НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Комсомольский билет Катаманина (Ф. Блинова)

Мы первый тоннель пробивали, 
Мы первый вскрывали забой, - 
И там, в авангарде, видали 
Его, катаманинский, бой! 
На очередь новую встали, 
Плывун сквозь крепление плыл, 
И снова мы здесь увидали 
Его, катаманинский, пыл! 
На третьей упорно мы гнали 
Из недр их нетронутый штиль. 
Опять здесь бригады видали 
Его, катаманинский, стиль. 
Пневматикой пласт протаранен, 
Четвертую смело ведем, 
И снова стоит Катаманин 
К сырому забою лицом.

Г. Костров

Никто не обращал на нас внимания. Мы, как обычные пассажиры, долго ходили по станциям, ехали на поезде, поднимались по эскалатору. Кажется, я понимала, что чувствовал в метро Бениамин Лазаревич Катаманин. Воспоминания приносили радость, гордость, удовлетворение. И еще - чувство чистой рабочей совести. Такое бывает не у каждого.

Рис. 63. В ходной портал Вахш-Яванского ирригационного тоннеля
Рис. 63. В ходной портал Вахш-Яванского ирригационного тоннеля

Он из комсомольской семьи. В 1919 году первыми членами Коммунистического Союза Молодежи в Городне (есть такой город в Черниговской области) стали старшие братья Евсей и Семен. Семен возглавил городнянский комсомол. В 1924 году он принимал в организацию младших братьев Бениамина и Александра, а через год - сестру Анну.

Бениамин работал сапожником почти десять лет. Потом окончил курсы инструкторов физкультуры, стал преподавателем в школе и одновременно военоргом в райкоме комсомола.

Мечтал об институте физкультуры. Приехал в Москву, но в институт не приняли: грамоты не хватало. За помощью пошел в ЦК комсомола к Александру Косареву. Энергичный паренек с Украины понравился Косареву, и он направил его на комсомольскую работу в Ленинский райком Москвы, а райком рекомендовал потом освобожденным секретарем в Наркомснаб СССР.

Комсомольская организация Наркомснаба отчитывалась прямо перед ЦК комсомола. Ее ставили всегда в пример другим. И Катаманин оказался хорошим секретарем. Не подводил Косарева, рекомендовавшего его.

В 1932 году Катаманина, как одного из лучших секретарей, Ленинский райком назначил своим уполномоченным по мобилизации 2 тысяч комсомольцев на Метрострой. Катаманин выступал на собраниях, отбирал для Метростроя лучших ребят и девчат. Как всегда, на трудное дело шли самые сильные, самые преданные люди. Уполномоченный завидовал им. И еще он хорошо знал, что лучшая агитация - собственный пример. Не мог он посылать на трудное дело других, а сам, крепкий, сильный парень, сидеть в кабинете...

Когда Катаманина назначили уполномоченным по мобилизации 10 тысяч добровольцев на Метрострой, он поставил в списке добровольцев под номером один свою фамилию. С тех пор Катаманин привык быть первым.

В январе 1934 года он спустился в шахту. И здесь ему сначала пришлось быть уполномоченным комсомола, но уже от своей шахты. Когда не хватало людей, шел Катаманин в комитет комсомола. Там помогали всегда. Комсомольский вожак Саша Эйдман был любимцем метростроевцев. По его слову ребята были готовы идти в огонь и воду...

Катаманин попал в бригаду старого горняка уральца Волкова. Волков научил его проходке. Через три месяца вызвал к себе Катаманина начальник шахты № 19-20 С. М. Стамм: "Будешь сквозным бригадиром". С тех пор Катаманин - бригадир. Со страниц газет не сходит его фамилия. Если полистать старую подшивку "Ударника Метростроя", то почти в каждом номере встретишь: "Катаманин - лучший проходчик", "Впереди - бригада Катаманина", "Катаманин - лучший путеец", "Новаторы строительства" - это опять о Катаманине и его бригаде... В 30-е годы портрет знаменитого бригадира Метростроя во время праздничных демонстраций висел на здании ГУМа, а в 1935 году, когда была сдана первая очередь метро, о Катаманине написали книгу...

Рис. 64. Москвичи в гостях у венгерских строителей метро. Будапешт, 1978 год
Рис. 64. Москвичи в гостях у венгерских строителей метро. Будапешт, 1978 год

1934 год. Сквозной бригадир Катаманин сутками не выходит из шахты. Надо обеспечить и инструменты, и фронт работ для всех 150 человек, и следить за качеством, и помогать новичкам, к тому же надо выполнять свою норму...

Из шахты - прямо в комитет ВЛКСМ доложить о делах. Не было хуже дня в жизни комсомольской бригады, чем тот, когда обгоняла ее беспартийная бригада. После разговора в комитете производительность труда резко повышалась: делали все возможное и невозможное даже, чтобы быть первыми. 150 - 200 процентов - обычная норма комсомольской бригады Катаманина. И после работы все были вместе - в театре, кино или парке культуры...

Подолгу работают в бригаде Катаманина люди. Многие потом сами становятся бригадирами, сменными инженерами, начальниками участков. В 30-е годы катаманинскую бригаду называли стахановской школой. У Катаманина свой метод воспитания рабочих. Он растит строителей-универсалов, а начинает с азов. С лопаты, которая потом становится "умным инструментом", с изучения "слоеного пирога" породы. Потом переходит к более сложному. У Катаманина новички учатся не только мастерству, но и стойкости, преданности Метрострою.

Учеников у него много, десятки. Катаманин оказался прирожденным наставником, потому что у него есть что передать людям, потому что он щедрый человек.

Вспоминая о своей работе в бригаде Катаманина, начальник путейского участка инженер А. В. Жигарев говорит, что именно здесь он получил основные навыки, пригодившиеся ему в дальнейшем как руководителю. Навсегда запомнилось умение опытного бригадира подбирать людей друг к другу для предстоящей работы, привычка трудиться не считаясь со временем, говорить правду в глаза.

Все на Метрострое знают знаменитого бригадира Катаманина, широко известны блок и другие приспособления для работы, изобретенные им. Катаманинский почерк в деле стал уже символом рабочей чести метростроевцев. Но мало кто знает, что знаменитый Катаманин, орденоносец Катаманин, заслуженный строитель РСФСР, рядом со своим партийным билетом до сих пор хранит комсомольский. Это он, комсомольский билет, привел его на Метрострой. Все трудовые победы Катаманина каждый раз подтверждали верность его делу комсомола. А темпов Катаманин никогда не сбавлял.

На путевых работах от станции "Проспект Мира" до "ВДНХ" по предложению Катаманина впервые начали укладку путей 100-метровыми плетями. Это позволило намного ускорить темпы. Здесь Катаманин предложил и свою тележку для перевозки этих плетей.

На каждой новой линии метро катаманинская бригада оставляет свой добрый след. На Рижском радиусе она уложила половину путей всей трассы. На Калининском трудилась на одном из самых ответственных участков - на сопряжении с действующей линией. От того, как работала бригада Катаманина в начале трассы, зависел успех остальных бригад путейцев. И успех этот был надежно обеспечен.

Вся семья Катаманиных живет делами и заботами Метростроя. Олег Катаманин, сын, уже двадцать лет тоже работает на Метрострое. Он заместитель главного инженера в СМУ № 9. Олег Катаманин - коммунист, возглавляет группу народного контроля. За годы работы на Метрострое он внес немало рационализаторских предложений. Ему было присвоено звание "Лучший рационализатор г. Москвы". Сын достоин своего отца.

...Черные кудри Катаманина давно уже стали седыми. Но встречаясь с ним на работе или думая о нем, я чаще всего вижу его молодым. Таким, как на фотографии, - высоким, энергичным, сильным, красивым. Фотография запечатлела момент, когда Катаманин выступал на комсомольском собрании в Наркомснабе. Он агитировал здесь своих комсомольцев на Метрострой. Такому можно верить, за таким можно идти...

Рис. 65. Тоннель через Гиндукуш, сооруженный метростроевцами
Рис. 65. Тоннель через Гиндукуш, сооруженный метростроевцами

С именем Катаманина давно уже связаны на Метрострое такие понятия, как энтузиазм, преданность делу, трудовой подвиг.

...Годы летят неумолимо. Большинство сверстников Катаманина более двух десятилетий на заслуженном отдыхе. А он продолжает работать в шахте, оставаясь все тем же Катаманиным, которого всегда знал Метрострой.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"