2. Методы психологического изучения профессий железнодорожного транспорта

Существует несколько направлений рационализации труда средствами технической психологии. Так, на основе данных психологического исследования разрабатываются различные средства подачи информации, оптимальные с точки зрения закономерностей восприятия человека, методы профессионального подбора и производственного обучения. Но в каком бы направлении не осуществлялась эта рационализация, в основе исследовательской работы психолога должен лежать анализ трудовой деятельности. И даже тогда, когда психологическое исследование осуществляется методом "абстрактного" лабораторного эксперимента, оно все же адресовано к определенному звену реального трудового процесса.

Значение анализа производственной деятельности для постановки исследования по психологии труда было осознано уже на ранних этапах развития этой отрасли психологической науки. Необходимо отметить, что представители отечественной психологии и в особенности советские психологи И. Н. Шпильрейн [98] и С. Г. Геллерштейн [14] внесли существенный вклад в профессиографию (так в двадцатые годы назывался раздел психологии труда, содержанием которого был психологический анализ профессий). На основе специально разработанного метода исследования - трудового метода - советские психологи осуществляли исследование трудовой деятельности и получили ценные материалы в отношении целого ряда профессий. Материалы эти не утратили своего значения и до наших дней.

Основными методическими приемами, с помощью которых в настоящее время осуществляется психологическое исследование современных профессий вообще и железнодорожных профессий в частности, могут быть методы наблюдения, анализа системы управления, алгоритмического описания процессов управления, а также ряд методических приемов, позволяющих объективно регистрировать трудовые действия работающего человека.

Особую роль в профессиографии играет метод воссоздания процесса труда в лабораторных условиях, который на современном уровне развития производства может рассматриваться как основной метод технической психологии.

Необходимо отметить, что этот метод был сущностью многих исследований в области психологической науки. Решение каждой из проблем научной организации психической деятельности предполагало наличие в лабораторных условиях существенных элементов изучаемого трудового процесса. С одной стороны, необходимо было моделировать ту психическую деятельность, ту форму мозгового информационного моделирования, которая вплетена в исследуемый процесс труда; это составляло цель лабораторного воссоздания трудовой деятельности. С другой стороны, было необходимо разработать сам лабораторный аналог трудовой обстановки, который служил средством воссоздания исследуемой психической деятельности.

Для производственного обучения, например, нужно воссоздать трудовую обстановку и построить такую схему эксперимента (программ действий и подачи информации), которая обеспечивала бы полноценное формирование определенных трудовых навыков, а также необходимых для данной производственной деятельности психологических качеств. В этом случае аналог трудовой обстановки порождает у обучающегося психическую деятельность - аналог реальной деятельности - в ходе которой и формируются необходимые навыки и свойства. Решение вопросов профессионального подбора также требует построения компонентов труда, хотя и с различной степенью соответствия. Такая организация экспериментов позволяет установить наличие или отсутствие у данного человека профессионально важных качеств и свойств, которые были выявлены в ходе предварительного профессиографического анализа. Что касается рационализации трудовой деятельности, то и при ее разработке создавались различные варианты организации трудового процесса, а затем, на основе эксперимента, отбирался оптимальный вариант.

Современная экспериментальная психология располагает многочисленными методами, позволяющими воссоздавать в лабораторных условиях различные компоненты трудовой деятельности человека, варьировать условия труда и находить пути оптимальной организации моделирующей функции человеческого мозга.

Как уже указывалось, прежде чем начать экспериментально-психологическую работу по рационализации того или иного вида трудовой деятельности, необходимо провести психологический анализ этой деятельности, раскрыть ее структуру.

В ходе профессиографичсского исследования выясняются каналы обратной связи человека с управляемым объектом, цели трудовой деятельности и та конкретная форма информационного мозгового моделирования, которая составляет основу этой деятельности. Применительно к основным профессиям железнодорожного транспорта профессиографическое исследование прежде всего раскрывает тот контур управления, в который включены машинист и представители различных видов железнодорожной диспетчеризации.

Так, машинист современных видов локомотивов может быть рассмотрен как регулятор двух систем управления. С одной стороны, он управляет движением локомотива, с другой, - работой его энергетических комплексов. Следовательно, машинист в данном случае выступает в двух качествах: в качестве водителя и оператора энергообъекта. Каждый из этих видов деятельности предъявляет к информационному моделированию машиниста различные требования. Основным психологическим качеством водителя локомотива является способность к быстрому восприятию объектов, составляющих дорожную обстановку, к длительному поддержанию бдительности - готовности к экстренному действию на события, время наступления которых не определено. Как оператор машинист должен воссоздать состояние энергетического комплекса локомотива и предугадывать возможность выхода из строя тех или иных его элементов.

В связи с этими двумя различными функциями мозгового информационного моделирования в деятельности машиниста и должна осуществляться психологическая рационализация его труда. Так, решение вопросов научной организации труда машиниста как водителя связано с разработкой психологических методов поддержания готовности к экстренному действию на достаточно высоком уровне, а также методов выявления людей, способных длительное время сохранять высокую скорость профессиональных реакций при многочасовом воздействии фактора монотонности. Что же касается научной организации труда машиниста как оператора, то она связана прежде всего с разработкой оптимальных методов подачи информации о состоянии агрегатов локомотива.

Умственная деятельность дежурных по крупным железнодорожным станциям и диспетчеров значительно менее исследована, чем деятельность машиниста. Такая недостаточная изученность производственной умственной деятельности объясняется недостатком объективных методов, которые позволили бы проникнуть в психологическую структуру труда. В связи с этим на методах исследования производственных умственных операций работников железнодорожной диспетчеризации целесообразно остановиться подробнее.

Специальное психологическое исследование показало, что наиболее типичной формой диспетчерского труда является деятельность дежурных по крупным станциям, оборудованным маршрутно-релейной централизацией. Для этой деятельности характерны почти все особенности других форм диспетчерского труда. Поэтому дальнейшее изложение связано прежде всего с анализом труда ДСП крупных станций.