3. Типизация схем станционных устройств при смешанной системе питания

Основные положения. Для организации заводского монтажа устройств СЦБ станций участков автоблокировки, с последующей настройкой их на месте установки, схемы этих устройств типизированы.

Рис. 200

Так же как и при типизации перегонных сигнальных установок, типовые станционные схемы разработаны в двух видах:

1. полный комплект всех разновидностей станционных схем, необходимый для работников эксплуатации, а также при строительстве автоблокировки для настройки схем для той или иной станции;
2. типовые схемы, необходимые для производства заводского монтажа станционных устройств.

К этим устройствам относятся:

• релейные шкафы входных сигналов;
• релейные шкафы выходных сигналов;
• релейные стеллажи, устанавливаемые в помещении дежурного по станции;
• стрелочные аппараты ключевой зависимости на стрелочных постах.

Типовые схемы составлены в соответствии с принципиальной схемой станционных устройств, рассмотренной ранее и принятой в качестве типовой при проектировании автоблокировки.

Рис. 201

Релейные шкафы входных сигнальных установок. Принципиальная схема релейного шкафа входного сигнала легко поддается типизации, так как количество маршрутов приема и стрелок не влияет на схему шкафа. Входная сигнальная установка всегда имеет четыре конца рельсовых цепей, из которых в рассматриваемой схеме один релейный и три питающих. При этом тип схемы релейного шкафа входного сигнала определялся до сих пор следующими двумя признаками: по типу рельсовой цепи на первом блок-участке удаления - с импульсным или непрерывным питанием и по отсутствию или наличию маршрутного светофора при приеме поезда на станцию.

Вследствие этого сигнальные установки входных светофоров, нашедшие применение на транспорте, имели четыре типовые принципиальные схемы: схема В, у которой обе примыкаемые перегонные рельсовые цепи имеют непрерывное питание; схема ВИ, у которой рельсовая цепь первого блок-участка удаления имеет импульсное питание, а рельсовая цепь приближения длиной не более 1 500 м - непрерывное; схема ВМ, тождественная типовой схеме В, но пригодная для станций, имеющих маршрутный светофор на прием поездов; схема ВМИ, тождественная типовой схеме ВИ, используемая для станций, имеющих маршрутный светофор по приему.

В настоящее время на участках автоблокировки со смешанной системой питания применяются только импульсные рельсовые цепи, вне зависимости от их длины, поэтому схема релейного шкафа входного светофора несколько изменена. Применяются две схемы: схема В - типовая для релейного шкафа входного светофора с импульсными рельсовыми цепями на перегоне (см. рис. 196); схема ВМ - такая же, но для станций, имеющих маршрутный светофор для приема.

Для монтажа релейных шкафов на заводе составлены две монтажные схемы для установок В и ВМ.

Комплектовка релейных шкафов приборами на заводе производится по спецификациям на монтажных схемах релейных шкафов. Типовые схемы релейных шкафов входных сигналов обычно применяются в проектах автоблокировки.

Релейные шкафы выходных сигнальных установок. Тип схемы сигнальных установок выходных сигналов на станциях определяется количеством выходных светофоров в установке, количеством путевых реле и путевых батарей для питания рельсовых цепей. Эти данные указываются в индексе типовых схем. Так, типовая схема С3, Р5, Б3 (см. рис. 196) указывает, что эта установка имеет 3 выходных светофора (С3), 5 путевых реле (Р5) и 3 путевые батареи (Б3).

Типовые схемы рассчитаны на наличие в горловине станции у выходной сигнальной установки от одного до четырех выходных светофоров, от трех до восьми путевых реле и от одной до шести путевых батарей. Всего создано 60 типовых принципиальных схем выходных сигнальных установок, ведомость типов которых приведена в табл. 30.

Таблица 30. Типы выходных сигнальных установок

Аналогично принципиальным" схемам для заводского монтажа разработаны две монтажные схемы с расчетом на наибольшее количество светофоров в установке и до 5 - 8 путевых реле. Весь монтаж выведен на клеммы; на месте установки устройств должна быть произведена настройка схемы для конкретной установки по одной из 60 типовых схем установкой перемычек между клеммами.

Комплектовка релейных шкафов приборами должна производиться, как и у входных сигналов, в соответствии со спецификациями, приводимыми на монтажных схемах релейных шкафов.

Типовые схемы релейных шкафов выходных сигналов могут применяться при проектировании автоблокировки; однако их можно не всегда использовать и в таких случаях они могут служить подсобным материалом, как типовые решения.

Релейные стеллажи в помещениях дежурных по станциям. Типизация схем постовых станционных устройств представляет ряд трудностей в связи с наличием большого числа факторов, влияющих на построение схем.

Проведенной работой по типизации схем релейных стеллажей в помещении дежурных по станциям было намечено охватить обгонные пункты и промежуточные станции, имеющие до шести приемо-отправочных путей. Так же как и для напольных устройств, типовые схемы были разработаны в расчете на заводской монтаж устройств с последующей настройкой схем для конкретной станции на месте установки.

Схемы дают возможность выполнять монтаж и непосредственно на строительной площадке.

Принципиальные схемы составляются раздельно для нечетной и четной горловин станции.

Разновидности типовых станционных схем определяются следующими признаками: количеством маршрутов приема и маршрутов отправления в данной горловине станции; наличием маршрутов приема или отправления, пересекающих оба главных пути; наличием дополнительных стрелочных участков и их относительным расположением на плане станции.

В соответствии с этим разработано 36 типовых принципиальных схем постовых станционных устройств, половина для нечетного конца станции и половина для четного. Эти схемы пригодны для всех станций, независимо от того, какое направление движения является нечетным и какое - четным.

Номенклатура типовых схем для каждой половины станции содержит буквы Н и Ч с цифрами; первая буква Н с цифрами указывает, на какие пути схема предусматривает маршруты приема нечетных поездов, а буква Ч с цифрами - с каких путей предусмотрены маршруты отправления четных поездов. Например, номенклатура схемы Н13Ч24 указывает, что схема станции имеет маршруты приема нечетных поездов на пути 1П и 3П и маршруты отправления четных поездов с путей 2П и 4П. Для этой же станции схема другого конца будет иметь номенклатуру Ч24Н13.

Общая схема станционных устройств составляется из двух схем разных концов станции. Индекс д в номенклатуре схемы указывает на наличие дополнительного стрелочного участка и его расположение на станции. Например, типовая схема для левой горловины станции с индексом Н13д4 42643 показывает, что она предназначена для четырехпутной станции, которая имеет: маршруты приема нечетных поездов на пути 1П, 3П и 4П, причем в маршруте приема на путь 4П имеется дополнительный стрелочный участок; маршруты отправления четных поездов с путей 2П, 4П и 3П с дополнительным стрелочным участком в маршруте отправления с пути 4П. Схема правой горловины этой станции будет иметь индекс Ч2д43 Н13д4.

Принципиальная схема станционных устройств для левой половины станции (см. рис. 186) изображена на рис. 197.

Схемы стрелочных аппаратов ключевой зависимости. В принципиальных схемах аппаратов ключевой зависимости для стрелочных постов принята общая номенклатура проводов и контактов маршрутных рукояток: МП1 - маршрут приема на главный путь; МП2 - маршрут приема на первый боковой путь; МП3 - маршрут приема на второй боковой путь. Такие же обозначения приняты и для маршрутов отправления.

Основное различие схем стрелочных аппаратов - разное количество маршрутов приема и маршрутов отправления на стрелочных постах. Типовые принципиальные схемы составлены из расчета наличия на стрелочном посту до четырех маршрутов приема и четырех отправления, но в различных сочетаниях. Таким образом, всего получилось 16 типовых принципиальных схем стрелочных аппаратов ключевой зависимости (табл. 31).

Таблица 31. Типы стрелочных аппаратов