![]() |
![]() |
||
![]() |
6. Неисправности электрооборудования и причины их возникновенияДизель-генератор 06-8018, 06-8020 не запускается: неисправна система пуска электростартера; повреждены свечи накаливания или короткое замыкание в системе накаливания (при остывшем дизеле); разряжены аккумуляторные батареи; кулачковый переключатель режимов не поставлен в положение Пуск. Дизель-генератор останавливается при нормальном режиме работы: срабатывает защита дизеля из-за падения давления масла или перегрева цилиндровой головки; перегрев обмоток генератора и срабатывание термореле; дефект магнитного вентиля. Низкое напряжение генератора или оно отсутствует: низкая частота вращения дизеля; отсутствует остаточный магнетизм возбудителя; обрыв фидеров конденсаторов, трансформатора тока, компаундного выпрямителя или обмотки возбуждения; неисправны вращающиеся выпрямители или плохой контакт в диодных коробках; неисправен электронный регулятор; межвитковое замыкание обмотки ротора или обмотки возбуждения. Завышено напряжение генератора: высокая частота вращения дизеля; неисправны трансформатор малой мощности, резистор, электронный регулятор. В отопительном приборе дизель-генератора АРВ нарушен режим вентиляции:
При нарушении режима подогрева:
Прибор работает, оранжевая контрольная лампа не гаснет или гаснет слишком поздно: микровыключатель накаливания неправильно настроен или неисправен; мала теплопроизводительность прибора. У холодильных агрегатов ФАЛ 056/7 наиболее часто встречаются неисправности компрессора. Компрессор не работает: высокая температура на выходе генератора АРВ, сработал термостат 1ВЗ (см. рис. 80); электронная защита электродвигателя выключает компрессор; срабатывание реле минимального или максимального давления, термостата защиты из-за разрегулировки или неисправности контактов; перегорела катушка магнитного вентиля; не работают вентиляторы конденсатора; неисправно реле времени. Основными неисправностями кислотных аккумуляторных батарей являются: сульфатация пластин, коррозия решеток пластин, короткие замыкания, саморазряд, отставание отдельных аккумуляторов. Причинами их возникновения являются условия эксплуатации: толчки, вибрации, тряска, большие перепады температур (на АРВ), а также неправильное их обслуживание. Сульфатация пластин возникает главным образом из-за систематической недозарядки аккумуляторной батареи, длительного пребывания ее в разряженном состоянии; применения электролита повышенной плотности, высокой температуры электролита, заливки недистиллированной воды, а также при оголении пластин. Сульфатацию пластин можно устранить путем зарядки небольшим током и в слабом электролите аккумуляторной батареи. Для этого аккумуляторную батарею разряжают током в течение 10 ч до напряжения 1,7 В, после чего выливают электролит, промывают аккумуляторную батарею и заливают слабым электролитом плотностью 1,03-1,05 г/см3. После часовой выдержки батарею заряжают малым током до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5-6 ч. После этого плотность электролита доводят до нормальной и проводят контрольный разряд в течение 10 ч. Если аккумуляторная батарея отдает менее 75 % емкости, ей производят дополнительно один-два тренировочных цикла. Коррозия решеток пластин (в основном положительных) возникает из-за систематических и длительных перезарядок аккумуляторов, особенно при повышенной температуре электролита. Для предотвращения коррозии решеток должны соблюдаться требуемые плотность электролита, правила зарядки аккумуляторных батарей, чистота дистиллированной воды и электролита. Аккумуляторные батареи, вышедшие из строя из-за коррозии решеток, восстанавливают только с заменой блоков неисправных пластин. Короткие замыкания в аккумуляторах возникают в результате появления между пластинами электрического контакта вследствие выкрашивания их или оплывания активной массы, а также из-за шлама, накопившегося на дне сосудов или наростов губчатого свинца на кромках пластин. Для устранения короткого замыкания аккумулятор разбирают после предварительной зарядки в течение 10 ч. Затем меняют поврежденные сепараторы, удаляют наросты губчатого свинца, очищают сосуд от шлама и промывают дистиллированной водой. Оплывшие пластины меняют. Саморазряд аккумуляторной батареи считается повышенным при потере в течение суток более 2 % емкости. Саморазряд аккумуляторов увеличивается вследствие износа активной массы, пластин, а также при загрязнении поверхности батареи. Для предотвращения повышенного саморазряда необходимо содержать в чистоте аккумуляторную батарею, электролит с ее поверхности насухо вытирать, а затем протирать 10 %-ным раствором нашатырного спирта; своевременно удалять трещины в мастике, а также ставить регулярно на подзарядку и восстанавливать емкость. Отставание аккумуляторов в батарее характеризуется разными плотностями электролита или напряжением. При своевременном обнаружении отстающих аккумуляторов их можно исправить 2-3-разовым циклом заряда-разряда. Кроме того, отстающие аккумуляторы требуют дополнительной подзарядки пониженным током. Доливать электролит с большей плотностью в отстающий аккумулятор не допускается, так как это приводит к увеличению сульфата на пластинах. у нас на сайте Kuban-sm.Ru закажите разработку плана эвакуации цена . Вакансии Маляр в РЖД |
|
|
![]() |
|||
© Злыгостев А.С., 2010-2019
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна: http://railway-transport.ru/ 'Железнодорожный транспорт' |