Меры безопасности при работе по разрядке температурных напряжений и замене уравнительного рельса, на бесстыковом пути

2.31. руководитель работ перед тем, как приступить к разрядке напряжений или смене уравнительного рельса, обязан проверить наличие стыковых зазоров в уравнительных пролетах, при этом на электрифицированных линиях должен обеспечить соблюдение требований пп. 2.36-2.48 настоящих Правил.

2.32. Замену уравнительных рельсов необходимо начинать со снятия накладок, после чего вторично проверить состояние зазоров.

2.33. Снятие клемм и клеммных болтов на уравнительных рельсах и изъятие уравнительных рельсов из пути следует производить только при отсутствии торцового давления рельсов в стыках.

2.34. Замену уравнительного рельса при наличии небольшого торцового давления, определяемого по данным проверки и состоянию зазоров, необходимо производить в следующем порядке:

снять накладки на том конце уравнительного рельса, который примыкает к бесстыковой плети;

снять клеммы на 8-10 шпалах уравнительного рельса с того же конца;

сдвинуть в сторону ломами освобожденный от накладок и клемм конец уравнительного рельса;

после освобождения конца уравнительного рельса от торцового давления производится разрядка напряжений в полном соответствии

с технологией, изложенной в Правилах и технологии выполнения основных работ при текущем содержании пути.

2.35. При выполнении неотложной разрядки температурных напряжений в условиях большого торцового давления, что определяется по данным проверки, состоянию зазоров и визуально по наличию в стыках на головке рельса наплывов в виде пленки, хотя бы незначительной боковой кривизны рельса и других признаков, допускается удаление куска уравнительного рельса бензорезом или автогеном при закрепленных клеммами уравнительных рельсах, в том числе и удаляемого куска. После удаления вырезанного куска и остальной части уравнительного рельса разрешается производить разрядку напряжений.