НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




19.06.2014

Сквозь тайгу. В Сибири проложат железную дорогу за 156 млрд рублей

Сибири дали 86 млрд рублей на строительство железной дороги Кызыл — Курагино. В целом строительство крупнейшей в истории современной России магистрали обойдется в 156 млрд рублей, а реализация других связанных с ней проектов — в 218 млрд. Дорога может быть продлена за пределы России, возможно, в Китай.

Сквозь тайгу. В Сибири проложат железную дорогу за 156 млрд рублей. Фото: Артем Геодакян/ИТАР-ТАСС
Сквозь тайгу. В Сибири проложат железную дорогу за 156 млрд рублей. Фото: Артем Геодакян/ИТАР-ТАСС

Правительство РФ одобрило выделение из Фонда национального благосостояния 86 млрд рублей на строительство железной дороги Кызыл — Курагино, связывающей столицу Тувы с югом Красноярского края. Она откроет доступ к богатейшим угольным запасам тувинского Элегестского месторождения. Такова сумма государственной поддержки этого перспективного проекта. В целом же объем инвестиций (прежде всего частных) в мегапроект оценивается в 217 с лишним миллиардов рублей. Он включает строительство крупнейшей в истории современной России железнодорожной магистрали, горно-обогатительного комплекса в Элегесте, угольного портового терминала в Ванино (Хабаровский край), работающего на экспорт коксующегося угля, и тепловой электростанции. Самый затратный этап — строительство железной дороги: оно обойдется в 156 млрд рублей.

Источник в пресс-службе правительства Республики Тыва:

- Строительство железной дороги Курагино — Кызыл протяженностью 410 километров должно быть завершено в 2018 году. Суммарные объемы грузоперевозок в первый год эксплуатации планируются в объеме 2 млн тонн, на второй-пятый годы — 12 млн тонн, далее — 15 млн тонн ежегодно. К 2019 году мы также планируем освоить Элегестское угольное месторождение, начать строительство горно-обогатительного комплекса на Элегесте мощностью более 15 млн тонн концентрата коксующегося угля в год, железной дороги Курагино — Кызыл и угольного порта в Ванино. Общая стоимость проекта составляет 217 млрд рублей, из них 54 млрд рублей — средства ТЭПК, 163 млрд рублей, как ожидает компания, составит господдержка. Строительство железной дороги станет самой дорогой частью проекта и обойдется в 156 млрд рублей. Разработка месторождения потребует 40 млрд рублей, терминал в Ванино — 12 млрд рублей. Также в проект входит строительство теплоэлектростанции в Кызыле стоимостью 9 млрд рублей.

Строительство магистрали начнется уже в этом году. В 2014-м планируется получить и первый уголь на Элегестском месторождении. Однако говорить об этом инвестпроекте как об абсолютно новом было бы неправильно. Речь о строительстве дороги Кызыл — Курагино ведется довольно давно. Однако по разным причинам оно все откладывалось (хотя формально и стартовало еще в 2011-м, но на практике так и не продолжилось).

Сейчас проект обрел нового частного инвестора — ЗАО «ТЭПК», обновились и общегосударственные планы. Так, особое значение строительство дороги приобретает в связи с перспективами по созданию единой транспортной и энергетической инфраструктуры регионов Сибири и Дальнего Востока и выходу в страны АТР. Кстати, сейчас обсуждается и возможность продления дороги Курагино — Кызыл за пределы России, скорее всего, в Китай. Предполагается, что это, наряду с реализацией других транспортных проектов, позволит к 2020 году удвоить торговые обороты с КНР.

Сквозь тайгу. В Сибири проложат железную дорогу за 156 млрд рублей. Фото: dela.ru
Сквозь тайгу. В Сибири проложат железную дорогу за 156 млрд рублей. Фото: dela.ru

Экспертное мнение

Андрей Коваленко, кандидат экономических наук:

— О проекте строительства дороги Кызыл — Курагино речь ведется не менее шести-семи лет. Однако по разным причинам (экономический кризис 2008–2009 годов, а далее, прямо скажем, недобросовестные действия прежнего частного инвестора) проект не раз приостанавливался, и даже вставал вопрос о его полной заморозке. Но, конечно, отказываться от него было бы преступлением. Кызыл — Курагино — это, во-первых, по сути, первая за всю историю железная дорогая, проложенная в Туву. Далее — это доступ к огромным запасам Элегестского угольного месторождения (до конца этого года, когда работа по проекту только началась, на месторождении планируется добыть до 300 тыс. тонн угля). Это 20 тыс. новых рабочих мест. Это 15 млрд рублей налоговых отчислений ежегодно. И наконец, это колоссальный вклад в создание единой транспортной и инфраструктурной системы регионов Сибири и Дальнего Востока, о чем сейчас говорится как о залоге экономического благополучия всей страны.

На протяжении 410-километровой дороги будет построено 127 мостов, 8 тоннелей, около 16 тыс. погонных метров водопропускных труб, земляные работы будут выполнены в объеме порядка 108 тыс. кубических метров. Транспортные проекты такого масштаба в постсоветский период в нашей стране не реализовались ни разу.

Шолбан Кара-оол, глава Республики Тыва:

- Из транспортных проектов, заявленных сегодня на финансирование из ФНБ, поставленным Владимиром Путиным задачам вполне отвечает проект «Элегест — Кызыл — Курагино». Тува и наш инфраструктурный проект вполне подходят на роль одного из ключевых направлений, на которых Россия намерена осуществить объявленный президентом прорыв на Восток. Точка невозврата по проекту «Кызыл — Курагино» пройдена, и он должен быть реализован. Проект позволит вывести сразу несколько регионов Сибири на новый уровень экономического развития.

Юлия Лобанова


Источники:

  1. smartnews.ru




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"