Ручные сигналы

§ 57.

Ручными сигналами предъявляются требования:

а) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью - "Стой!" (рис. 89).

Рис. 89

При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются:

днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета;

ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета (рис. 90);

Рис. 90

б) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - "Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника дороги, а при отсутствии этих указаний - со скоростью не более 25 км в час" (рис. 91).

Рис. 91

Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции

может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 92 ).

Рис. 92

Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (см. рис. 92).

§ 58.

При опробовании автотормозов подаются сигналы:

а) требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем - поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 93).

Рис. 93

Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

б) требование машинисту отпустить тормоза: днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 94).

Рис. 94

Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

Для передачи указаний при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь устройства громкоговорящего оповещения или специальные указатели порядком, установленным МПС.

§ 59.

Дежурный по станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает:

днем - поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг;

ночью - поднятый ручной фонарь с зеленым огнем или ручной диск с зеленым огнем (рис. 95).

Рис. 95

Это означает, что поезд может отправиться со станции (с путей, не имеющих выходных сигналов, при наличии соответствующего разрешения на занятие перегона) или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции. Указанный сигнал при следовании поезда без остановки показывается до прохода локомотива прибывающего поезда мимо дежурного по станции.

Для остановки пассажирского, почтовобагажного и грузо-пассажирского поезда, не имеющего ее по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда, должен показывать днем ручной красный диск или развернутый красный флаг, ночью - красный огонь ручного фонаря или ручного диска (рис. 96).

Рис. 96

На станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост, дежурный по станции в случае приема поезда на боковой путь или при приеме поезда с остановкой на станции (вне зависимости от расписания) показывает днем развернутый желтый флаг, а ночью - желтый огонь ручного фонаря.

Дежурный по станции при исполнении служебных обязанностей должен носить головной убор с верхом красного цвета.

§ 60.

Сигналисты и стрелочники встречают поезда:

а) в случае пропуска по главному пути без остановки на станции - днем со свернутым желтым флагом, а ночью - с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 97);

Рис. 97

б) в случае приема поезда на боковой путь или при приеме поезда с остановкой на станции - днем с развернутым желтым флагом, а ночью - с желтым огнем ручного фонаря (рис. 98).

Рис. 98

Поезда, отправляющиеся со станции, сигналисты и стрелочники во всех случаях провожают со свернутым желтым флагом днем и прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью. Порядок подачи сигналистами и стрелочниками сигналов на станциях, где допускается выдача разрешений на занятие перегона параллельно с выполнением операций по приготовлению маршрута отправления, а также на станциях, где помещения дежурных по станциям расположены в горловине, устанавливается начальником дороги.

§ 61.

Сигнал остановки с поезда подается машинисту ведущего локомотива днем развернутым красным флагом, а ночью - красным огнем ручного фонаря.

§ 62.

При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы) днем свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. Это указывает на благополучное следование поезда.

§ 63.

На перегонах путевые, мостовые и тоннельные обходчики, обходчики обвальных мест и дежурные по переездам при свободности пути встречают поезда с правой стороны по ходу поезда днем со свернутым желтым флагом, ночью - с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 99).

Рис. 99

В местах, огражденных сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днем и ночью с сигналами, соответствующими установленным на пути.

В исключительных случаях, если обходчик или дежурный по переезду не имеет возможности заблаговременно перейти через путь, разрешается им встречать поезда при свободности пути и с левой стороны по ходу поезда.