НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Мероприятия по уменьшению разжижения масла топливом на дизелях

§ 251. Для устранения разжижения масла топливом наряду с обязательным периодическим контролем форсунок на качество распыла, проверкой правильности установок хода плунжера топливных насосов до момента начала подачи, который должен быть 3,6 + 0,1 мм, в локомотивных депо необходимо строго выполнять следующие рекомендации.

1. На ближайших ремонтах вновь проверять производительность топливных насосов на малых подачах. На двигатели должны устанавливаться насосы только одной группы. Разбивка насосов на группы должна соответствовать установленным данным (см. стр. 65).

(Примечание. а) Если при перепроверке фактическая производительность отличается от требуемой для данной группы не более чем на 3 г, группа, выбитая на насосе, остается неизменной; б) если фактическая производительность отличается более чем на 3 г, насосы должны быть отнесены к соответствующей группе, при этом клейма на корпусе насоса должны быть перебиты.)

2. Отрегулировать выход реек топливных насосов таким образом, чтобы разница по зазорам между упором рейки и торцом корпуса топливного насоса была в следующих пределах: для левого ряда топливных насосов не превышала 0,3 мм; для правого ряда - не более 0,15 мм; для дизеля в целом - не более 0,3 мм.

Регулировку производить при положении коромысла на упоре максимальной подачи топлива (без сжатия пружины стопорной тяги).

Строго соблюдать правила установки форсунок на двигателе, неравномерная и чрезмерная затяжка гаек крепления может привести к полной потере распыла топлива.

3. При каждом техническом осмотре обязательно проверить работу выключателя левого ряда топливных насосов.

4. При всех заменах масла должен быть обеспечен полный слив отработанного масла из дизеля и системы: трубопровода, фильтров, холодильников.

Масло сливать при его температуре не ниже 55° С.

При замене масла картер дизеля и корпуса фильтров должны быть протерты.

Во время слива, а также при заправке свежего масла после заполнения системы необходимо проворачивать коленчатый вал дизеля генератором на два-три оборота.

Через 10-15 мин после пуска дизеля на свежем масле при работе на 400 об/мин взять пробу масла и произвести контрольную проверку вязкости, которая должна быть равной или близкой к исходной. Понижение вязкости свидетельствует о неполном сливе отработанного масла из системы. В случае понижения вязкости более чем на 0,5 сст от исходной необходимо либо освежить масло, либо произвести его повторную замену.

5. В эксплуатации:

а) не допускать работу дизеля на холостом ходу (на нулевом положении рукоятки контроллера) свыше 30 мин, независимо от температур окружающего воздуха (зимой и летом). Прогрез двигателя осуществлять при установке контроллера в VIII позицию, при этом переводить рукоятку с низшего положения в высшее с интервалом не менее 4 сек

б) Не допускать работу на холостом ходу (на нулевом положении рукоятки контроллера) на обоих рядах топливных насосов.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"