Глава VII. Борьба с водой и песком

§ 1. Борьба с водой

Под водоборьбой понимается комплекс профилактических мероприятий, направленных на быстрейший пропуск талой или ливневой воды.

Как правило, устройство пути и сооружений обеспечивает благополучный проход талой и ливневой воды. Тем не менее, при этом требуется усиленный надзор за состоянием пути, водоотводов и укрепительных сооружений, а также заблаговременная подготовка материалов для производства укрепительных работ, где это потребуется по фактическому положению.

На основе изучения состояния пути, местных условий и опыта пропуска вод за предыдущие годы ежегодно уточняется перечень мест пути, которым может угрожать проход льда и высоких вод. По этому перечню разрабатывают порядок завоза необходимых материалов (камень, хворост, рогожные кули, мешки, проволока, бревна, доски, гвозди, веревка, трос и др.) с указанием потребности в них по каждому объекту и мест нахождения резервных запасов. Материалы хранятся на незатопляемых местах, к которым всегда свободен доступ. Часть материалов держится наготове погруженными в вагоны.

Заблаговременно назначают руководителей и работников, ответственных за своевременное и полное проведение мероприятий, необходимых для обеспечения целости и устойчивости пути, сооружений и устройств на каждом неблагополучном участке или объекте как при подготовке, так и в процессе пропуска вод; устанавливается телефонная связь.

На реках и других водоемах подготавливают обыкновенные и моторные лодки.

Ливневые паводки опасны не только подъемом воды в водотоках и водоотводных устройствах. Они отличаются внезапностью, большой скоростью течения, обилием наносов, угрозой затора у сооружения и закрытия отверстий малых сооружений. Поэтому перед входными оголовками труб и перед отверстиями малых мостов ставят ограждения в виде ряда столбиков. У опасных мест заранее оборудуют осветительные средства для наблюдения за объектами и освещения работ в темное время.

Бригадиры пути, дорожные и мостовые мастера лично наблюдают за проходом воды и принимают необходимые меры.

Когда вода в кювете угрожает подняться выше бровки земляного полотна, для защиты балластного слоя от размыва по обочине земляного полотна укладывают стенку из мешков или кулей, наполненных песком. Нижний слой мешков располагают поперек обочины, следующий вдоль и т. д. (рис. 144, а). Для обеспечения необходимой плотности стенки из кулей или мешков их заполняют только на ²/₃ объема. Одновременно принимают меры к понижению уровня воды в кюветах прочисткой их ниже по течению от снега и других препятствий.

При переполнении одного из кюветов и при нормальной работе второго с низовой стороны опасного участка укладывают в шпальных ящиках деревянные лотки (рис. 144, б) для пропуска воды во второй кювет. Лотки устраивают из теса или досок. Балластную призму у входа в лоток укрепляют мешками с песком. За стенки лотков забивают глину, чтобы не допустить проход воды за ними.

Рис. 144. Защита балластного слоя от размыва: а - укладкой мешков с песком; б - перепуском воды лотком на другую сторону пути; 1 - деревянный лоток; 2 - мешки заполненные песком

Подготовительные работы по водоборьбе начинают еще при переходе от осеннего периода к зимнему: закрывают лотки, отверстия труб и малых мостов, устанавливают вешки по оси канав и т. д.

Намеченные мероприятия по пропуску весенних вод проводят во второй половине зимы. При первых признаках таяния снега вскрывают нагорные и другие водоотводные канавы и кюветы, начиная с низовой стороны, руководствуясь установленными по их оси вешками, открывают и очищают от снега и льда отверстия небольших мостов и труб и расчищают русла их от снега, открывают отверстия труб под переездами, окалывают лед у опор и конусов мостов, очищают от снега балластный слой и откосы больных мест земляного полотна, развозят к назначенным местам необходимые для водоборьбы материалы.

Наиболее ответственные канавы, которые с ранней весны работают полным сечением, расчищают от снега на все сечение, в остальных прорывают только траншею.

Для вскрытия кюветов и уборки снега с обочин земляного полотна используют путевой струг, значительно ускоряющий и удешевляющий работы.

На теневых местах в глубоких выемках, а также при большом скоплении снега на откосах выемок устраивают в снегу наклонные траншеи для ускорения стока талой воды, которая может переувлажнить грунты в откосах. В местах, где за снежными валами у щитов с нагорной стороны может скопиться вода, делают прорези в снеговых валах для выпуска воды в нагорные канавы или устраивают отвод воды вдоль валов.

Особо обращается внимание на пропуск паводковых вод через искусственные сооружения, ибо здесь могут возникнуть опасности повреждения опор моста движущимся льдом, образования заторов и размыва русла реки.

Во избежание повреждения моста от ледохода обычно еще до его начала вокруг опор окалывают лед на ширину не менее 0,5 м. В необходимых случаях перед опорами и ледорезами делаются вверх по течению прорези во льду шириной не менее 0,5 м и длиной 25 м. Околотая полоса льда для предохранения от замерзания закрывается хворостом и сверху засыпается снегом.

На больших реках со значительным ледоходом и при большом количестве опор перед мостом и ниже устраиваются большие проруби (майны) для пропуска льда в начале ледохода. Майны делаются за 10 - 15 дней до вскрытия реки на длину, в два раза большую ширины реки, в каждую сторону от оси моста.

С наступлением периода ледохода на мостах непрерывно дежурят рабочие с баграми и пешнями для устранения заторов и недопущения задержки плывущих льдин у моста. В необходимых случаях на мостах дежурят взрывники, имеющие готовые для взрыва льда заряды взрывчатых веществ.

Для своевременного предупреждения размыва русла реки у моста и подмыва мостовых опор на всех мостах отверстием более 50 м, а также на мостах с меньшим отверстием, но при значительных скоростях течения, больших паводках и угрозе подмыва опор устанавливаются наблюдения за водным потоком.

Наблюдения за горизонтом воды ведутся по водомерным рейкам, располагаемым с верховой стороны мостов и труб в удобных для этого местах.

Размыв дна реки и подмыв опор обнаруживается промерами глубины по специальным створам. Расстояния между точками промеров в каждом створе берутся такими, чтобы можно было ясно представить очертание дна реки.

Результаты промеров оформляются в виде графиков с нанесением отметок горизонтов воды, низа ферм, подошвы рельсов, заложения фундаментов опор, русла.

На графики наносятся также результаты предыдущих промеров, что дает возможность судить о всех изменениях, происходящих в русле реки и у мостовых опор.