НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Из воспоминаний Е. Т. Абакумова о его работе на Метрострое

...И с первых же дней - с головой в кипучую работу: надо проводить перестройку управления участками, надо подобрать инженерно-технические кадры, надо изменить представление у старых горняков, которые пытаются чисто горный способ проходки шахт перенести в московские условия.

Одну за другой закладывали шахты. Инженерно-технический персонал приходилось обучать на ходу. То же и с рабочими. Очень много потребовалось времени и труда, пока люди приобрели необходимые навыки.

Бывали у нас такие моменты, когда не хватало знающего человека, чтобы поставить в шахте насос для отлива. Приходилось мне самому с инженерами пускать его в ход. Приходилось собственноручно помогать механику оборудовать клетьевой подъем в шахтах. Засучишь рукава и начнешь показывать. Да еще постоишь потом несколько часов, пока механик все поймет и начнет работать правильно.

Так мы прошли шахты. К этому времени к нам подъехало много горняков с Урала, из Сибири и с Кавказа. Начали проходить штольни - это подготовка к тоннелям. Наш горняк привык работать в крепких породах. Бывало, уйдешь метра на два от закрепленной части, кровля у тебя держится. Если даже и обвалится, никакой катастрофы на поверхности от этого не произойдет - над тобой пустая степь. В городских условиях совсем другое дело: "невежливое обращение" с московскими грунтами немедленно сказывается на поверхности. На домах змеились щели, а среди жильцов поднимался переполох. Вот почему на Метрострое приходилось работать по-другому: сделаешь выемку и немедленно крепи. Мы даже вперед крепление давали, то есть, не вынимая грунта, крепили кровлю. Тут приходилось ломать старую горняцкую психологию. Надо было внушить сознание колоссальной ответственности каждому, чтобы предупредить все возможные случаи нарушения нормальной жизни города. Управлять этой работой, сидя в кабинете, было немыслимо. Приходилось ежедневно посещать каждую шахту, заглядывать в каждый забой, потому что геологические условия менялись иногда в течение суток два-три раза. Нам приходилось быть одновременно и техническими руководителями, и инструкторами, и воспитателями кадров. Это раздвоение, или, вернее сказать, "растроение", делало наше положение чрезвычайно сложным. Но у всех было сознание своего долга и страстное стремление его выполнить: чего не знаешь - узнать, чего не умеешь - научиться. Была помощь партии и всего народа. Была "зеленая улица" метростроевским заказам в промышленности.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"