Приложение 2. Порядок разборки и сборки электрических машин

Тяговый электродвигатель

Разборка. Тяговый электродвигатель разбирают в следующем порядке:

а) снять двигатель с колесной пары;

б) счистить грязь и пыль с внешней поверхности электродвигателя. Продуть сухим сжатым воздухом;

в) удалить набивку и масло из моторно-осевых подшипников, протереть внутреннюю полость чистыми салфетками;

г) снять малую шестерню гидравлическим съемным приспособлением;

д) снять крышки коллекторных люков;

е) поднять щетки и обернуть рабочую поверхность коллектора плотной бумагой;

ж) отвернуть болты, крепящие наружную крышку подшипникового щита со стороны коллектора, и снять ее; отвернуть болты, крепящие упорную шайбу к валу; снять упорную шайбу, упорное кольцо подшипника (кольцо уплотнительное не снимать). Крышку подшипникового щита снова поставить на место и закрепить двумя-тремя болтами;

з) поставить электродвигатель вертикально, коллектором вниз. Винтовым съемником спрессовать лабиринтное кольцо (для упора съемника в торец вала заложить в отверстие шарик диаметром 25 -30 мм);

и) вывернуть болты крепления подшипникового щита со стороны привода и выпрессовать подшипниковый щит при помощи тех же болтов, вворачивая их в отжимные отверстия щита;

к) навернуть транспортный рым на резьбу конца вала и краном вынуть якорь из остова, строго соблюдая при этом вертикальное положение оси электродвигателя во избежание повреждения коллектора и малого подшипника. Якорь положить горизонтально на стеллаж с мягкой подкладкой;

л) перевернуть остов подшипниковым щитом со стороны коллектора вверх, вывернуть болты крепления щита и выпрессовать щит при помощи тех же болтов, вворачивая их в отжимные отверстия щита;

м) очистить от пыли и грязи внутреннюю поверхность остова, продуть сжатым воздухом давлением не выше 2 кГ/см² и приступить к дальнейшей разборке двигателя по мере надобности в этом;

н) снять катушки с остова для ремонта выводов, уплотнения по высоте и ширине, переизолировке и прочистке только в случае, если дефект обнаружен. Для снятия катушек необходимо остов поставить в вертикальное положение; снять межкатушечное соединение; закрепить на натянутом канате снимаемый полюс с катушкой; вывернуть болты, крепящие полюса, предварительно очистив их головки от кварцкомпаунда там, где он имеется. После этого катушку с полюсным сердечником осторожно вынуть из остова. Катушку главного полюса при необходимости спрессовать с сердечника полюса.

Катушку дополнительного полюса с сердечника не спрессовывать. При разборке желательно все детали полюса катушки, рамки замаркировать;

о) заменить в случае надобности подшипник, внутреннее кольцо которого снимается после разогрева индукционными катушками; во избежание намагничивания кольца индукционную катушку следует отключать после введения в цепь катушки реостата, снижающего ток в катушке до 0,5% от первоначального значения.

Сборка. После осмотра и ремонта всех деталей электродвигателя сборку производить в следующем порядке:

а) собрать все детали остова, включая щеткодержатели. Проверить соединение катушек по схеме (черт. ОТХ. 350.096). При сборке магнитной системы выдерживать зазор между башмаками сердечников главного и дополнительного полюсов;

б) промыть в чистом керосине поверхности масляных камер подшипниковых щитов, крышки подшипников, лабиринтные кольца и роликоподшипники;

в) собрать подшипниковый щит со стороны коллектора с наружным кольцом подшипника, внутренней крышкой подшипника, кольцом уплотнительным и наружной крышкой, закрепленной двумя-тремя болтами. Поставить его в расточку остова и завернуть болты, подтягивая их равномерно с разных сторон во избежание перекоса щита;

г) поставить остов вертикально коллекторной камерой вниз таким образом, чтобы якорь мог быть опущен в него без перекосов;

д) опустить осторожно в остов якорь с насаженными внутренними кольцами подшипников и обернутым плотной бумагой коллектором, оберегая при этом от повреждения подшипники и коллектор. После установки якоря поставить подшипниковый щит со стороны привода с внутренней крышкой, кольцом уплотнительным, наружной крышкой и подшипником, запрессовав его в остов болтами, подтягивая их равномерно с разных сторон во избежание перекоса щита;

е) поставить электродвигатель в горизонтальное положение и снять поставленные крышки подшипников;

ж) измерить радиальные зазоры роликовых подшипников;

з) поставить и закрепить упорной шайбой упорное кольцо подшипника со стороны коллектора;

и) измерить осевой разбег якоря;

к) измерить торцовое биение наружных колец подшипника относительно вала, закрепив индикатор на валу. При измерении биения электродвигатель должен быть поставлен наклонно для того, чтобы выбрать осевой разбег якоря. Если биение окажется выше нормы, проверить, все ли болты подшипниковых щитов туго затянуты и нет ли других дефектов;

л) поставить и закрепить крышку переднего подшипника, поставить со стороны заднего подшипника лабиринтное кольцо, предварительно нагретое в масляной ванне, поставить и закрепить крышку заднего подшипника; м) в процессе сборки подшипниковых узлов заложить в них смазку; и) проверить установку щеткодержателей;

о) проследить, чтобы все болты и гайки были туго затянуты и надлежащим образом предохранены от самоотвинчивания.

(Примечание. Разборку и сборку производить по принятой в депо технология с учетом требований инструкции завода на сборку и разборку тягового электродвигателя.)

Генератор

Разборка. Генератор следует разбирать в такой последовательности:

а) снять генератор с тепловоза;

б) очистить от грязи и пыли внешнюю поверхность генератора. Продуть сухим чистым сжатым воздухом давлением, не превышающим 2 кГ/см². Снять фланец привода пластинчатой муфты переднего редуктора (не применяя клинья);

в) снять крышки коллекторных люков;

г) поднять щетки и обернуть рабочую поверхность коллектора плотной бумагой;

д) отсоединить вывод дополнительных полюсов от токособирательных шин траверсы;

е) снять клицу и вывод дополнительных полюсов;

ж) снять клицу выводов независимого возбуждения;

з) снять кожух со стороны фланца вала генератора;

и) вывернуть болты, крепящие щит к станине.

Поддерживая щит краном, при помощи отжимных болтов вывести щит из замка станины, плавно опустить якорь на полюсы и снять щит с подшипника. При этом следить, чтобы не было перекосов щита во избежание повреждения;

к) применив удлинитель вала или Г-образный кронштейн, вывести якорь из станины. При необходимости разобрать магнитную систему:

1) сиять шины, соединяющие катушки;

2) поставить станину вертикально стороной щита вверх;

3) снять полюсы.

(Примечание. При снятии шин и полюсов рекомендуется замаркировать их расположение, а также количество прокладок, чтобы при сборке обеспечить

первоначальное положение;)

л) разобрать подшипниковый щит, если это необходимо, для чего:

1) снять клицу крепления вывода Я;

2) снять две планки, крепящие траверсу к щиту;

3) вывернуть четыре призонных болта и вынуть траверсу со щеткодержателем.

Сборка. После тщательной очистки всех деталей от пыли, грязи, масла, удаления очагов коррозии, устранения отдельных дефектов деталей и узлов собрать генератор.

Сборку генератора следует производить в порядке, обратном процессу разборки.

При этом:

а) особое внимание уделить предохранению от самоотвинчивания болтовых соединений;

б) магнитную систему после сборки полюсов покрыть эмалью ГФ-92ХС;

в) сборку подшипника производить после тщательной промывки в бензине и заполнения смазкой согласно рекомендациям;

г) щит в станину установить по цилиндрическому штифту.

(Примечание. При замене якоря нейтраль установить заново;)

д) все соединения произвести согласно схеме соединений;

г) при центровке генератора проверить зазор между полюсами и якорем. Под серединой главных полюсов должен проходить щуп шириной не более 10 мм и длиной не менее 600 мм. Минимальная толщина щупа 4,2 мм, максимальная толщина щупа 5,5 мм при разнице не более 0,8 мм на одном генераторе.