НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

2. Автономный вагон

Автономный вагон предназначен для перевозки скоропортящихся грузов, требующих поддержания в грузовом помещении температуры от 14 до - 20 °С при колебаниях температуры наружного воздуха от - 50 до 40 °С. Кроме того, он пригоден для охлаждения свежих овощей и фруктов,

Оборудование вагона рассчитано на следующие варианты работы: охлаждение свежих овощей и фруктов с температуры 30 и до 4°С; время охлаждения зависит от вида груза, его упаковки, а также от предварительного охлаждения грузового помещения; перевозка груза при температуре в грузовом помещении вагона в пределах 3-6 °С; перевозка мороженых грузов при температуре в грузовом помещении вагона 0 ÷ -3 °С, - 9 ÷ - 12 °С и -19 ÷ - 22 °С; перевозка груза при температуре в грузовом помещении вагона в пределах 10 - 13 °С.

Работа оборудования в значительной степени автоматизирована, поэтому вагон может следовать в поезде без сопровождения обслуживающим персоналом.

Грузовое помещение охлаждается двумя холодильно-нагреватель-ными агрегатами, расположенными в машинных отделениях. Вентиляторы засасывают через воздухоохладитель из-под напольных решеток грузового помещения воздух и нагнетают его в пространство между крышей вагона и ложным потолком; через расположенные вдоль стен прорези в ложном потолке и отходящие от него в междверном пространстве воздуховоды охлажденный воздух подается в грузовое помещение, охлаждает груз, а затем отсасывается из-под напольных решеток вентиляторами, При отоплении воздух циркулирует аналогичным образом, однако в этом случае он обогревается расположенным рядом с испарителем электрическим воздухоподогревателем. При необходимости вентиляции грузового помещения свежий воздух через фильтр в торцовой стене вагона по специальному каналу с заслонкой засасывается вентиляторами воздухоохладителя и подается в грузовое помещение. Отработанный воздух отводится Наружу через дефлекторы, расположенные на крыше вагона.

Электроснабжение холодильно-нагревательных агрегатов осуществляется дизель-генераторными агрегатами, расположенными в машинных отделениях. Предусмотрена возможность подключения вагона к внешнему источнику электроснабжения, например, к 5-вагонной рефрижераторной секции или на стоянке к стационарному источнику питания. Для этой цели на торцовых стенах вагона имеются штепсельные разъемы.

Работа холодильных агрегатов и систем отопления полностью автоматизирована, т. е, они включаются и отключаются при наличии электроснабжения в зависимости от заданной и фактической температуры в грузовом помещении вагона.

Пуск дизель-генераторов осуществляют электростартером вручную, а отключаются они автоматически в зависимости от установленного режима работы выборочным переключателем. Предусмотрены следующие режимы: постоянная работа - оба дизель-генератора работают непрерывно, холодильные установки автоматически включаются по мере надобности в зависимости от заданной и фактической температуры в грузовом помещении; временная работа - при достижении в грузовом помещении заданной температуры обе холодильные установки и работающий в режиме временная работа дизель-генератор отключаются; находящийся в режиме постоянная работа дизель-генератор продолжает работать. Если вновь требуется охлаждение или отопление, то автоматически включается только один холодильно-нагревательный агрегат, принадлежащий к работающему дизель-генератору.

Режим работы дизель-генераторов устанавливается при помощи пакетного переключателя, имеющего следующие рабочие позиции: 1 - работает только дизель-генератор № 1; 3 - работают оба дизель-генераторных агрегата - нормальная работа; 5 - перекрестная работа: дизель-генератор № 1 работает на второй холодильно-нагревательный агрегат, а дизель-генератор № 2 работает на первый холодильно-нагревательный агрегат; 7 - работает только дизель-генератор № 2.

Когда при низких температурах наружного воздуха требуется постоянное отопление грузового помещения, то электрические печи обоих холодильно-нагревательных агрегатов можно питать только от одного дезель-генератора. При этом автоматически включаются и вентиляторы для циркуляции теплого воздуха внутри грузового помещения.

Если во время перевозки груза температура наружного воздуха повысится настолько, что потребуется охлаждение, то электрические печи на обоих холодильно-нагревательных агрегатах выключаются автоматически и в режим охлаждения включается только тот холодильно-нагревательный агрегат, в машинном отделении которого работает дизель-генератор, а именно: дизель-генератор № 1 - отопление и циркуляция воздуха в грузовом помещении первого и второго холодильно-нагревательных агрегатов, работа на охлаждение только холодильно-нагревательного агрегата № 1; дизель-генератор № 2 - отопление и циркуляция воздуха в грузовом помещении первого и второго холодильно-нагревательных агрегатов, работа на охлаждение только холодильно-нагревательного агрегата № 2.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"