 5. Заземление рельсовых плетей при переменном токе: а - при расположении внутри рельсовой колеи; б - при расположении на концах шпал; 1 - путевые рельсы; 2 - рельсовые плети; 3 -  поперечные перемычки
Рис. 5. Заземление рельсовых плетей при переменном токе: а - при расположении внутри рельсовой колеи; б - при расположении на концах шпал; 1 - путевые рельсы; 2 - рельсовые плети; 3 - поперечные перемычки

Концы соседних плетей должны располагаться так, чтобы исключалась возможность их соприкосновения.

2.44. При сплошной смене рельсов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение с контактной сети должно быть снято и контактная сеть заземлена посредством установки заземляющих штанг, оборудованных устройствами блокировки безопасности и соединенных с контактной сетью и с замкнутыми накоротко путевыми рельсами. Путевые рельсы в местах установки штанг замыкаются между собой поперечными перемычками из медного провода сечением не менее 50 мм2 при переменном токе и не менее 120 мм2 при постоянном, устанавливаемыми и снимаемыми работниками путевого хозяйства.

Если сплошная смена рельсов производится как с применением, так и без применения путеукладчиков, то контактная сеть после снятия напряжения заземляется следующим порядком:

а) при постоянном токе - на однопутных двухпутных участках заземляющие штанги устанавливаются в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 300 м от него (рис. 6);

б) при переменном токе - на однопутном участке заземляющие штанги устанавливаются в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 300 м от него (рис. 6)

Рис. 6. Схема заземления контактной сети на однопутном и двухпутном участке при постоянном токе и однопутном участке при переменном токе: 1 - поперечные перемычки; 2 - заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - рельсовая колея
Рис. 6. Схема заземления контактной сети на однопутном и двухпутном участке при постоянном токе и однопутном участке при переменном токе: 1 - поперечные перемычки; 2 - заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - рельсовая колея

На двухпутном участке заземляющие штанги устанавливаются в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 200 м от него; (кроме того, по фронту работ устанавливаются дополнительные заземляющие штанги так, чтобы каждый разрыв рельсовой нити находился между двумя заземляющими штангами, расположенными друг от друга не далее 300 м (Рис. 7)

Рис. 7. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном токе и одиночных разрывах в рельсовых нитях:  1 - заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 - дополнительные заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - путевые рельсы; 5 - поперечные перемычки
Рис. 7. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном токе и одиночных разрывах в рельсовых нитях: 1 - заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 - дополнительные заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - путевые рельсы; 5 - поперечные перемычки

По мере укладки новых рельсов заземляющие дополнительные штанги переносятся на вновь уложенные рельсы, а снятые с пути рельсовые плети заземляются порядком, указанным в п. 2.43.

Снятие дополнительных заземляющих штанг должно производиться после ликвидации разрывов рельсовых нитей между ними.

Заземляющие штанги в начале и конце фронта работ снимаются после окончания работ, сболчивания всех стыков и восстановления заземлений опор контактной сети и других сооружений.

2.45. Ответственность за установку заземляющих штанг возлагается на работника дистанции контактной сети, который после получения приказа от энергодиспетчера о снятии напряжения и заземления контактной сети в указанных руководителем путевых работ местах на фронте работ дает на месте письменное разрешение приступить к работам.

После окончания работ руководитель путевых работ, убедившись, что все рельсовые стыки сболчены, заземления опор контактной сети и других сооружений восстановлены, путевые машины приведены в транспортное положение, люди сошли с ферм машин и открытых площадок, отмечает на копии разрешения, находящегося у работника дистанции контактной сети, время окончания работ.

Заземляющие штанги в начале и конце фронта работ снимаются только после отметки об окончании работ и по указанию работника дистанции контактной сети. После снятия этих штанг контактная сеть считается под напряжением и приближение к ней запрещается.

В помощь работникам дистанции контактной сети, производящим установку и снятие заземляющих штанг, для переноски штанг, присоединения и отсоединения их от рельсов я для других подсобных работ должны выделяться работники подразделения, выполняющего путевые работы. Для этих целей в ПМС и дистанциях пути выделяются монтеры пути, которые проходят первичный инструктаж в объеме первой квалификационной группы с участием представителя дистанции контактной сети, о чем производится запись в книге инструктажа дистанции пути или путевой машинной станции. Каждый раз перед началом работы работником дистанции контактной сети производится инструктаж этих монтеров пути непосредственно на рабочем месте.

Заземляющие штанги доставляются на место работ и убираются после их окончания работниками пути.

2.46. Все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки и т. п.), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, на железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях должны быть заземлены.

Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети переменного тока металлические сооружения, на которых могут возникнуть опасные напряжения.

Монтаж заземлений производят дистанции контактной сети; демонтаж и восстановление заземлений при путевых работах производят специально проинструктированные работники службы пути под руководством представителя участка энергоснабжения, а заземлений напольных устройств СЦБ - под наблюдением электромеханика СЦБ.

На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, должны быть установлены у оградительных барьеров сплошные предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением.

На каждом щите должен быть установлен плакат или нанесена надпись: "Высокое напряжение- опасно для жизни!" В местах прохода над мостом фидеров контактной сети и ВЛ сверху на мостах устанавливаются сплошные ограждения, верхняя часть которых должна быть полностью или частично металлической.

2.47. Прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций, запрещается.

Место обрыва проводов должно быть ограждено так, чтобы никто не приближался к оборванным 'проводам на расстояние ближе 10 м.

2.48. При возникновении пожара вблизи контактной сети необходимо немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру, энергодиспетчеру или работникам дистанции контактной сети и в пожарную охрану.

Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 м от жонтактной сети, разрешается производить только углекислот-ными, углекислотнобромэтиловыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети ближе 2 м.

Тушение горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления установленным порядком.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"