11. Проверки и испытания ВУ после ремонта

У собранной ВУ мегаомметром на 2500 В измеряют сопротивление изоляции между охладителями и корпусом и между электрически не связанными токоведущими частями. При измерении закорачивают перемычками положительные и отрицательные шины. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм. Тестером проверяют цепь конечных выключателей и их работу. Мегаомметром на 500 В измеряют сопротивление изоляции конечных выключателей, которое должно быть не менее 10 МОм.

Затем проверяют электрическую прочность изоляции ВУ переменным током с частотой 50 Гц в течение 1 мин. Испытательное напряжение равно 4250 В для изоляции между охладителями и шпильками и 2500 В для изоляции между шпильками и корпусом ВУ.

Затем заканчивают сборку ВУ. Устанавливают двери и сверху на корпус ВУ верхний патрубок. Между фланцами патрубка и корпуса укладывают уплотнение из губчатой резины. На корпус ВУ предварительно монтируют мотор-вентилятор. Между фланцем верхнего патрубка и обечайкой, соединенной брезентовым рукавом с выходным каналом вентилятора, также укладывают уплотнение из губчатой резины. Если уплотнения составляют из нескольких частей, то их склеивают по косому срезу. На ВУ устанавливают блок БВК-1012 и соединяют его входной фланец воздуховодом с фланцем верхнего патрубка.

Собранную ВУ переносят на тепловоз, устанавливают на опору и плотно завинчивают крепящие болты. К нижнему фланцу ВУ подсоединяют нижний патрубок. С помощью прокладок, устанавливаемых под опорные лапы электродвигателей, регулируют его положение так, чтобы ступенчатость между стенкой выходного канала вентилятора и вертикальной стенкой обечайки была не более 5 мм, а несоосность всасывающего патрубка вентилятора и патрубка воздухозаборника - не более 10 мм. При этом суммарная толщина прокладок не должна быть более 4 мм.

После затяжки болтов, крепящих опорные лапы электродвигателя, щуп толщиной 0,2 мм не должен проходить до стержня болта. К шинам ВУ и зажимам блока БВК-1012 подключают силовые провода и устанавливают заземляющую перемычку между корпусом ВУ и корпусом тепловоза.

После пуска дизеля проверяют наличие потока охлаждающего его воздуха.