§ 8. Правила приемки отремонтированного пути

Отремонтированный капитальным, средним и подъемочным ремонтом путь, а также произведенные работы по сплошной смене рельсов подлежат обязательной приемке комиссиями.

Предварительно, после окончательной подбивки пути, начальник дистанции пути совместно с начальником ПМС осматривает отремонтированный участок, руководствуясь при этом проектом и классификацией путевых работ.

После полной отделки отремонтированного пути со всеми его обустройствами производится приемка его комиссией в составе:

а) после капитального ремонта на железобетонных шпалах, а также с укладкой бесстыкового пути - начальника отдела пути (председатель), исполнителя работ, начальника дистанции пути и местного дорожного мастера;

б) после капитального ремонта с укладкой звеньевого пути на деревянных шпалах - начальника дистанции пути (председатель), исполнителя работ и местного дорожного мастера;

в) после среднего и подъемочного ремонта, сплошной смены Рельсов новыми и старогодными и смены стрелочных переводов - начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути.

Комиссия проверяет соответствие выполненных работ утвержденному проекту, смете, калькуляции и техническим условиям на приемку. Результаты приемки оформляются на каждый километр актом по форме ПУ-48 с приложением технической документации.

Основные технические условия на приемку в эксплуатацию отремонтированного пути приведены в табл. 32.

Таблица 32. Технические нормы на приемку пути после ремонта

Примечание. Отступления от норм содержания пути на железобетонных шпалах по шаблону на прямой и кривой не должны быть более:

после среднего ремонта +5, -3 мм;

после подъемочного ремонта +8, -4 мм; после сплошной смены рельсов +4, -3 мм.

Кроме того, должны быть:

выровнены по шнуру параллельно рельсовой нити концы шпал;

балластная призма отделана в соответствии с утвержденным профилем;

настил на переездах уложен плотно, края настила выровнены по шнуру, мостовая или плиты железобетонного покрытия исправлены, надолбы приведены в порядок и побелены, подходы дорог к переезду вытравлены и замощены, шлагбаумы приведены в полный порядок;

рельсы, накладки, болты, подкладки и шпалы очищены от грязи и балласта; старые материалы убраны с перегона; путевые и сигнальные знаки установлены вертикально; таблички прибиты правильно и окрашены в установленные цвета. В пути не должно оставаться неотремонтированных или негодных шпал;

на участках, оборудованных автоблокировкой, стыки поставлены на графитовую смазку или иметь исправные стыковые соединители;

земляное полотно на километрах, отремонтированных капитальным ремонтом, оздоровлено в соответствии с утвержденным проектом с ликвидацией пучин, балластных корыт, сплывов откосов, просадок и других дефектов.