10.10.2019

Сьерра-де-ла-Вентана, станция-музей, которая мечтает о возвращении поезда

В 2018 году пассажирские поезда перестали прибывать, и станция была преобразована в большой музей, вооруженный до последнего железнодорожными традициями. В прошлом на станции Сьерра-де-ла-Вентана останавливалось до трех пассажирских поездов в день. Все выезжали из Конститусьона и имели разные пункты назначения: один отправился в Баия-Бланка, другой в Неукен-Сапала, а третий - в Барилоче. Огромные поезда с тремя классами, каютами, ресторанными вагонами и даже автомобильными номерами (для загрузки автомобилей). Но сейчас по железнодорожным путям передвижение очень опасно, так как износ деревянных железнодорожных шпал превышает все разумные нормы.

В 1990-е годы началось снижение, и оно не прекращается: в 2018 году правительство провинции Буэнос-Айрес ликвидировало компанию Ferrobaires, а станция Сьерра-де-ла-Вентана замолчала, за исключением некоторого проходящего грузового поезда время от времени, без остановки. Весь город пострадал, но немногие, как Марсело Фабиан Гарсия, последний начальник станции, унаследовали работу от отца.

Гарсия прибыл в Сьерру в 1977 году, когда отец Марсело был назначен главой станции: он переехал со своей женой Аделой Салазар и его детьми, Рубеном Дарио и Марсело Фабианом, и все они посвятили свою жизнь станции. В 1981 году Ferrocarriles Roca вручил им награду за "лучшую станцию на линии". В 1988 году глава семьи умер, а его сын Рубен Дарио стал его преемником. Пять лет спустя станция в Салдунгаре вновь открылась, и Марсело был назначен, но затем произошла рокировка, и братья обменялись должностями. Марсело не мог себе представить, что он прибывает на свою любимую станцию, чтобы закрыть ее.

Но отчаяние заставило бросить свои силы на создание музея и коллекционированию предметов, связанных с историей поездов. И хотя было бы хорошо, если бы поезда снова проезжали, сейчас остался "утешительный приз", а именно то, что станция Сьерра-де-ла-Вентана была объявлена "Историческим культурным памятником". В музее есть шпалы, которым насчитывается больше 100 лет, они были привезены испанскими перекупщиками и являлись бывшими в употреблении.

Таким образом, вы знаете, если вы проходите через это историческое наследие, не уходите, не проведя некоторое время на станции. За историю железной дороги в Аргентине, за историю семьи Гарсия и особенно за Марсело, который продолжает посвящать свое время и энергию станции, которая, кто знает, возможно, однажды вновь откроется.