НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

7. Диагностирование электрооборудования

Анализ времени, затрачиваемого при проведении технического обслуживания и ремонта электрооборудования, показывает, что только на определение неисправностей в цепях питания и управления затрачивается 60 % времени восстановительного ремонта.

Применяемые диагностические устройства позволяют за более короткий промежуток времени найти неисправность и в целом сократить простой в ремонте рефрижераторных вагонов.

Вагоностроительным заводом Дессау предлагаются диагностические приборы по проверке электрооборудования: холодильно-нагревательных агрегатов типа ФАЛ 056/7, электрооборудования дизель-генератора типа 06-8018 и его распределительного щита.

Диагностический прибор DG3202 (рис. 89) предназначен для диагностирования электрооборудования холодильно-нагревательных агрегатов типа ФАЛ 056/7. Он компактен, выполнен в виде переносного чемоданчика общей массой с адаптером около 10 кг.

Рис. 89. Диагностический прибор DG3202
Рис. 89. Диагностический прибор DG3202

На лицевой панели прибора имеется розетка 1 для штекерного подключения шлейфа, связывающего прибор с диагностируемой системой, и питающего кабеля на 220 В, светодиоды 2, индицирующие заданные диагностические тесты и реакцию на них диагностируемой системы, таблица 3 с описанием диагностических тестов.

В нижней части прибора в ряд расположены главный выключатель 10, предохранители 9, кнопочный набор 8 для ручного управления работой прибора, счетчик 7 осуществленных программным устройством диагностических тестов, индикатор б включений коммутирующих диагностируемых цепей, кнопка 5 сброса начатой программы опроса на ноль и кнопка 4, обеспечивающая включение в работу программы опроса. В основу работы прибора DG3202 заложен принцип, при котором для проведения каждой контрольной операции в соответствии с заложенной программой в проверяемую электрическую систему подаются электроимпульсы, вызывающие срабатывание электрических цепей и включенных в них устройств (двигателей, реле, контакторов, магнитных вентилей и пр.). Таким образом, можно проверить техническое состояние электрической проводки: целостность отдельных цепей, состояние их изоляции и наличие разного рода повреждений.

Подача контрольных электрических импульсов в диагностируемую систему осуществляется путем поочередного замыкания 16 перекидных релейных выключателей. После подключения прибора DG3202 к системе автоматического управления холодильной установкой, электрическая часть прибора от диагностируемых цепей отделяется только выключателями, смонтированными на лицевой панели прибора.

Вид контрольных импульсов зависит от программы. Например, системе может быть задан импульс управляющий, т. е. включающий какое-либо устройство (электромагнитный вентиль, реле и т. п.) или коммутационный, проверяющий правильность последовательности включения контакторов цепей управления работой мощных потребителей тока. В первом случае прибором диагностики DG3202 проверяется целостность электропроводки к исполнительным органам, во втором - выявляются нарушения в работе коммутирующих устройств.

В программу работы прибора DG3202 могут быть включены и такие контрольные импульсы, которые выдаются самим диагностируемым объектом. Конструкция прибора предусматривает помимо автоматического опроса проверяемой системы еще и ручное управление.

Адаптер к прибору диагностирования подключается через 90-полюс-ное штепсельное соединение. Рабочее напряжение 220 В подается к прибору по силовому кабелю. Для проверки цепи управления холодильным агрегатом ФАЛ 056/7 по запрограммированному процессу контроля необходимо: на контролируемом холодильно-нагревательном агрегате отсоединить силовой штекер 380 В; выключатель управления на приборном ящике поставить в положение 0; открыть приборный ящик и установить часовой механизм на режим Охлаждение; присоединить прибор диагностирования с помощью адаптера к штекеру управления, холодильно-нагревательным агрегатом, подключить его к штепсельной розетке 220 В переменного тока и включить главный выключатель 10. Создать исходное положение кнопкой 5.

Запрограммированный процесс контроля осуществляется по следующим контрольным операциям, приведенным в табл. 10.

Таблица 10
Таблица 10

При обнаружении неисправности в холодильном агрегате вместо вызова следующей контрольной операции появляется индикация заданной и действительной величин. На основе этого показания устраняется неисправность.

На холодильно-нагревательном агрегате ФАЛ 056/7 обрабатываются следующие сигналы диагностирования, отмеченные в табл. 9 согласно электросхеме холодильного агрегата:

1 - контактор Q3 не сработал; 2 - напряжение возбуждения для Q3 и магнитного вентиля имеется; 3 - реле К5 не сработало; 4 - реле К1 и К2 не сработали; 5 - напряжение возбуждения для контактора Q4 имеется; 6 - контакторы Q5 и Q6 сработали; 7 - сигнал для дополнительного электрообогрева при -20 °С имеется; 8 - реле К4 сработало; 9 - реле К1 иК2 сработали; 10 - нагревательный элемент масляной ванны 3R3 и электрообогрев распределительного щита в работе; 11 - вход не занят; 12 - магнитный вентиль в работе; 13 - вход не занят; 14 - вход не занят; 15 - нагревательный элемент масляной ванны в работе; 16 - контактор Q2 не сработал.

Для проверки работы холодильно-нагревательного агрегата ФАЛ 056/7 с помощью отдельных сигналов на ручном управлении необходимо: на контролируемом холодильно-нагревательном агрегате выключатель управления на приборном ящике поставить в положение 0; подсоединить силовой штекер 380 В, при необходимости подключить прибор для измерения мощности; открыть приборный ящик и установить часовой механизм на режим Охлаждение.

Присоединить прибор диагностирования с помощью адаптера к штекеру управления холодильно-нагревательным агрегатом, подключить его к штепсельной розетке 220 В переменного тока, включить прибор диагностирования с помощью главного выключателя 10, Подать питание в цепь управления холодильным агрегатом с помощью выключателя управления. Создать исходное положение кнопкой 5.

С помощью отдельных импульсов 1-8 кнопочного набора 8 могут быть проведены следующие контрольные операции: потребление мощности моторов вентиляторов испарителя и конденсатора (при подключенном ваттметре). Кнопками 1 и 2 можно отдельно включить и выключить вентиляторы испарителя.

Кнопками 3 и 4 при отключенных вентиляторах испарителя могут быть включены отдельно вентиляторы конденсатора (реле давления конденсатора блокируется).

Для включения компрессора кнопкой 7 подается импульс на включение режима Охлаждение, через 6 мин пускается компрессор. При этом замеряются потребляемая холодильным агрегатом мощность, (вентиляторы и компрессор) и другие рабочие параметры.

Для включения отопления кнопкой 8 подается импульс на включение режима Отопление, при этом замеряется потребляемая отоплением грузового помещения мощность и другие рабочие параметры.

Для проверки срабатывания реле высокого давления после включения компрессора в режиме охлаждения кнопками 3 и 4 отключаются вентиляторы-конденсаторы. При этом производят наблюдение за повышением давления по манометру и моментом срабатывания реле.

При проверке срабатывания реле минимального давления после включения компрессора в режиме охлаждения кнопкой 6 закрывается магнитный вентиль. При этом производят наблюдение за снижением давления всасывания по манометру и моментом срабатывания реле.

Для повторного включения агрегата после срабатывания реле минимального давления или при отсасывании установки кнопкой 5 можно шунтировать реле минимального давления, т. е. выключить из работы.

На этом процесс диагностирования электрического оборудования холодил ьно-нагревательного агрегата ФАЛ 056/7 заканчивается.

Диагностический прибор ДПДГ (рис. 90) производит проверку функционирования следующего электрооборудования и приборов дизель-генератора АРВ: реле контроля температуры на входе охлаждающего воздуха генератора; емкость стартернрй аккумуляторной батареи работоспособность термисторных датчиков в обмотках генератора; сопротивление изоляции магнитного вентиля (S30) и обмотки генератора (с помощью мегаомметра); исправность свечей накаливания дизеля и зарядного прибора; цепь питания магнитного вентиля (S30); работоспособность переключателя рабочих режимов 1P1S2; работоспособность генератора.

Рис 90. Ппибор для диагностики технического состояния дизель-генератора модели 06-8018
Рис 90. Ппибор для диагностики технического состояния дизель-генератора модели 06-8018

Диагностический прибор - это переносной блок, на лицевой стороне которого расположен ряд световых индикаторов (светодиодов), контрольно-измерительных приборов, зажимов для подсоединения проводов, переключателей и штепселей для подключения прибора к соответствующему разъему на дизель-генераторе.

Перед началом проведения диагностирования необходимо все выключатели на распределительном щите, смонтированном на дизель-генераторе автономного вагона, поставить в исходное нулевое положение. Аналогично поступают и с выключателями, расположенными на лицевой панели прибора (5, 8, 9, 14,15 и 77).

После этого при подключенных стартерных аккумуляторных батареях, на неработающем дизель-генераторе снимают защитный кожух на задней стенке распределительного щита и разъединяют два штекерных соединения. Диагностический прибор устанавливают на распределительный щит дизель-генератора.

Далее с помощью прилагаемых к диагностическому прибору двух шлейфов соединяют штекера и розетки, расположенные на задней стенке диагностического прибора с розеткой и штекером, расположенными на раме дизель-генераторной установки.

О начале работы прибора в режиме диагностики можно судить по яркому свечению трех из пяти цветных люминесцентных диодов 16, которые сигнализируют о том, что система контроля температуры воздуха, охлаждающего генератор, находится в исправном состоянии. Диод информирует об исправном состоянии терморезисторных датчиков в обмотках генератора и самого прибора защиты генератора. Люминесцентный диод и вольтметр 4 сигнализируют об исправном состоянии устройства зарядки, стартерного аккумулятора.

Диагностика технического состояния электрооборудования дизель-генератора производится в следующей технологической последовательности. Для проверки сопротивления изоляции магнитного вентиля на топливопроводе, идущем от топливного бака к топливному насосу высокого давления дизеля, первоначально к зажимам 13 диагностического прибора подключают измерительный прибор (омметр) , после чего выключатель 15 устанавливают в положение Изоляция сопротивления и определяют по шкале омметра фактическое значение сопротивления изоляции. После окончания этой проверки выключатель 15 ставят в исходное положение.

Для определения фактического сопротивления изоляции статорной обмотки генератора (сопротивление между корпусом и обмотками, а также между витками самих обмоток) первоначально к зажимам 11 подсоединяют контрольно-измерительный прибор (омметр), затем поворотом выключателя 17 измеряют фактическое сопротивление проверяемой изоляции. При осуществлении этой проверки следует иметь в виду, что три красных зажима соединены с фазами R, S и T, а черный зажим - с корпусом. После измерения выключатель 17 устанавливают в исходное положение.

Для определения электрической емкости кислотной аккумуляторной батареи выключатель 9 на диагностическом приборе ставят в положение Заряженность, при этом от аккумуляторной батареи должны быть отключены все потребители, а на приборе гаснут люминесцентные диоды 3 - Защита генератора и 5 - Включен зарядный прибор и отключается вольтметр 1. Одновременно в ряду люминесцентных диодов / загорается один или два светодиода, показывающие непосредственно процентное состояние емкости аккумуляторной батареи. Перед операцией определения емкости аккумуляторной батареи целесообразно ее выдержать в спокойном состоянии не менее 30 мин (т. е. не нагружать и не заряжать) .

После измерения выключатель 9 устанавливают в исходное положение.

Для проверки правильности функционирования соленоида электромагнитного вентиля на топливопроводе между дизелем и топливным баком переключатель режимов работы на распределительном щите ставят в положение Пуск. При этом на диагностическом приборе наряду с люминесцентными светодиодами 3, 4 и 5 светится светодиод 2 - Магнитный вентиль.

Техническое состояние электрических свечей накаливания дизеля проверяют путем включения пускового выключателя накаливания на распределительном щите в первое положение. При этом на диагностическом приборе наряду с люминесцентными диодами 2, 3, 4 и 5 загорается и светодиод 1 - Накаливание. Светодиод 1 светится лишь в том случае, когда электрическая часть всех четырех свечей накаливания дизеля находится в исправном состоянии. При выходе из строя хотя бы одной свечи накаливания светодиод 1 не светится. Дальнейшим поворотом выключателя 1P1S1 на распределительном щите во второе положение можно пустить дизель.

Одновременно с луском дизеля в работу проверяется исправность функционирования электрических цепей включения стартера.

После набора дизелем номинальной частоты вращения, установления необходимого давления смазки и загорания сигнальной лампы 1Р1H3 -Давление масла на распределительном щите выборочный переключатель 1P1S2 ставится в положение Постоянная работа, после чего на распределительном щите дизеля дополнительно загораются сигнальные лампы 1Р1Н2 - Напряжение генератора, 1Р1Н4, - Зарядный прибор и включается счетчик моточасов 1Р1Р1. На диагностическом приборе при этом начинают светиться люминесцентные диоды 2 - Магнитный вентиль, 3 - Защита генератора, 4 - Защита обмотки и 5 - Включен зарядный прибор. Вольтметр 4 показывает напряжение аккумуляторной батареи, приборы

1 и 2 - напряжение и частоту тока генератора. Для проверки работоспособности встроенного в распределительный щит зарядного прибора необходимо выключатель 9 на диагностическом приборе поставить в положение Заряженность. В этом положении выключателя все потребители постоянного тока дизель-генераторного агрегата питаются только от зарядного прибора. Одновременно, на диагностическом приборе должен засветиться один из светодиодов в ряду люминесцентных диодов 7. После проверки выключатель 9 следует перевести в исходное положение.

Для проверки термисторов, находящихся в статорных обмотках генератора и прибора защиты генератора, расположенного в распределительном щите, необходимо выключатель 14 диагностического прибора поставить в положение Полупроводниковый датчик.

При этом на диагностическом приборе должен гаснуть люминесцентный диод 4 - Защита обмотки. Одновременно прибор защиты генератора 1Р1К2 обесточивает магнитный вентиль S30 на топливопроводе, вследствие чего гаснет люминесцентный диод на диагностическом приборе 2 -Магнитный вентиль и спустя некоторое время должен остановиться дизель.

Перед тем как остановится дизель, выборочный переключатель режимов работы 1P1S2 на распределительном щите должен быть поставлен в исходное положение Пуск, чем обеспечивается открытие магнитного вентиля S30 и набор дизелем номинальной частоты вращения. После этого выключатель 14 на диагностическом приборе следует поставить в исходное положение Нормально, а выборочный переключатель 1P1S2 на распределительном щите - в положение Постоянная работа.

Для контроля за работой генератора можно выключателем 6 к приборам 1 - вольтметр, 2 - частотомер, 3 - амперметр и к зажимам 10 диагностического прибора подать напряжение каждой фазы и определить соответственно напряжение, частоту и нагрузки трех фаз генератора. К зажимам 10 подключается осциллограф для контроля за формой кривой выходного напряжения. Одновременно к выбираемой выключателем фазе диагностическим прибором можно с помощью переключателя 5 подключить различные нагрузки.

В положении 0 переключателя 5 фаза остается ненагруженной, в положении 1 подключается нагрузка 1 кВт, в положении 2 - нагрузка 2 кВт, В положении 3 - нагрузка 3 кВт.

Путем наблюдения за показаниями приборов 1,2, 3 и оценки формы кривой осциллограммы, а также прямого сравнения фаз друг с другом при различных ступенях нагрузки можно судить о состоянии генератора. После сравнения переключатель 5 следует установить в положение 0.

Для проверки работы дизель-генератора в режиме Временная работа выборочный переключатель 1P1S2 на распределительном щите установить в положение Временная работа. При этом на дизель-генераторе и на диагностическом приборе не должно быть никаких изменений. При переключении выключателя 8 на диагностическом приборе в положении Временная работа гаснет люминесцентный диод 2 - Магнитный вентиль, а на распределительном щите гаснет сигнальная лампа 1Р1НЗ - Давление масла и дизель генераторный агрегат останавливается. При неработающем дизель-генераторе на диагностическом приборе должны светиться люминесцентные диоды 3 - Защита генератора, 4 - Защита обмотки и 5 - Включен зарядный npu6qp; вольтметр 4 показывает напряжение стартерной аккумуляторной батареи. На распределительном щите дизель-генератора сигнальные лампы светиться не должны.

После проведения диагностической операции выключатель 8 переводят в исходное положение. Далее, устанавливают выборочный переключатель режимов работы 1P1S2 на распределительном щите в положение Стоп. При этом на индикаторных элементах (люминесцентных диодах) в первоначальный момент не должны возникать изменения.

Диагностика технического состояния электрического распределительного щита дизель-генератора типа 06-8018 автономного рефрижераторного вагона осуществляется с помощью диагностического переносного прибора ПГ/02 (рис. 91).

Рис. 91. Диагностический прибор ПГ/02
Рис. 91. Диагностический прибор ПГ/02

Прибор состоит из металлического корпуса, с тыльной стороны которого сделаны четыре штекерных вывода с розетками для подключения к соответствующим разъемам, предусмотренным на электрическом распределительном щите дизель-генератора. На лицевой стороне 1 корпуса прибора смонтировано шесть сигнальных люминесцентных диодов (светодиодов), назначение которых обозначено соответствующими надписями. В средней части лицевой панели есть два кнопочных светящихся выключателя с надписями: "Неисправность" и "Временная работа".

Включение прибора в работу осуществляется тумблером 2, а питание со стороны напряжением 220 В обеспечивается специальным кабельным вводом через розетку.

Работоспособность электрического распределительного щита проверяют в следующем порядке: сначала на диагностическом приборе включается тумблер. После этого на лицевой панели прибора загораются контрольные светодиоды Включено и Зарядка. На распределительном щите загорается сигнальная лампа 1Р1Н4. Выборочный переключатель 1P1S2 электрораспределительного щита устанавливают в положение Пуск, вслед за чем на панели диагностического прибора светодиод Зарядка погаснет, а светодиод Магнитный вентиль загорится. Затем пусковой выключатель свечей накаливания 1P1S1 устанавливают в положение 1, после чего на диагностическом приборе загорается светодиод Накаливание. Для последующей проверки выключатель 1P1S1 свечей накаливания ставится во II пусковое положение, в результате чего дополнительно загорается светодиод Пуск на панели диагностического прибора.

Выборочный переключатель 1P1S2, установленный на распределительном щите, переключают в положение Постоянная работа. В результате этого на щите загорается сигнальная лампа 1Р1Н2 (Напряжение генератора) и 1Р1Н4 (Контроль зарядки), счетчик моточасов 1Р1Р1 начинает отсчет времени.

На лицевой панели диагностического прибора в результате перечисленных действий начинают светиться следующие светодиоды: Включено, Зарядка, Магнитный вентиль, Выход.

После нажатия кнопки контрольного выключатедя Неисправность на панели диагностического прибора гаснет светодиод Магнитный вентиль и засветиться он сможет вновь лишь после переключения выборочного переключателя 1P1S2 в положение Пуск.

Следующим этапом выборочный переключатель 1P1S2 на распределительном щите ставится в положение Временная работа. После этого на том же щите загорается сигнальная лампа 1Р1Н2 (Напряжение генератора) и 1Р1Н4 (Контроль зарядки) и работает счетчик моточасов. На лицевой панели диагностического прибора загораются светодиоды Включено, Зарядка, Магнитный вентиль, Выход - силовая цепь.

В процессе последующей проверки после нажатия контрольного кнопочного выключателя (Временная работа) на диагностическом приборе перестает светиться светодиод Магнитный вентиль.

В заключение диагностической операции тумблер на лицевой панели диагностического прибора и выборочной переключатель 1P1S2 на распределительном щите устанавливают в исходное нерабочее положение Стоп, после этого все сигнальные лампы и светодиоды перестают светиться.

Если в процессе диагностики по изложенной технологии выявится несоответствие между перечисленными тест-командами и работой сигнальных ламп, то это следует воспринимать как сигнал о наличии в электрическом оборудовании проверяемой системы скрытого дефекта. И наоборот, свечение светодиодов в соответствии с заданными тест-командами указывает на исправное состояние системы.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"