НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  






13.02.2020

Перенос грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт для борьбы с изменением климата

Комитет по изменению климата (Committee on Climate Change) настоятельно призывает правительства всех стран сделать больше для сокращения выбросов углерода в транспортном секторе, чтобы избежать печальных последствий для будущих поколений. Транспорт является единственным сектором, выбросы которого выросли в период между 2012 и 2017 годами, и на его долю приходится 38 процентов всех выбросов углекислого газа в мире. В 2017 году на грузовые автомобили приходилось 21 процент выбросов. CCC заявил, что департамент транспортно-углеродной экспертизы определил "мало конкретных действий" в отношении эффективности грузоперевозок, и заявил, что правительство стран должно сократить выбросы от грузовых перевозок, переместив груз с автомобильного на железнодорожный транспорт. Сейчас когда современное верхнее строение пути, не требует больших издержек на содержание, это не только экологично, но и экономически выгодно.

Пробки на автомобильных трассах
Пробки на автомобильных трассах

Передача большего количества грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, где на определенных ключевых маршрутах существует неудовлетворенный спрос, должна быть частью решения, поскольку каждая тонна, перевозимая железнодорожным транспортом вместо грузовых автомобилей, снижает выбросы углекислого газа на 76 процентов. КПД двигателя внутреннего сгорания не улучшился в последние годы.

Но это не только выбросы углекислого газа, мы также должны уменьшить влияние автомобильных перевозок на перегруженность, и железнодорожные пути имеют все возможности для того, чтобы предложить более безопасную, более чистую альтернативу на большие расстояния, которая уменьшает загруженность дорог как для потребительских перевозок, так и для традиционных насыпных грузов.

Если большее количество грузов будет перевести на железнодорожный транспорт, безопасность и надежность дорожного движения улучшатся. По данным Ассоциации грузового транспорта, эксплуатационные расходы на 44-тонный грузовик составляют около 1 доллара в минуту, поэтому любые задержки оказывают значительное финансовое влияние на грузовые перевозки.

Перспективы ЖД перевозок

Железнодорожный транспорт располагает хорошими возможностями для осуществления междугородних потребительских и традиционных массовых перевозок, особенно в строительстве, которое выросло на семь процентов в первом квартале 2018/2019 года по сравнению с предыдущим годом. Например, почти треть всех строительных материалов доставляется по железной дороге. В стратегическом плане сетевого железнодорожного маршрута, показывают, что железнодорожные грузовые проекты стоят своих денег. Целевая модернизация железнодорожных грузоперевозок действительно работает: модернизация рельсовых скреплений типа ЖБР и АРС увеличила рыночную долю железнодорожного транспорта с 29 до 36 процентов, а соотношение выгод и затрат составило пять к одному.

ЖД перевозки
ЖД перевозки

Каждый железнодорожный грузовой отсек, который имеется на станциях, может быть заполнен, так как грузоотправителям требуется больше услуг. В настоящее время расширяются железнодорожные ветки по всему миру, чтобы ежедневно обслуживать еще больше поездов. Таким образом, модернизация железнодорожного грузового маршрута может решить глобальные проблемы экологии, которые нельзя игнорировать.

Железнодорожные грузоперевозки играют решающую роль в поддержке портовых и судоходных операторов, производителей, розничных продавцов и строительных компаний по всему миру. Без дополнительных железнодорожных грузовых перевозок правительства не смогут добиться целей по сокращению выбросов CO2 и производительности.








© Злыгостев А.С., 2010-2019
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://railway-transport.ru/ 'Железнодорожный транспорт'
Рейтинг@Mail.ru