НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

5. Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание электрооборудования предусматривает контроль за работой, регулирование электроаппаратуры потребителей, источников электроэнергии, проведение технических осмотров и обслуживание, а также выявление и устранение повреждений.

Текущее обслуживание секции ZB-5 производится по. планово-предупредительной системе.

К ежедневному техническому обслуживанию относится проверка визуально крепления электрических аппаратов, машин, щитов, междувагонных соединений, очистка от пыли.

Техническое обслуживание через 10 сут (ТО-1) включает в себя работы, проводимые ежедневно, а также проверку уровня электролита в аккумуляторных батареях и доливку при необходимости дистиллированной воды, ревизию электрических щитов, проверку подвески подвагонного генератора и при необходимости смазывание рычажного механизма междувагонных соединений.

Особое внимание следует уделять техническому состоянию аккумуляторных батарей. Правильный уход за ними позволяет увеличить срок их службы.

При ТО-2 необходимо 1 раз в месяц, помимо работ, предусмотренных ТО-1, выполнить полную ревизию аккумуляторных батарей. Полная ревизия производится следующим порядком. Сначала аккумуляторные батареи следует очистить от пыли, вытереть расплескавшийся электролит, проверить крепление зажимов. Затем проверить уровень, плотность электролита, напряжение и целостность корпуса каждого аккумулятора. Проверяют также вентиляцию аккумуляторного ящика. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин, контролируют его с помощью стеклянной трубки. Если уровень электролита снизился вследствие выплескивания, то в аккумулятор доливается электролит той же плотности.

Плотность электролита кислотных батарей должна быть 1,27-1,28 г/см3 и замеряется ареометром.

Для проверки напряжения аккумуляторной батареи используется нагрузочная вилка. При измерении напряжения концы вилки устанавливают на зажимы аккумулятора. Вольтметр, подключенный к концам вилки параллельно с нагрузочным резистором, показывает напряжение аккумулятора. Проверка напряжения одного элемента должна длиться не более 5 с, Во время измерения пробки аккумуляторов открывают. Напряжение аккумулятора должно составлять 1,8-2,6 В.

Ревизию подвагонного генератора выполняют на длительных стоянках поезда при его ограждении. Ослабление натяжения подвагонного ремня приводит к его проскальзыванию, поэтому оно регулируется с помощью натяжного устройства подвагонного генератора. Кроме того проверяют крепление проводов к выводам электрических машин и аппаратов, а также контакты междувагонных соединений.

Техническое обслуживание ТО-3 осуществляют 1 раз в 3 мес, оно включает в себя работы по ТО-2, проверку омметром целостности заземления электрических машин и аппаратов; очистку электрощитов с ревизией размещенных в них аппаратов и приборов.

Помимо технического обслуживания, завод-изготовитель предусматривает работы, проводимые через 6 мес: проверка правильности регулирования управляющих приборов, термостатов, крепления датчиков, выводов соединений приборов силовой и осветительной арматуры; через 1 год проверка соединений электродвигателей, генераторов, а также внешний осмотр укладки кабелей в машинных отделениях и грузовом помещении.

Техническое обслуживание оборудования автономных рефрижераторных вагонов, как правило, производится на пунктах технического обслуживания (ПТО).

Техническое обслуживание ТО-1 проводят на станции погрузки перед погрузкой вагона; техническое обслуживание ТО-2 выполняют в пути следования груженых вагонов через каждые 24-30 ч; техническое обслуживание ТО-3 - при выгрузке вагона; укрупненное техническое обслуживание УТО-1 - после груженого рейса при наработке дизель-генераторами 120 ч, если вагон эксплуатировался в прямом сообщении, и 180 ч при использовании его в местном сообщении; укрупненное техническое обслуживание УТО-2 - через каждые 460-500 ч работы дизель-генераторов, но не реже чем через 6 мес.

При проведении всех видов технического обслуживания проверяют записи в бортовом журнале, после чего контролируют состояние электросоединений, уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях, систему контроля температуры по переносной термостанции, производится уборка помещения,

На ТО-1 проверяют исправность электронагревателей грузовых помещений, датчиков блока термостатов и самих термостатов с дуостатами, датчиков термометров сопротивления, защитных кожухов датчиков; в зимний период включают отопительный прибор для подогрева оборудования дизель-генератора, проводят пробный пуск дизель-генератора и холодильно-нагревательных агрегатов. При этом проверяют в работе агрегаты по показаниям приборов и исправность электродвигателей, зарядку аккумуляторных батарей, срабатывание термостатов (дуостатов) на заданном режиме и замеряют температуру отключения. После чего дизель-генераторы останавливают. Переключатель температурных режимов ставят в положение требуемого температурного режима перевозки груза. Производится пуск обоих дизель-генераторов: один на постоянную, другой на временную работу.

При проведении ТО-2 проверяют исправность работающих дизель-генераторов и холодильно-нагревательных агрегатов (или по одному), уровень электролита (долить дистиллированную воду) и зарядку аккумуляторных батарей, соответствие положения переключателя температурных режимов записи в бортовом журнале, замеряется температура в грузовом помещении и записывается в бортовой журнал. Неисправности, выявленные при проверке в работе оборудования, следует устранить.

При проведении ТО-3 с помощью переносной термостанции замеряют температуру воздуха в грузовом помещении перед началом выгрузки и записывают результаты замера в бортовой журнал. Остальные работы по электрооборудованию проводятся как при ТО-2.

При проведении УТО-1 в грузовом помещении проверяют исправность датчиков, приборов и проводки, системы контроля температуры и управления. Кроме того, осматривают электрические приборы и соединения в щите дизеля, электрооборудование в распределительном щите и щиток генератора, а также электрооборудование холодильно-отопительного агрегата, устраняют неисправности.

Проверяют зарядку аккумуляторной батареи, а также плотность электролита. Аккумуляторные батареи заряжают до нормы. При разности плотности электролита между аккумуляторами более 0,01 г /см3 или при разности напряжения более 0,2 В батарею снимают и отправляют в аккумуляторное отделение для ревизии.

Заменяют нетиповые и сгоревшие предохранители, включают (при температуре ниже - 10 °С) отопительный прибор и пускают дизель-генератор.

При работающем дизель-генераторе проверяют в действии на нем приборы контроля, электрооборудование, зарядку аккумуляторных батарей, сигнализацию и защиту путем создания ложных срабатываний; кроме того, проверяют термостаты (дуостаты) на отключение холодильно-нагревательных агрегатов на всех режимах, измеряют температуру отключения переносной термостанцией; проверяют систему контроля температуры, а также перекрестную работу агрегатов. Дизель-генераторы останавливают.

При проведении УТО-2, помимо объема работ, выполняемых при УТО-1, осуществляют полную ревизию дизель-генераторов и холодильно-нагревательных агрегатов, в необходимых случаях их снимают и направляют на производственный участок.

Проверяют работу приборов контроля температуры путем сравнения их показаний с замерами температуры по эталонным термометрам, которые устанавливают около датчиков; допускается разность показаний не более ± 1 °С. Погрешность полупроводниковых датчиков и линии должна быть не более ± 0,7 °С, а погрешность термостанции не более ± 0,3 °С.

Работу термостатов (дуостатов) при всех режимах проверяют путем измерения температур в момент их срабатывания на выключение холодильной установки или электронагревателей эталонным термометром, который устанавливается в непосредственной близости от датчика, проверяемого термостата (дуостата). Погрешность термостатов (дуостатов) не должна превышать ±1 °С, если погрешность после троекратного срабатывания больше ±1 °С, то выполняют юстировку проверяемого термостата (дуостата) по заводской инструкции.

Переносная термостанция и эталонные приборы подвергаются контрольной проверке не реже 2 раз в месяц. Эталонные термометры проверяют путем измерения температуры льдоводяной смеси. Для проверки переносной термостанции к ней подключается эталонный резистор сопротивлением 943 Ом, после чего лимб потенциометра устанавливают в положение 0. При этих условиях стрелка должна устанавливаться в среднее положение.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"