НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Уход за электрооборудованием

Главный генератор

§ 276. В процессе эксплуатации осматривать генератор.

При осмотре обращать особое внимание на состояние коллектора, щеток и щеточного аппарата, всех контактных соединений, а также подшипников и других частей генератора в доступных местах.

§ 277. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой, полированной с фиолетово-красноватым оттенком. При длительной работе машины под нагрузкой на поверхности коллектора образуется тонкая прочная пленка (политура), предохраняющая коллектор от износа и улучшающая условия коммутации.

Если нет явного нарушения политуры коллектора, как-то: шероховатости, подгаров, оплавлений пластин и т. д., коллектор не шлифовать.

Во избежание возникновения кругового огня по коллектору необходимо внутреннюю поверхность щита, коллектор, микалексовые изоляторы и бандаж коллектора содержать в чистоте, для чего периодически протирать их чистой, сухой или слегка смоченной в спирте или бензине безворсной салфеткой. Необходимо помнить, что угольная пыль между пластинами коллектора при работе генератора может привести к появлению кругового огня на коллекторе или к возникновению на нем круговых огневых полос. Особо опасным при таком состоянии коллектора является режим высокого напряжения.

Рекомендуется очищать коллектор от угольной пыли жесткой волосяной щеткой. Протирку и шлифовку коллектора производить на холостом ходу без напряжения на коллекторе.

При появлении подгаров на кромках пластин коллектор необходимо прошлифовать, чтобы не допустить подгара на всю поверхность пластины. Шлифовать брусками типа Р-16 или Р-17Б завода ЛОАЗ. Допускается шлифовка вручную согласно инструктивному указанию.

Если коллектор имеет значительные подгары или оплавления пластин после перекрытий, повышенный эллипс, выступание или западание пластин, коллектор следует проточить. Проточку коллектора производить по соответствующему инструктивному указанию.

Одновременно следует выяснить и устранить причину, вызвавшую подгар коллекторных пластин.

(Примечания. 1. Шлифовать коллектор с механической подачей бруска (суппортом) и протачивать с обязательным закрытием торцовой поверхности петушков во избежание попадания медной пыли и стружки внутрь якоря. Петушки закрывать наклейкой сегментов из телефонной бумаги на эмали ГФ-92 ХС. После шлифовки бумагу снять. 2. Шлифовку и проточку коллектора производить при поднятых щетках. 3. По окончании шлифовки коллектора перед снятием бумаги генератор тщательно продуть чистым сухим сжатым воздухом и проверить сопротивление изоляции обмоток.)

При нормальной коммутации в эксплуатационных режимах (до 6 ООО-6 600 а при полной мощности) шлифовку и обточку коллектора не производить.

§ 278. Щетки должны иметь прилегание к коллектору не менее 75% рабочей поверхности, которая должна быть зеркально блестящей. При замене щеток обращать внимание на величину нажатия, регулируя ее установкой пружины в пределах нормы (0,8-1,2 кГ).

Обратить внимание на провода щеток; щетки, провода которых имеют следы перегруза током (из-за неравномерности нагрузки), необходимо заменить новыми независимо от степени их износа.

Следует иметь в виду, что слабое или сильное давление щеток ведет к появлению искрения и чрезмерному износу коллектора и щеток.

В обоймах щеткодержателей щетки должны ходить свободно, без заеданий. Износившиеся щетки, а также дефектные (например, с обломанными кромками, с поврежденной армировкой) должны быть заменены щетками той же марки. Допускается оставлять в работе щетки, имеющие сколы рабочей поверхности не более 5% от общей площади, острые кромки сколов скруглить.

Вновь установленные щетки должны быть предварительно притерты на приспособлении, а затем пришлифованы к поверхности коллектора. Для этого между щеткой и коллектором закладывается стеклянная шкурка зернистостью 180 ГОСТ 5009-52 (бывшая 0) или 220 (бывшая 00) шероховатой стороной к щетке, прижимается к коллектору и протягивается вперед по вращению до тех пор, пока поверхность щетки не примет форму поверхности коллектора. Шлифовку вести только при нажатии пружин щеткодержателей, прижимать щетки руками не следует. Во время шлифовки новых щеток остальные, не подлежащие замене, приподнять. После окончания притирки щеток продуть генератор сухим сжатым воз-духом.

По окончании подгонки щеток необходимо пустить дизель и проработать на холостом ходу 15-20 мин.

При осмотре коллектора и щеточного аппарата обращать внимание на зазор между щеткодержателем и поверхностью коллектора, который должен быть в пределах установленного (2-3 мм), и на состояние поверхности коллектора. Местное биение коллектора не допускается.

После осмотра щеток вращением траверсы необходимо установить ее в строго первоначальное положение (положение электрической нейтрали) и зафиксировать болтами, не допуская деформации траверсы внутрь щита.

( Примечание. При замене якоря генератора электрическую нейтраль проверять заново и при необходимости произвести новую сверловку в траверсе под фиксирующие болты, прежние отверстия в кольце траверсы запаять латунью. )

§ 279. Подшипниковый щит (щеточная траверса) тягового генератора должен устанавливаться по метке завода-изготовителя в положение электроиейтрали. Если после ремонта заводская метка установки щита или траверсы в положение нейтрали утеряна или уже не соответствует лучшей коммутации, то новое положение щита (щеточной траверсы) устанавливается путем нахождения нейтрального положения щеток.

Нейтральное положение щеток можно установить в неподвижной машине индуктивным методом, заключающимся в следующем: щит (траверса) с предварительно пришлифованными по коллектору щетками устанавливается так, чтобы линии щеток находились примерно против середины главных полюсов.

Обмотку возбуждения отключают, к ней подводится постоянный ток от постоянного источника (например, от аккумуляторной батареи) напряжением до 10 в, чтобы обеспечить в обмотке возбуждения ток 10-15 а.

К двум разнополярным бракетам траверсы (щита) подключается магнитоэлектрический гальванометр на 40-60 мв (желательно с нулем посередине шкалы). При замыкании и размыкании рубильника в цепи обмотки возбуждения в якоре индуктируется электродвижущая сила трансформации и стрелка гальванометра будет отклоняться в ту или другую сторону в зависимости от положения щеток.

При щетках, находящихся на нейтрали, электродвижущая сила трансформации практически должна быть равна нулю.

Поворачивая щит (траверсу) в ту или иную сторону, нужно найти такое ее положение, при котором отклонение стрелки гальванометра при замыкании и размыкании рубильника в цепи обмотки возбуждения будет равно нулю или минимальным.

Нейтраль определяется для четырех - восьми положений неподвижного якоря.

( Примечание. Отклонения стрелки гальванометра лучше определять при отключении рубильника. Напряжение источника для питания обмотки возбуждения должно быть таким, чтобы величина тока в ней не превышала 5-10% номинального, в противном случае возможен пробой обмотки электротоками размыкания. )

§ 280. Кроме осмотра коллектора и щеточного аппарата, необходимо осмотреть бандаж якоря, состояние пайки петушков коллектора, места соединения шин и кабелей.

Периодически в процессе эксплуатации сразу после остановки дизеля проверять на ошупь нагрев подшипника генератора.

При осмотре генератора обращать внимание на отсутствие во внутренней полости коллекторной камеры, подшипниковом щите и коллекторном бандаже смазки из подшипника генератора.

Наличие влаги, масла и грязи на поверхности изоляции обмоток генератора способствует разрушению изоляции, что'может привести к выходу из строя машины. С целью предотвращения этого необходимо содержать изоляцию обмоток в чистом состоянии, для чего:

а) не допускать течи масла из поддона воздуходувки и редуктора вентилятора главного генератора на главный генератор;

б) не допускать попадания масла в генератор, проверяя при этом чистоту фильтров всасывающего канала;

в) во время дождя, снега и песчаных бурь при заборе воздуха из кузова выпускное устройство должно быть закрыто (выпуск в кузов).

( Примечание. Аналогичные меры должны быть приняты при стоянке тепловоза рядом с паровозом; )

г) при эксплуатации не допускать механических повреждений изоляции;

д) сопротивление изоляции обмоток главного генератора по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 1 Мом. При величине изоляции ниже указанного предела необходимо определить место повреждения изоляции и устранить неисправность;

е) при понижении сопротивления изоляции главного генератора и отсутствии явных признаков повреждения изоляции произвести сушку главного генератора (см. приложение 3);

ж) при перегоне тепловоза в холодном состоянии и при постановке его на длительную стоянку следить, чтобы крышки выпускного устройства вентиляции генератора были закрыты.

Смазку в подшипниковый узел добавлять согласно карте смазки узлов тепловоза (см. приложение 1).

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"