НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

4.2. Усиление железобетонных опор и фундаментов

Железобетонные опоры из-за особенностей конструкции и специфики разрушения относятся к классу неремонтопригодных конструкций. Заниматься их усилением при таких повреждениях, как электрокоррозия в подземной части, коррозия и морозное разрушение бетона в надземной части и подземной части, коррозия арматуры, вряд ли целесообразно, Предлагавшиеся ранее методы устройства железобетонных обойм при местных повреждениях, например выколах, не нашли распространения. Опоры с установленными на них обоймами неэстетичны. Процесс изготовления обоймы трудоемок.

При наличии трещин в опорах ранее действовавшими инструкциями рекомендовалось их заделывать полимерцементными растворами. Считалось, что, заделав трещину снаружи, можно предотвратить попадание в нее влаги и газов и тем самым предотвратить коррозию арматуры. Для того чтобы заделка была качественной и глубокой, предлагалось кромки трещины разделывать. Хотя предлагавшийся метод и не сложен, практического распространения он не получил. Опытное его применение показало, что глубоко заделать трещину в опорах не удается, цементный или полимерцементный раствор постепенно отслаивается, трещины продолжают развиваться, так как причины их возникновения не ликвидированы. Заделывая трещины в центрифугированных опорах, можно ограничить доступ к арматуре влаги только с наружной стороны, но преградить поступление ее изнутри опор нельзя. Поэтому зачеканка трещин была признана неэффективной, тем более, что она не способствует повышению прочности опор. С целью обеспечения монолитности опор в зоне продольных трещин лучше их не зачеканивать, а ставить хомуты, заливая пространство между ними и опорой эпоксидной смолой с цементом. Установка одних хомутов без омоноличивания неэффективна, так как иначе на сдвигающие усилия хомуты работать не могут.

Железобетонные фундаменты всех типов и назначений при наиболее часто встречающихся видах повреждений также следует отнести к неремонтируемым. Откапывать их на большую глубину, как это может потребоваться, нельзя, объемы бетонных работ большие. При развитии в этих фундаментах опасных коррозионных разрушений их следует заменять.

Усиливать целесообразно только бетонные ступенчатые фундаменты опор гибких поперечин. Замена их стоит дороже, чем усиление. Наибольшие разрушения в этих фундаментах чаще всего происходят в призматической части. Именно здесь в первую очередь выходят из строя анкерные болты при электрокоррозии. В зоне попеременного замораживания и оттаивания наиболее интенсивно разрушается бетон. Усилить эти фундаменты можно железобетонной обоймой (рис. 4.3). Перед устройством обоймы разрушившийся бетон следует удалить, а анкерные болты очистить от слоистой ржавчины. Если сечение болтов снизилось более допустимых пределов, их следует усилить, приваривая стержневую арматуру, или заменить полностью. Но при этом нужно иметь в виду, что заделка анкерных болтов в ступенчатой части фундаментов должна быть не менее чем на 25-30 диаметров. Если это сделать трудно, можно в растянутой зоне поместить сетку (рис. 4.4) и вертикальные стержни сетки заделать в ступенчатой части. Площадь сечения этих стержней должна быть равна площади сечения окорродированной части анкерных болтов.

Рис. 4.3. Схема усиления ступенчатого фундамента железобетонной обоймой: 1, 2 - сварные сетки из стержней диаметром 10-12 мм; 3 - бетон марок М200-М300
Рис. 4.3. Схема усиления ступенчатого фундамента железобетонной обоймой: 1, 2 - сварные сетки из стержней диаметром 10-12 мм; 3 - бетон марок М200-М300

Делать железобетонную обойму следует из бетона марок М200-М300, а армировать ее сварными сетками из стержневой арматуры диаметром 12-14 мм. При установке арматурного каркаса в опалубочную форму нужно следить за тем, чтобы расстояние их до опалубки было не менее 50 мм. Это будет определять нормируемую толщину защитного слоя.

Рис. 4.4. Дополнительная арматура в растянутой зоне обоймы:  1 - дополнительная арматура; 2 - шурф, заполняемый цементным раствором при установке арматуры
Рис. 4.4. Дополнительная арматура в растянутой зоне обоймы: 1 - дополнительная арматура; 2 - шурф, заполняемый цементным раствором при установке арматуры

Усиление фундаментов должно вестись специализированными строительно-монтажными подразделениями. Бетон должен поставляться автотранспортом с бетонных заводов.

Бетонные призматические фундаменты консольных опор усиливать обоймами в верхней части тоже можно, но экономически нецелесообразно. Их лучше менять. Для замены этих фундаментов в ЛИИЖТе разработаны клиновидные фундаменты. Масса их примерно в 1,5-2 раза меньше, чем у блочных. Монтировать такие фундаменты можно обычным крановым оборудованием, а изготовлять на железобетонных заводах дорожных строительных трестов. Эти фундаменты нашли практическое применение на Рижском участке энергоснабжения. Здесь одновременно с усовершенствованием конструкции фундаментов в массовом порядке применено и изолированное подвесное соединение с ними опор. Оно позволяет легко осуществлять рихтовку опор в вертикальной плоскости как во время монтажа, так и во время эксплуатации. Прочностные свойства этого соединения проверены в лабораторных и эксплуатационных условиях. Опыт применения опор с таким соединением составляет более 10 лет. Уровень изоляции составляет 50-300 кОм. Характерно, что окраска изолирующих шайб масляными красками не приводит к снижению сопротивления.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"