НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  






предыдущая главасодержаниеследующая глава

5. Пульты управления и табло

Для управления станционными светофорами применяют унифицированные пульты, предназначенные как для станции с ручными стрелками, так и для станций с электрической централизацией.

Пульты изготовляются двух типов: УП-1 и УП-2; оба типа имеют одинаковую конструкцию, но различаются размерами.

Рис. 26
Рис. 26

Лицевые панели на каждом пульте могут быть двух типов. На рис. 26 и 26а приведен пульт с лицевой панелью типа I. Лицевые панели по типу II показаны на рис. 27. Тип панелей выбирается в зависимости от схемы табло и потребного количества различных коммутаторов и кнопок.

Рис. 26а
Рис. 26а

На панели типа I пульта УП-1 размещается 7 путей, а на панели типа II-12 путей (рис. 27, а). На панели типа I пульта УП-2 размещается 11 путей, а на панели типа II-16 путей (рис. 27, б). При применении панелей по типу II верхний ряд коммутаторов на пультах УП-1 и УП-2 не устанавливается.

На панелях (см. рис. 26 и 27) показано размещение максимального количества различных приборов, в число которых входят стрелочные и сигнальные коммутаторы, кнопки и ключи-жезлы. На боковых стенках пульта помещаются двойные контрольные замки, связанные с системой контактов.

Рис. 27
Рис. 27

Фактическое число приборов устанавливается по проектным чертежам, но не более показанного на рис. 26 и 27 максимального количества.

В каждый пульт может быть введено четыре кабеля с разделкой в муфтах. В нижней части пульта, рядом с кабельными муфтами, можно устанавливать в небольшом количестве реле, выпрямители и т. д.

В верхней части пульта помещаются три сигнальных звонка; звонки одно-чашечные, работают от постоянного и переменного тока при напряжении 12 в.

Монтаж пультов выполняют на заводе, монтажные провода выводят на специальные клеммные панели. Провода внутреннего монтажа припаивают к выводам от клемм, а провода от кабелей зажимают под гайки этих же клемм.

Общие провода от лампочек, коммутаторов и кнопок выводят на шины, установленные на верхней стенке пульта. Расположение и типовая нумерация зажимов клеммных панелей и шин приведены на рис. 28, где вид на клеммные панели дан с задней стороны, а на шины - в повернутом положении относительно верхнего угла пульта.

Рис. 28
Рис. 28

В монтажных схемах направление (адреса проводников) обозначается специальной номенклатурой. Так, проводник на 5-й зажим шины ШЗ имеет адрес ШЗ-5; проводник на 10-й зажим 6-й клеммной панели - П6-10.

На табло контрольные лампочки применяют коммутаторного типа К-12. Сводные данные по пультам приведены в табл. 9.

Таблица 9. Основные данные пультов УП-1 и УП-2
Таблица 9. Основные данные пультов УП-1 и УП-2

Для установки на пультах выпускается несколько типов различных коммутаторов и кнопок, отличающихся числом позиций переключения, наборами контактных групп, устройствами для опломбирования и т. д.

На станциях с ручными стрелками при современных типовых схемах управления светофорами применяют главным образом трехпозиционные коммутаторы (рис. 29, а).

Рис. 29
Рис. 29

Основные данные наиболее распространенных коммутаторов, годных для установки на пультах, приведены в табл. 10.

Таблица 10. Основные данные сигнальных коммутаторов
Таблица 10. Основные данные сигнальных коммутаторов

Кнопки (рис. 29, б) применяют для различных вспомогательных действий, для включения и выключения звонков, перевода светофоров главных путей на автоматическое действие, управления пригласительными сигналами и т. д. Основные данные по кнопкам, применяемым в устройствах автоблокировки приводятся в табл. 11.

Таблица 11. Основные данные кнопок
Таблица 11. Основные данные кнопок

Примечание. Все кнопки можно пломбировать. Устройство для пломбировки (черт. № 12921-00) предусматривается в проектах по надобности.

Для отправления толкачей и хозяйственных поездов, возвращающихся с перегона, на пультах устанавливают ключи-жезлы. Замок ключа-жезла снабжен двумя контактами врубающегося типа, используемыми для схемных зависимостей. Когда ключ-жезл вложен в замок и повернут, контакты замкнуты; размыкаются контакты при повороте ключа для изъятия из замка.

Замки с ключами-жезлами выпускаются шести серий.

Рис. 30
Рис. 30

Примерный чертеж внешнего вида пульта и основные разметочные размеры приведены на рис. 30 и в табл. 12.

Таблица 12. Основные размеры табло унифицированных пультов
Таблица 12. Основные размеры табло унифицированных пультов

На таком чертеже в проектах необходимо отмечать типы коммутаторов, кнопок и ключей-жезлов.

В последнее время в проектах часто стали применять вместо пультов так называемые выносные табло.

Выносные табло предназначены в основном как дополнение к различным аппаратам СЦБ на случай применения светофорной сигнализации.

При небольшом числе коммутаторов, кнопок и контрольных лампочек выносные табло выгодно применять и в виде самостоятельных установок (рис. 31), особенно на промежуточных станциях при ручном управлении стрелками.

Рис. 31
Рис. 31

Выносные табло изготовляют четырех типов (ВТ-1, ВТ-2, ВТ-3 и ВТ-4), различающихся размерами (табл. 13).

Таблица 13. Основные данные выносных табло
Таблица 13. Основные данные выносных табло

Так же как и в пультах, в выносных табло устанавливаются клеммные панели и шины, расположение которых приведено на рис. 32. Кабели и провода в табло вводят через стойки. Ввод и разделка в табло кабеля марки СОБ не допускаются.

Рис. 32
Рис. 32

Установка выносных табло возможна в трех вариантах:

  1. за столом дежурного (см. рис. 31) по установочному чертежу № 12320-00;
  2. за аппаратом механической централизации по установочному чертежу № 12818-00;
  3. за аппаратом маршрутно-контрольных устройств системы Наталевича по установленному чертежу № 12319-00.

Во всех трех случаях стойки будут иметь различную высоту, поэтому при заказе выносных табло необходимо указывать его тип и номер установочного чертежа (табл. 14).

Таблица 14. Основные установочные размеры выносных табло в мм (рис. 31)
Таблица 14. Основные установочные размеры выносных табло в мм (рис. 31)

Схемы станций на пультах и выносных табло набираются из типовых накладок (рис. 33 и 33а).

Рис. 33
Рис. 33

Рис. 33а
Рис. 33а

предыдущая главасодержаниеследующая глава








© Злыгостев А.С., 2010-2019
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://railway-transport.ru/ 'Железнодорожный транспорт'
Рейтинг@Mail.ru