Входные светофоры

§ 8.

Входными светофорами подаются сигналы:

а) один зеленый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной - скоростью; выходной светофор открыт" (рис. 1);

б) один желтый мигающий огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; выходной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью" (рис. 2);

Рис. 2

в) один желтый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; выходной светофор закрыт" (рис. 3);

Рис. 3

г) два желтых огня, из них верхний мигающий, - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт" (рис. 4, а);

д) два желтых огня - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой. путь и готовностью остановиться на станции" (рис. 4, б);

Рис. 4

е) один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5).

Рис. 5

§ 9.

На станциях, имеющих маршрутный светофор по главному пути, входными светофорами подаются сигналы:

а) один зеленый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; маршрутный и выходной светофоры открыты" (см. рис. 1);

б) один желтый мигающий огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию с установленной скоростью по главному пути; маршрутный светофор открыт - горит один или два желтых огня", (рис. 6);

Рис. 6

в) один желтый огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; маршрутный светофор закрыт" (см. рис. 3);

г) два желтых огня, из них верхний мигающий, - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт" (см. рис. 4, а);

д) два желтых огня - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться на станции (см. рис. 4. б.);

е) один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (см. рис. 5).

§ 10.

На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы:

а) один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км в час на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км в час" (рис. 7, а);

б) два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км в час на боковой путь; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью" (рис. 7, б);

Рис. 7

в) два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на .станцию со скоростью не более 80 км в час на боковой путь и готовностью остановиться на станции; следующий светофор закрыт" (рис. 8).

Рис. 8

В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал один зеленый мигающий огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; Следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км в час" (рис. 9).

Рис. 9

При применении стрелочных переводов, допускающих движение на боковой путь со скоростью до 120 км в час, на входных светофорах применяется сигнал один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 120 км в час на боковой путь; следующий светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 120 км в час" (рис. 10).

Рис. 10

На отдельных станциях в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал три желтых огня - "Разрешается моторвагонному поезду следовать на путь, занятый другим моторвагонным поездом, с особой осторожностью и скоростью не более 25 км в час" (рис. 11).

Рис. 11