9. Вспомогательное оборудование дизельного вагона

Водоснабжение (рис. 93). Дизельный вагон оборудуется двумя баками из оцинкованной стали вместимостью 1000 л каждый для технической воды и двумя баками вместимостью по 560 л каждый из нержавеющей стали для питьевой воды. Два бака 1 и 2 вместимостью по 1000 л расположены над потолком салона, баки вместимостью по 560 л 3 и 4 размещаются над кухней. Все баки соединены между собою трубопроводами, выполненными из оцинкованных стальных труб. Для контроля уровня воды на^баке 2 имеется мерное стекло, доступ к которому обеспечивается из салона через люк в потолке. К системе водоснабжения подключены душ 6, умывальник 7, мойка 8, унитаз 9, бойлеры 5 и 10; к ней также подсоединена система водяного отопления вагона и системы охлаждения дизелей.

Рис. 93. Система водоснабжения

Баки наполняются через заправочные штуцеры 11 и 12, расположенные с обеих сторон вагона. Штуцеры имеют электрический обогрев заправочных головок с автоматическим отключением.

Система водяного отопления (рис. 94). Система водяного отопления обеспечивает поддержание температуры внутри вагона 20 ° С при температуре наружного воздуха до -50 °С. Система состоит из котла, оребренных труб, циркуляционного насоса, бойлера, трубопроводов с арматурой, ручного насоса, заполнительного штуцера. Система отопления позволяет регулировать температуру в отдельных помещениях вагона путем перекрывания вентилей и уменьшения или увеличения потока в радиаторах отдельных помещений горячей воды. Система водяного отопления может быть подключена к системе охлаждения дизельных двигателей. Контролируют температуру воды в системе отопления термометром, установленным на котле. При повышении температуры воды выше 95 °С следует уменьшить подачу топлива или отключить одну-дву горелки, или погасить все три сопла и включить циркуляционный насос. При понижении температуры воды в обратном трубопроводе ниже 5 °С через термостат включаются оптический и звуковой сигналы. Звуковой сигнал можно отключить кнопкой на главном распределительном щите, а оптический сигнал продолжает гореть до тех пор, пока температура воды не поднимется выше 5 °С. Нормально система работает достаточно надежно при естественной циркуляции воды. Циркуляционный насос включается только при ускорении прогрева или же охлаждения воды в системе.

Рис. 94. Система отопления: 1 - котел системы отопления; 2 - циркуляционный электронасос; 3 - оребренные трубы; 4, 5, 8 и 14 - краны для выпуска воздуха; 6 - бойлер; 7 - штуцер для заправки системы отопления водой; 9 - переливная труба; 10 - ручной насос; 11 - водомерное стекло; 12 - расширительный бак; 13 - кран для спуска воды из системы отопления

Котел отопления (рис. 95) прямоугольный секционный площадью нагрева 2,5 м². Котел оборудован горелкой на жидком топливе. При необходимости котел может быть переоборудован для работы на твердом топливе. Для этого горелку следует заменить колосниковой решеткой и установить панель с дверцами топки и поддувала.

Рис. 95. Отсек с котлом отопления

Котел 3 установлен в плотном отсеке, доступ в который возможен через двери со стороны коридора. На крыше вагона имеется дымовая флюгарка 4 специальной конструкции, которая обеспечивает устойчивую тягу при скоростях движения вагона до 120 км/ч. Подвод свежего воздуха в отсек осуществляется через кольцеобразную щель 5 вокруг дымовой трубы. Топливо к горелке 2 поступает по трубопроводу 6 через дроссель 7. К штуцеру испарительной горелки присоединен переливной топливопровод 1, отводящий топливо под вагон, если горелка погаснет.

Вагоны оборудованы испарительной трехфорсуночной горелкой и горелкой типа 0В85 с принудительной подачей необходимого для сгорания топлива воздуха.

Рис. 96. Трехфорсуночная испарительная горелка

Рис. 97. Форсунка трехфорсуночной испарительной горелки: 1 - накидная гайка сальника; 2 - сальниковое уплотнение; 3 - шпиндель форсунки; 4 - корпус форсунки; 5 - распылитель; 6 - направляющая факела

Рис. 98. Термовентиль: 1 - кнопка ручной блокировки клапана; 2 - шпиндель; 3 - клапан; 4 - вставка термовентиля

Испарительная горелка (рис. 96) состоит из горелки, вентилей горелки, горелки предварительного^ нагрева. Горелка 4 и горелка предварительного нагрева 7 соединены с передней плитой 11 испарительной горелки. При помощи этой фронтальной плиты испарительная горелка прикрепляется к котлу. Находящаяся в топочной камере котла часть испарительной горелки имеет направляющие листы для пламени. С верхней и нижней сторон вентилей горелки имеются отверстия для очистки 7, закрытые винтовыми пробками. Отверстия для очистки змеевика горелки также закрываются винтовыми пробками 5 и б. Горелка предварительного нагрева 7 имеет фитили 10, закрепленные в держателях 8. В горелке предварительного нагрева 7 установлен термоэлемент термовентиля, наконечник которого входит в пламя. Топливо подводится к испарительной горелке по трубопроводу. Перед растапливанием из горелки выпускается воздух, для чего открываются вентили. После выпуска воздуха можно специальным фитилем поджечь собравшееся в поддоне 9 топливо. Пламя горелки предварительного нагрева подогревает всю горелку. Процесс предварительного нагрева длится 5 - 10 мин. За это время в горелке начинается процесс испарения топлива. Вначале производится газа больше, чем расходуется, и имеет место вытеснение горячего топлива из горелки в подводящий трубопровод, которое собирается в бачке, В этом бачке в период растапливания горелки собирается вытесненное горячее топливо. Выход сухой струи газа из сопла форсунки (рис.97) означает конец растапливания. Пламя подогревает часть горелки и тем самым обеспечивает необходимую энергию для постоянного испарения топлива. Процесс растапливания начинают с одной форсунки. После того как она начинает гореть устойчиво синим пламенем, можно по очереди подключить две другие форсунки. Испарительная горелка оборудована предохранительным устройством, предотвращающим подачу топлива в том случае, если пламя горелки случайно погаснет. Для этого на подводящем трубопроводе установлен термовентиль (рис. 98), катушка которого возбуждается термоэлементом, расположенным в камере сгорания; наконечник термоэлемента при этом входит в пламя горелки. Условием устойчивой и безопасной работы горелки является отсутствие коксообразных образований внутри трубок горелки и сопел форсунок. Поэтому регламентные работы должны проводиться в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя.