Глава IX. Станционные устройства СЦБ на участках с автоблокировкой

1. Общие сведения

На участках с автоблокировкой станционные устройства должны обеспечить заданную пропускную способность и гарантировать безопасность движения поездов в пределах станции.

Наиболее эффективным в таких случаях является оборудование всех участковых и промежуточных станций, обгонных пунктов и разъездов электрической централизацией стрелок и сигналов.

Проектирование электрической централизации участковых и промежуточных станций представляет собой самостоятельную проектную работу; в проектах автоблокировки приходится разрешать вопросы увязки с существующими устройствами СЦБ на станциях. При этом в отдельных случаях для участковых станций может быть предусмотрена и временная увязка автоблокировки со станционными устройствами до введения централизации.

На промежуточных станциях при введении автоблокировки, характер устройств СЦБ зависит от:

• системы автоблокировки (односторонняя или двусторонняя) на прилегающих к станции перегонах;
• системы существующих устройств СЦБ на станциях (стрелки на ручном управлении, ключевая зависимость, станционная блокировка сигналов, механическая централизация и т. п.);
• конструкции светофоров (линзовые или прожекторные);
• схемы автоблокировки (проводная или беспроводная кодовая);
• наличия кодирования главных станционных путей для автоматической локомотивной сигнализации с автостопами;
• наличия устройств диспетчерского контроля за движением поездов;
• системы сигнализации автоблокировки (трех- или четырехзначная);
• системы питания автоблокировки (смешанная, переменный ток);
• рода тяги (паровая, электрическая).