Январь. Под Театральным проездом уложен последний метр рельсов. Путь готов.
6 февраля VII съезд Советов заканчивает свою работу. Делегация рабочих Метростроя в рабочих костюмах входит в зал заседаний съезда, зажигает зеленый свет на сигнальной лампе и рапортует:
- Метро есть!
Ночью 2500 делегатов VII съезда Советов стали первыми пассажирами в первых восьми поездах московского метро.
14 мая в Колонном зале Дома союзов состоялось торжественное заседание, посвященное пуску первой очереди московского метрополитена. Было решено:
"За успешную работу по строительству московского метрополитена объявить от имени Центрального Исполнительного Комитета и Совета Народных Комиссаров Союза ССР благодарность ударникам, ударницам и всему коллективу инженеров, техников, рабочих и работниц Метростроя".
"За особые заслуги в деле мобилизации славных комсомольцев и комсомолок на успешное строительство московского метрополитена - наградить орденом Ленина Московскую организацию комсомола".
15 мая в 7 часов утра московский метрополитен открыт для всеобщего пользования.
Первый поезд метро состоял из двух вагонов: моторного № 0001 и прицепного № 1001. Вагоны были красного цвета. Вел этот поезд инженер завода "Динамо" М. Шполянский.
В наши дни вагон № 1001 обосновался в депо станции "Сокол". В нем устроена лаборатория для проверки состояния путей. А вагон № 0001 иногда совершает рейсы из депо "Измайловская".
На первой линии метрополитена протяженностью 11,6 километра было 13 станций: "Сокольники", "Красносельская", "Комсомольская", "Красные ворота" ("Лермонтовская"), "Кировская", "Дзержинская", "Охотный ряд" ("Проспект Маркса"), "Библиотека имени Ленина", "Дворец Советов" ("Кропоткинская"), "Парк культуры и отдыха имени Горького", "Имени Коминтерна" ("Калининская"), "Арбатская" и "Смоленская". Первое время четырехвагонные составы совершали рейсы с пятиминутными интервалами в двух направлениях: в сторону парка культуры и Смоленской площади. К концу года поезда стали шестивагонными, а интервалы были сокращены до четырех минут.