7.3. Сигнальные цвета и знаки безопасности

В условиях современного производства, характеризующегося широким применением различных видов энергии, новых материалов, машин автоматического и полуавтоматического действия, непрерывных технологических процессов, ростом скоростей и мощностей и требующего от работающих повышенной точности движения, внимания и быстроты реакции, важное значение приобретает система зрительной цветовой информации, сигнализирующей об опасности. Эта система информации должна учитываться в общей цветовой композиции интерьера. Она включает в себя функциональную окраску, предупреждающую (об опасности окраску элементов оборудования, опознавательную окраску коммуникаций и другие виды цветовой сигнализации.

При разработке цветовой сигнализации для ее большей эффективности необходимо выполнять следующие требования:

смысловое значение сигналов должно быть строго определенным и однозначным;

знаки-символы, составляющие сигнал, должны быть хорошо различимы на фонах, на которых они устанавливаются;

знаки-символы должны четко и легко читаться, т. е. быстро поддаваться расшифровке;

каждый знак-символ, как и вся система символов, должен по возможности обладать максимальной информационной емкостью;

цветовой сигнал должен быть легко запоминаемым.

Четкое и быстрое различение цветовых символов (знаков) обеспечивается как повышенной насыщенностью цветов, применяемых для их обозначения, так и контрастностью их с цветом фона.

Улучшению читаемости, различения и запоминания способствует в сильной степени цветовая символика - традиционная или установившаяся за длительное время. Сигнальные цвета и знаки безопасности предназначены для привлечения внимания работающих к непосредственной опасности, предупреждения о ее возможности, а также для необходимой информации. Вместе с тем они не заменяют технических средств обеспечения безопасности оборудования.

Для цветовой сигнализации на производстве указанным стандартом установлено четыре основных сигнальных цвета: красный, желтый, зеленый и синий, каждый из которых обозначает соответственно "запрещение", "предупреждение", "безопасность" и "информация". Эти цвета должны резко контрастировать с окружающим фоном и обладать хорошей видимостью даже при ухудшенном освещении.

При восприятии цветных световых сигналов различают световой и цветовой пороги¹. Известно, что при восприятии красного цвета световой и цветовой пороги одинаковы (рис. 7.5), т. е. между ними нет бесцветного промежутка, ахроматического интервала. При восприятии всех других цветов в большей или меньшей степени имеется ахроматический интервал, который особенно значителен для синего и зеленого цветов и меньше для желтого.

¹ (Наименьшее значение освещенности на зрачке наблюдателя, при котором виден световой сигнал, называется световым порогом (пороговой освещенностью). Наименьшее значение освещенности на зрачке наблюдателя, при котором начинает уверенно восприниматься цвет сигнала, называется цветовым порогом.)

Это означает, что данные цвета сначала воспринимаются как световой сигнал и только с приближением к ним, т. е. с увеличением освещенности, создаваемой сигналом на глазе наблюдателя, они воспринимаются и по цвету. Доминирующая длина волны цветового сигнала, чтобы удовлетворить требованию отсутствия ахроматического интервала для него, в соответствии с рис. 7.5 должна быть больше 620 нм. Именно поэтому красный цвет получил значение сигнала явной, непосредственной опасности, т. е. сигнала, на который нужно реагировать как можно быстрее. Кроме того, в соответствии с цветовой символикой с древнейших времен и до наших дней, красный цвет - это, с одной стороны, символ жизни в отличие от черного цвета - символа смерти, а с другой, ассоциируется с такими символами тревоги и опасности, как пожар, кровь, война и т. п. Целесообразно напомнить здесь, что и по психофизиологическому воздействию влияние красного цвета характеризуется возбуждением, повышением психического и мускульного тонуса, т. е. повышением активности организма. Это воздействие красного цвета, хотя и отличается кратковременностью, но выражено сильнее, чем у других цветов.

Рис. 7.5. Световой 1 и цветовой 2 пороги для точечного источника света в полной темноте

По аналогии можно объяснить, почему зеленый цвет, ассоциируемый с цветом растительности, издавна воспринимают как символ умиротворенности, прохлады, своеобразной гарантии от бед и несчастий.

Наблюдатель с нормальным цветовым зрением может получить все цвета путем смешения трех основных цветов, а также способен регистрировать три типа цветовых различений - светлое - темное, желтое - синее, красное - зеленое.

При наблюдении предметов с уменьшающимися размерами происходит ухудшение различения их цвета. При этом сначала становится невозможным цветоразличение типа желтое - синее, хотя различение красное - зеленое и темное - светлое производится еще достаточно легко. Дальнейшее уменьшение наблюдаемого предмета приводит к невозможности отличать даже красный цвет от зеленого при сохранении способности к различению светлое - темное. Именно способность четкого различения красного и зеленого цветов с больших расстояний привела к возможности использования их в качестве цветов основных сигнальных огней на всех видах транспорта.

Символическое толкование желтого цвета отличается меньшей ясностью. У многих народов желтый цвет является символом возможной опасности. Однако, учитывая, что желтый цвет имеет наименьшую по сравнению с другими цветами насыщенность, часто вместо желтого применяют желто-оранжевый цвет, т. е. смесь желтого с красным, достаточно хорошо различимую на расстоянии.

Синий цвет в буквальном смысле не относится к сигнально-предупреждающим, что позволяет использовать его для объединения большой группы средств непосредственной информации по технологическим операциям, применению материалов и инструмента, последовательности работ и т. п. При этом использование синего цвета не распространяется на информацию организационного и идейно-политического назначения.

Указанные цвета из-за разнообразия и сложности фонов, встречающихся в производственных условиях, приходится применять в сочетании с противоположными ахроматическими (белый и черный). Красный, зеленый и синий цвета как относительно темные используются в сочетании с белым, а желто-оранжевый сочетается с черным. Такие сочетания отличаются повышенным яркостным контрастом, благодаря чему человек при множестве отвлекающих моментов способен обнаружить цветовой сигнал даже периферическим зрением. Следует отметить, что возможность такого обнаружения для разных цветов различна (см. раздел 2). Для хроматических цветов (зеленого, красного, желтого и синего) поле зрения уже, чем для белого цвета (рис. 7.6), в связи с чем необходимо обеспечивать большой контраст этих цветов с фоном.

Рис. 7.6. Границы поля зрения различных цветов для горизонтального сечения левого глаза

При выборе сигнальных цветов большое значение имеет определение ослабления светового потока разной цветности атмосферой. Многочисленные теоретические и экспериментальные исследования показали, что пропускание атмосферой светового потока определенной длины волны зависит от количества и размеров капель воды в единице объема воздуха. Если размеры этих частиц меньше длины волны световых лучей (380 - 760 нм), то в атмосфере происходит более интенсивное рассеивание излучения коротковолновой части спектра, тогда как длинноволновые (красный и желтые цвета) проходят через атмосферу. В совершенно прозрачной атмосфере (метеорологическая дальность видимости S≥50 км) спектральный десятичный показатель ослабления δ_λ. обратно пропорционален четвертой степени длины волны δ_λ=C/λ⁴, где C - постоянная величина.

Следовательно, в этом случае коротковолновые лучи света сильно рассеиваются и плохо пропускаются атмосферой. При слабой дымке (S=10÷20 км) и хорошей видимости (S=20÷50 км) можно принять δ_λ=C/λ^2,5.

В этом случае атмосфера пропускает динноволновые лучи лучше, чем коротковолновые. Однако в тумане (S<1 км), при котором превалируют капельки воды размерами больше длины волны световых лучей, световой поток разной цветности рассеивается неселективно (неизбирательно). Можно считать, что при сильной дымке (S=1÷4 км) и тумане спектральный показатель ослабления обратно пропорционален длине волны δ_λ=С/λ^.

Сигнальные цвета наносятся различными эмалями в зависимости от применяемой технологии окраски производственного оборудования, в связи с чем в ГОСТ 12.4.026 - 76* "ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности" для каждого сигнального цвета приведено несколько цветных образцов. В табл. 7.4 представлены номера образцов цветов из Картотеки эталонов цвета лакокрасочных материалов [59], координаты их цветности и коэффициенты отражения.

Таблица 7.4. Характеристики сигнальных цветов

Красным цветом окрашиваются предметы, представляющие опасность для жизни и здоровья человека, например, внутренние части станков и агрегатов, фон опасных приспособлений и т. д. Красный цвет используется для надписей и символов на знаках пожарной безопасности, для обозначения устройств, указывающих на отклонения в работе механизмов и машин, в том числе аварийных, для внутренних поверхностей открывающихся кожухов, ограждающих движущиеся элементы механизмов, машин и их крышек. Внутреннюю поверхность дверцы электрошкафа, где возможно поражение током, лучше окрашивать в белый цвет с нанесением красного обозначения молнии. Красный цвет применяется для окраски рукояток кранов аварийного сброса давления, корпусов масляных выключателей, находящихся в рабочем состоянии под напряжением, для обозначения противопожарного инвентаря, устройств сигналов тревоги, огнетушителей, пожарных насосов, насосных станций, обслуживающих пожарные водопроводы и т. д.

Желтый цвет в отличие от красного призван предупредить о необходимости повышенного внимания, направленного на предотвращение опасности. В этом значении он всем знаком на железнодорожном и автомобильном транспорте. В желтый цвет окрашивают предупреждающие знаки, элементы производственного оборудования, неосторожное обращение с которыми представляет опасность для работающих; открытые движущиеся части оборудования (маховики, подвижные столы станков, машин и др.); кромки заградительных устройств, не полностью закрывающих движущиеся элементы производственного оборудования (ограждения шлифовальных кругов, фрез, зубчатых колес, приводных ремней, цепей и т. д.); кромки штампов, прессов, молотов, ограждающих конструкций площадок и т. п.

Желтый цвет используется также для окраски постоянных и временных ограждений или отдельных элементов их, устанавливаемых на границах опасных зон, элементов грузозахватных приспособлений, подвижных частей траверс, монтажных вышек и т. д. Этот цвет используется и для обозначения емкостей, содержащих вещества с опасными и вредными свойствами, на которые предупреждающая окраска наносится в виде полосы шириной 50 - 150 мм в зависимости от размеров емкости. Желтым цветом обозначаются также границы подходов к эвакуационным или запасным выходам.

При этом для усиления заметности опасных мест и элементов (особенно подвижных) предупреждающую окраску целесообразно выполнять в виде чередующихся полос желтого и черного цветов, наклоненных под углом 45 - 60° при соотношении их ширины 1:1. Ширина полос предупреждающей окраски устанавливается с учетом как величины объекта, так и расстояния, с которого должно быть заметно предупреждение:

Местоположение и угол наклона предупреждающей окраски определяются заранее. Двухцветную предупреждающую окраску используют для обозначения элементов, фиксирующих границы опасных участков и зон (границы внутренних проездов и примыкающих к ним рабочих площадок, напольных транспортеров и конвейеров, а также перила, барьеры, оградительные столбы проездов ограждения, края люков и колодцев, колесоотбойные брусья и т. д.). Помимо этого, указанные чередующиеся полосы наносятся на элементы строительных конструкций, столкновение с которыми транспортных средств может привести к аварии или повреждению самих конструкций и оборудования (малозаметные перепады и выступы в плоскости пола, колонны, створки ворот, верхние габариты проемов и т. д.), а также на элементы внутрицеховых транспортных средств. К последней группе относится напольный рельсовый и колесный транспорт - локомотивы, козловые краны, электро-и автокары, подвесные кран-балки, консольные краны и их элементы, обоймы грузовых крюков, кабины управления и т. д.

В зависимости от условий производства предупреждающая окраска на внутрицеховые транспортные средства наносится либо полностью, либо только на отдельные элементы. Предупреждающая окраска наносится по всей поверхности транспортных средств при работе их в помещениях с большим количеством пестрых изделий и материалов, при загроможденных проездах, плохой вследствие низкой освещенности видимости, запыленности или задымленности помещений, при шуме на производствах, не позволяющих водителям использовать звуковые сигналы в случаях неосторожного поведения работающих в зонах движения напольного транспорта (литейные, кузнечные цехи и др.). Окраска предупреждающими полосами по всей поверхности применяется также для транспортных средств, на которых перевозят раскаленные заготовки, ковши с расплавленным металлом и другие опасные грузы.

Нанесение предупреждающей окраски на отдельные части транспортных средств (боковые поверхности грузовых платформ и др.) целесообразно для основного парка напольного транспорта (электротягачей, электротележек, электропогрузчиков), предназначенного для эксплуатации внутри производственных помещений, имеющих рационально организованные проезды, хорошее освещение и низкие уровни шума (механосборочные цехи и т. д.). Особое внимание следует обращать на использование предупреждающей окраски на мостовых подвижных кранах, окраска которых имеет большое значение в общей цветовой композиции производственного помещения, так как они расположены в верхней зоне и хорошо видны. При применении предупреждающей окраски по всей поверхности мостовых кранов используются различные варианты чередования желтых и черных полей под разным углом наклона (45 - 60°). Предупреждающая окраска наносится на отдельные участки при большой насыщенности крановым оборудованием и только на те части кранов, которые представляют наибольшую опасность и к которым в связи с этим следует привлечь особое внимание: кабины управления и кабины для обслуживания троллей, опорные части несущих блоков кранов и крюков подвесок (рис. 7.7). Если при цветовом оформлении цеха принята теплая гамма цветов, то мостовой кран, например, может быть окрашен в один из холодных цветов, наиболее контрастирующий с преобладающим цветом цеха.

Рис. 7.7. Предупреждающая окраска внутрицехового транспорта

Предупреждающая окраска также наносится на объекты, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей. К таким объектам относятся:

сооружения и устройства, расположенные с отступлением от габаритов строений (ГОСТ 9238 - 83);

сооружения и устройства, расположенные так, что между ними и подвижным составом опасно находиться работающим;

самоходные ремонтные установки и машины.

Перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску, определяется с учетом местных условий.

Предупреждающая окраска наносится на здания блокпостов МРЦ, опоры контактной сети (рис. 7.8), ЛЭП, мачты осветительных устройств и т. д.

Рис. 7.8. Предупреждающая окраска: а - здание блокпоста МРЦ; б - опоры контактной сети

В отличие от красного и желтого зеленый цвет служит для обозначения устройств и средств обеспечения безопасности - дверей, аварийных и спасательных выходов, пунктов первой медицинской помощи, декомпрессионных камер, аптечек, мест хранения спасательных средств (противогазов, кислородных подушек, дыхательных аппаратов, санитарных носилок и др.) и зон безопасности.

В цветовой сигнализации важно подобрать цвета в гармонических соотношениях. Применяются сочетания противоположных цветов (например, оранжевый со светлым серо-голубым) и сходных (коричневый со светло-оранжевым или желтым), но особенно сочетания хроматических цветов с белым, черным и светлыми серыми тонами. Следует отметить опыт применения цветов безопасности в местах или помещениях с пониженным уровнем освещенности. Он заключается в том, что к поверхности, которую необходимо заметить, прикрепляют большое количество цветных стеклянных шариков. Последние, концентрируя отраженный свет, позволяют обнаруживать их в условиях сумеречного освещения или даже в темноте с помощью карманного фонарика (в случае аварии системы освещения).

Рис. 7.9. Использование цвета для оформления знаков и указателей безопасности

Помимо сигнально-предупреждающей окраски, в производственных помещениях при необходимости конкретизации вида опасности или уточнения информации применяют знаки и указатели безопасности (рис. 7.9). Их цвет, форма, размеры и порядок применения регламентированы ГОСТ 12.4.026 - 76*. Эти знаки безопасности устанавливаются на дверях, съемных щитах высоковольтных камер, коллекторных люков и вспомогательных машин электроподвижного состава, на кожухах подвагонного оборудования электропоездов. К знакам безопасности также можно отнести дорожные знаки. В ГОСТ 10807 - 78 предусмотрено семь групп дорожных знаков, предназначенных для информации об условиях и режимах движения на дорогах и улицах:

предупреждающие (31 знак) преимущественно треугольной формы с красным ободком и с соответствующим внутри ободка изображением (символом) ;

приоритета (7 знаков);

запрещающие (31 знак) круглой формы с преимущественно красным ободком, внутри которого предусмотрены специальные обозначения и символы;

предписывающие (8 знаков) круглой формы с синим полем, на котором предусмотрены определенные символы;

информационно-указательные (33 знака) прямоугольной и квадратной форм, преимущественно с голубым и синим полями. Некоторые знаки предусмотрены с зеленым и желтым полями, на которых приведены определенные символы или поясняющие надписи;

сервиса (12 знаков) прямоугольной формы, с разным обозначением на синем и белом фонах;

дополнительной информации (15 знаков) прямоугольной формы с разным изображением на внутреннем поле.

На объектах железнодорожного транспорта, помимо знаков безопасности, применяемых согласно ГОСТ 12.4.026 - 76*, используются и специфические знаки безопасности по ОСТ 32.4 - 76. Они способствуют предотвращению несчастных случаев среди работников железнодорожного транспорта.