При выезде из депо и смене бригад

§ 38. Проверить уровень масла в картере дизель-генератора, должен быть между метками маслоизмерителя.

§ 39. Проверить уровень масла в регуляторе числа оборотов, должен быть посередине маслоуказателя или с отклонением на 5 мм в ту или другую сторону.

§ 40. Проверить уровни воды по водомерным стеклам расширительных баков. Уровень воды должен быть не ниже 50 мм от торца нижней гайки водомерного стекла.

§ 41. Проверить количество топлива в топливных баках.

§ 42. Проверить, закрыты ли все спускные вентили, пробки и краны систем смазки, охлаждения и подачи топлива.

§ 43. Проверить надежность закрытия всех люков и крышек дизеля.

§ 44. Проследить, чтобы обе заслонки предохранительного устройства от разноса дизеля были открыты (пружины взведены, флажки в положении вдоль дизеля).

§ 45. При выезде из депо осмотреть коллекторные камеры главного генератора, тяговых электродвигателей, двухмашинного агрегата, убедиться в отсутствии грязи, пыли, масла, следоз кругового огня или других повреждений. В случае их обнаружения - удалить. После этого закрыть все крышки коллекторных камер электрических машин.

§ 46. Проверить внешним осмотром состояние компрессора для выявления течи масла, состояние креплений и соединений, натяжение ремня клиноременной передачи вентилятора. Слить отстой из холодильников и маслоотделителей.

§ 47. Проверить, все ли вентили и краны системы смазки, систем охлаждения дизеля и наддувочного воздуха находятся в рабочем положении. Особое внимание в водяной системе обратить на вентили 69 и 15, которые должны быть обязательно открытыми (см. рис. 5, 6, 7 и 8).

§ 48. Проверить, не выключена ли подача топлива кнопкой аварийной остановки в кабинах машиниста и кнопкой аварийного выключения на дизеле.

§ 49. Проверить, чтобы червяк валоповоротного механизма не находился в зацеплении с червячным венцом ведущего диска муфты привода генератора.

§ 50. В зимнее время (при температуре наружного воздуха +5° С и ниже) перед пуском дизеля проследить, чтобы температура воды и масла была не ниже +20° С.

( Предостережение. Несмотря на плюсовые показания термометра воды, проверять на ощупь секции холодильников, так как вода в них может замерзнуть. )

§51. Провернуть рукоятки масляных пластинчатых фильтров на 2-3 оборота по часовой стрелке (при остановленном дизеле).

§ 52. Проверить уровень масла в картере компрессора, в воздухоочистителях и в редукторах вентилятора главного генератора и однокорпусного агрегата. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней рисками на маслоуказателях. Переполнение маслом редукторов вентилятора главного генератора выше верхней риски запрещается и однокорпусного агрегата §53. Открыть краны и слить масло из маслоулавливающих бачков, которые сообщаются с внутренней полостью воздухоохладителей. При наличии большого количества масла открыть индикаторные краны и провернуть коленчатый вал двигателя генератором на несколько оборотов. Установить причину попадания масла в воздушный ресивер и устранить ее. При наличии воды пуск дизеля не разрешается.

Рис. 9. Схема топливного трубопровода тепловоза выпуска со второго полугодия 1966 г.: 1 - подогреватель топлива; 2 - фильтр грубой очистки топлива; 3 - кран для спуска эмульсии; пробка для слива отстоя; 5 - предохранительный клапан; 6 - клапан аварийного питания топливом; 7 - фильтр тонкой очистки топлива; 8- электроманометр на пульте; 9-дизель-генератор 1 ОД 100; 10 - гаситель пульсации; 11 - топливный коллектор; 12 - подпорный клапан на 1,1 am; 13 - горловина заправочная; 14 -запорное устройство; 15 -бак топливный; 16 - щуп для замера уровня топлива; 17 - манометр на щитке приборов в дизельном помещении; 18 - резервный трубопровод; 19 - основной топливоподкачивающий агрегат; 20 - резервный топливоподкачивающий агрегат

Рис. 10. Схема топливного трубопровода тепловоза с водомасляным охлаждением 1 - топливоподкачивающий агрегат; 2 - фильтр грубой очистки топлива; 3 - краник для спуска эмульсии; 4 - пробка для слива отстоя; 5 -предохранительный клапан; 6 - клапан аварийного питания; 7 - фильтр тонкой очистки топлива; 8 - электроманометр на пульте; 9 - подогреватель топлива; 10- гаситель пульсации топлива; 11 - топливный коллектор; 12 - подпорный клапан на 1,1 am; 13 - дизель-генератор 10Д100; 14 - топливный бак; 15 - заправочная горловина; 16 - заборное устройство; 17 - щуп для замера топлива; 18 - манометр на щитке приборов дизельного помещения

§ 54. Для предохранения от замасливания крыши тепловоза и загрязнения проточной части турбокомпрессора необходимо перед пуском дизеля и при стоянке свыше одного часа открыть вентиль для удаления скопившихся осадков из газовых полостей выпускных коллекторов.

§ 55. Проверить соответствие положения кранов на топливном трубопроводе одной из схем, представленных на рис. 9, 10.