12.07.2014

Электропоезд ТВЗ, проект компании Петропласт

В 2013 году компания Петропласт из Санкт-Петербурга по заказу Тверского вагоностроительного завода разработала два дизайн-проекта электропоезда. В реальности они, к сожалению, не были воплощены, тем не менее, в проекты были заложены интересные стилистические и технологические решения. Мы попросили главного дизайнера проекта Дениса Висельского рассказать об этой работе.

По заказу Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) в августе 2013 года отделение промышленного дизайна Группы компаний Петропласт (Санкт-Петербург) приступило к работе по разработке дизайна электропоезда для малого кольца Московской железной дороги.

До этого проекта ТВЗ ещё ни разу в своей истории не выпускал полноценный подвижной состав с головными вагонами, насыщением кабин, конструкцией и оснащением, соответствующим сложным стандартам и нормативам. Поэтому и своего видения на дизайн электрички у них не было. Нужно было показать что-то, что зацепило бы и стало визитной карточкой как для ТВЗ, так и для Москвы, где поезда должны были эксплуатироваться.

В рамках заказа были разработаны два дизайн-проекта поезда: один на эскизах окрашен в красный цвет, а второй - в синий.

Красный

Отличается броским, но в то же время сдержанным дизайном.

Задача была поставлена просто: с чистого листа создать фирменный стиль, да такой, чтобы он стал визитной карточкой завода, чтобы не имел прямых аналогов и не был похож на уже созданные образцы. А ещё он должен был выглядеть достойно среди европейских образцов – предполагалось, что полноразмерный макет головного вагона будет представлен в Германии в 2014 году на специализированной выставке InnoTrans. Поэтому было принято самое простое решение: никаких стилистических или идейных ограничений! Технические ограничения, касающиеся норм безопасности, зон обзорности, предварительного обвода кузова, определенного заказчиком, при этом были соблюдены. Нормы безопасности, кстати, во многом и сыграли роль в появлении так называемого «капота» - выступающей вперёд нижней части кузова.

В поиск стилистических решений с головой погрузились молодые дизайнеры. Творческая группа состояла из четырёх человек. Главный дизайнер проекта – Денис Висельский. Дизайнеры по экстерьеру, моделирование – Роман Зенин, Максим Балуков. Дизайнер интерьера, моделирование – Марина Баранова.

Проект включал в себя дизайн экстерьера, интерьера и предложение графической окраски для современного подвижного состава. Слава богу, что для внутригородского столичного использования дали добро отойти от фирменных серых цветов РЖД. А поскольку никакого давления со стороны заказчика не было, то и свобода в предложениях дизайна была полная.

Презентация проекта производилась в два этапа. На первом этапе заказчик получал, помимо уже определённого варианта дизайна, максимальное разнообразие эскизных предложений с описанием философии проекта. Это давало возможность выбора дизайна, более близкого видению заказчика.

Имея определённый опыт работы, я догадывался, что предложенный вариант дизайна вызовет неоднозначную реакцию. Так вышло и на этот раз. Основной довод, что подобного ещё не было за рубежом, способствовал предложению второго варианта дизайна.

Синий

Отличается более приземлённым дизайном.

Вторая презентация включала уже два варианта дизайна и два варианта предложения интерьера, тщательно проработанных с точки зрения технической правды. На этой стадии модель для визуализации сделана максимально точно с учётом технических нюансов, размеров, толщин материала и т. д., включая размер крепёжных элементов. Заказчик уже получал окончательный дизайн с учётом всех пожеланий и корректировок. Так выглядел бы настоящий поезд при условии реализации.

Общее время реализации данного проекта (от первого разговора до полноценной презентации с готовым окончательным обликом) – 22 рабочих дня.

К сожалению, проект не реализован.

Выдержки из презентации

Философия проекта – красота и свобода реальности.

Экстерьер: Яркая и запоминающаяся внешность, удобство для людей с ограниченными возможностями, высокая техническая проработка, дизайн и цветовое оформление на уровне мировых стандартов, удобство монтажа и обслуживания.

Интерьер: Стильный и дружественный дизайн, уютная атмосфера изящных линий и пластики формы, удобство для людей с ограниченными возможностями, дизайн и эстетика цветового оформления на уровне мировых стандартов, цветовая гамма в успокаивающих тонах с яркими акцентами зон безопасности, разработка интерьера по идеологии «свободный периметр».

Источники:

1. cardesign.ru