НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




01.10.2015

Поезд Лондонского метро обеспечивает энергией электростанции, вырабатывая энергию при торможении

Первое в мире тестирование, в ходе которого новейшие технологии позволили поезду метро собирать энергию во время торможения, показало, что собранного электричества достаточно для энергообеспечения большой станции метро – это открывает путь к значительной экономии по всей сети метро.

Поезд Лондонского метро обеспечивает энергией электростанции, вырабатывая энергию при торможении
Поезд Лондонского метро обеспечивает энергией электростанции, вырабатывая энергию при торможении

Лондонское метро использует новую систему, под названием «инвертор» на электроподстанции Cloudesley Road, по линии Виктория в течение пятинедельного исследования, и всего за одну неделю работы новая технология собрала достаточно мощности для обеспечения станции настолько большой, как Holborn на срок более двух дней в неделю.

Согласно пресс-релизу Департамента транспорта Лондона, метро города осуществляет перевозки 1,2 миллиарда пассажиров ежегодно на расстояние в 402 км (250 миль), при этом некоторые станции обслуживают около 89 миллионов пассажиров в год.

Также сюда следует добавить парк поездов, охватывающих 76,2 млн км (47 млн миль), получается счет за электроэнергию, который определяется словом «огромный».

В стремлении сделать систему зеленее и дешевле, власти города пять недель тестируют пробную версию «первой в мире системы рекуперативного торможения» для поездов метро, которая могла бы сократить затраты на электроэнергию лондонскому метро на 5 процентов или на £ 6 млн (США $ 9 млн) в год в денежном выражение.

Новая технология использует «инверторную» систему сбора энергии, которая собирает энергию от тормозов поезда и возвращает ее обратно в сеть в виде электроэнергии. В гибридных и электрических автомобилях, такие системы восстановления могут помочь немного увеличить дальность поездки, но для больших, нагруженных пассажирами, поездов, регулярно работающих в одном из наиболее посещаемых городов в мире, результаты могут быть значительными.

Испытания проводились на одной подстанции и являются частью программы модернизации всей системы, что включает в себя ремонт существующей инфраструктуры, внедрение обновленной технологии, новый подвижной состав, и новые линии. Технология может вернуть до 1 МВт-ч энергии в сутки, что может обеспечить энергией 104 дома в год.

Департамент транспорта Лондона утверждает, что новая технология может сократить углеродный след метро, но еще одним бонусом является косвенное воздействие самого процесса сбора энергии.

Обычно, при торможении поезда, энергия трансформируется в тепло, которое остается в туннелях метро и забирается системой кондиционирования воздуха. Использование инверторной технологии означает меньше тепла, тем самым меньше потребности в кондиционировании воздуха, и больше экономии энергии.

Одной из инноваций по «озеленению» метро также станет инициатива, объявленная еще в январе, по реорганизации исторической электростанции Greenwich Power Station, она будет трансформирована в электростанцию с низким выбросом углерода, и будет использована для нужд метро.

Шесть новых газовых двигателя заменят существующие котлы, работающие на угле, и обеспечат более дешевую и чистую энергию для метрополитена, а отходящее тепло электростанции будет направляться в новую местную тепловую сеть, что также принесет пользу жителям.


Источники:

  1. facepla.ne




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"