6. Неисправности электрооборудования и причины их возникновения

Дизель-генератор 06-8018, 06-8020 не запускается: неисправна система пуска электростартера; повреждены свечи накаливания или короткое замыкание в системе накаливания (при остывшем дизеле); разряжены аккумуляторные батареи; кулачковый переключатель режимов не поставлен в положение Пуск.

Дизель-генератор останавливается при нормальном режиме работы: срабатывает защита дизеля из-за падения давления масла или перегрева цилиндровой головки; перегрев обмоток генератора и срабатывание термореле; дефект магнитного вентиля.

Низкое напряжение генератора или оно отсутствует: низкая частота вращения дизеля; отсутствует остаточный магнетизм возбудителя; обрыв фидеров конденсаторов, трансформатора тока, компаундного выпрямителя или обмотки возбуждения; неисправны вращающиеся выпрямители или плохой контакт в диодных коробках; неисправен электронный регулятор; межвитковое замыкание обмотки ротора или обмотки возбуждения.

Завышено напряжение генератора: высокая частота вращения дизеля; неисправны трансформатор малой мощности, резистор, электронный регулятор.

В отопительном приборе дизель-генератора АРВ нарушен режим вентиляции:

• электродвигатель не работает, зеленая контрольная лампа не загорается; перегорел предохранитель; не включен штекер; низкое напряжение или плохой контакт на аккумуляторной батарее; неисправен выключатель;
• электродвигатель не работает, зеленая контрольная лампа горит: неисправна обмотка электродвигателя; изношены щетки или изношен коллектор; механический дефект.

При нарушении режима подогрева:

• после нажатия кнопки предварительного накаливания не загорается оранжевая контрольная лампа: неисправна контрольная лампа и кнопочный выключатель; перегорела свеча накаливания; неправильная настройка или неисправность микровыключателей;
• переключатель переведен в позицию Подогрев, обе контрольные лампы горят, прибор не работает: нет топлива, застывание топлива при низкой температуре или засорение топливопровода; перегорел плавкий предохранитель; неисправны муфты.

Прибор работает, оранжевая контрольная лампа не гаснет или гаснет слишком поздно: микровыключатель накаливания неправильно настроен или неисправен; мала теплопроизводительность прибора.

У холодильных агрегатов ФАЛ 056/7 наиболее часто встречаются неисправности компрессора.

Компрессор не работает: высокая температура на выходе генератора АРВ, сработал термостат 1ВЗ (см. рис. 80); электронная защита электродвигателя выключает компрессор; срабатывание реле минимального или максимального давления, термостата защиты из-за разрегулировки или неисправности контактов; перегорела катушка магнитного вентиля; не работают вентиляторы конденсатора; неисправно реле времени.

Основными неисправностями кислотных аккумуляторных батарей являются: сульфатация пластин, коррозия решеток пластин, короткие замыкания, саморазряд, отставание отдельных аккумуляторов.

Причинами их возникновения являются условия эксплуатации: толчки, вибрации, тряска, большие перепады температур (на АРВ), а также неправильное их обслуживание.

Сульфатация пластин возникает главным образом из-за систематической недозарядки аккумуляторной батареи, длительного пребывания ее в разряженном состоянии; применения электролита повышенной плотности, высокой температуры электролита, заливки недистиллированной воды, а также при оголении пластин.

Сульфатацию пластин можно устранить путем зарядки небольшим током и в слабом электролите аккумуляторной батареи. Для этого аккумуляторную батарею разряжают током в течение 10 ч до напряжения 1,7 В, после чего выливают электролит, промывают аккумуляторную батарею и заливают слабым электролитом плотностью 1,03-1,05 г/см³.

После часовой выдержки батарею заряжают малым током до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5-6 ч. После этого плотность электролита доводят до нормальной и проводят контрольный разряд в течение 10 ч. Если аккумуляторная батарея отдает менее 75 % емкости, ей производят дополнительно один-два тренировочных цикла.

Коррозия решеток пластин (в основном положительных) возникает из-за систематических и длительных перезарядок аккумуляторов, особенно при повышенной температуре электролита. Для предотвращения коррозии решеток должны соблюдаться требуемые плотность электролита, правила зарядки аккумуляторных батарей, чистота дистиллированной воды и электролита.

Аккумуляторные батареи, вышедшие из строя из-за коррозии решеток, восстанавливают только с заменой блоков неисправных пластин.

Короткие замыкания в аккумуляторах возникают в результате появления между пластинами электрического контакта вследствие выкрашивания их или оплывания активной массы, а также из-за шлама, накопившегося на дне сосудов или наростов губчатого свинца на кромках пластин.

Для устранения короткого замыкания аккумулятор разбирают после предварительной зарядки в течение 10 ч. Затем меняют поврежденные сепараторы, удаляют наросты губчатого свинца, очищают сосуд от шлама и промывают дистиллированной водой. Оплывшие пластины меняют.

Саморазряд аккумуляторной батареи считается повышенным при потере в течение суток более 2 % емкости. Саморазряд аккумуляторов увеличивается вследствие износа активной массы, пластин, а также при загрязнении поверхности батареи.

Для предотвращения повышенного саморазряда необходимо содержать в чистоте аккумуляторную батарею, электролит с ее поверхности насухо вытирать, а затем протирать 10 %-ным раствором нашатырного спирта; своевременно удалять трещины в мастике, а также ставить регулярно на подзарядку и восстанавливать емкость.

Отставание аккумуляторов в батарее характеризуется разными плотностями электролита или напряжением.

При своевременном обнаружении отстающих аккумуляторов их можно исправить 2-3-разовым циклом заряда-разряда. Кроме того, отстающие аккумуляторы требуют дополнительной подзарядки пониженным током. Доливать электролит с большей плотностью в отстающий аккумулятор не допускается, так как это приводит к увеличению сульфата на пластинах.