Из книги отзывов московского метрополитена

"Великое сооружение, достойное великой пролетарской революции, - вот что такое московский метрополитен".

Г. И. Петровский, председатель ЦИК СССР и УССР

"Из огромных успехов Советского Союза за последние годы наибольшее впечатление за границей, пожалуй, произвели два: завоевание Арктики и постройка московского метро. Я имел счастье быть среди первых пассажиров метро и любовался великолепными станциями и вестибюлями. Основное впечатление от первой поездки - радость, что метро построено так солидно, не крохоборчески, а со всем тем размахом, который характеризует пролетариат, пришедший на смену торгашу-капиталисту".

Профессор О. Шмидт

"Это грандиозное сооружение займет такое же почетное место в истории индустриализации Страны Советов, как Днепрострой, Магнитка, Кузнецк, Краматорск и многие другие наши крупнейшие строительства.

Сооружение московского метрополитена относится к числу особенно трудно решаемых технических задач. По сумме неблагоприятных природных данных оно не имеет себе равных, и поэтому для осуществления работ не было ни проверенных образцов, ни испытанных приемов.

Срок, в который сооружена первая очередь метро, - рекорд быстроты для такого объема работ в столь трудных геологических условиях.

Привет и слава всем участникам этой великой культурной стройки! Привет и слава замечательным людям Метростроя!"

Академик А. В. Винтер, бывший начальник Днепростроя

"Страна Советов уже сейчас может в техническом отношении опережать буржуазный мир. Лучшим подтверждением этого является создание московского метрополитена, приводящего в восхищение каждого".

Академик И. М. Губкин

"Московское метро - это гордость не только советского человека, но и всех тех, кто следует советскому примеру".

Из отзыва чехословацкой правительственной делегации

"Станции метро не только связывают отдельные районы города между собой, но и создают благоприятную обстановку, я бы даже сказал, повышают настроение. Чистота, порядок, превосходно сработанные вокзалы - все это как-то заставляет пассажира быть подтянутым, корректным. О метро наши рабочие говорят, что это подземный город столицы. И мы испытываем большое чувство благодарности партии, правительству за заботу о рабочем классе. Метростроевцам, подарившим нам эту прекрасную дорогу, наше рабочее спасибо".

И. Жогов, балансировщик корпуса двигателей

"Как и у всякого города, у завода тоже есть свои "пригороды", отдаленные от предприятия на значительное расстояние. Это большие жилые массивы в районе Волхонка - ЗИЛ и Нагатина. Здесь живут десятки тысяч автозаводцев. Особенно остро проблема транспорта встала перед нами, когда мы перешли на новую систему планирования и экономического стимулирования. В этот период большинство производственных цехов перешло на двухсменную работу. Многим рабочим и служащим из Коломенского поселка и Нагатина приходилось добираться до завода двумя-тремя видами транспорта. Некоторые из них ехали с детьми, которых завозили по пути в детские сады и ясли. Теперь можно с полной уверенностью сказать, что проблема транспорта для нас решена. Метро экономит часы дорогого времени. Для всего нашего коллектива это огромная выгода.

Спасибо вам, дорогие товарищи метростроевцы, за ваш самоотверженный труд! Ваш праздник - это праздник многотысячного коллектива завода имени И. А. Лихачева".

П. Бородин, директор Московского автозавода имени И. А. Лихачева