15.05.2014

Московское метро. Древние моллюски и призраки

15 мая — день рождения Московского метро. "Мне в моем метро никогда не тесно, потому что с детства оно, как песня, где вместо припева, вместо припева: "Стойте справа! Проходите слева", — пел Булат Окуджава. Конечно, теперь в московском метро тесновато, но не в этом суть. С детства метро было для многих из нас особым, загадочным миром, со своими преданиями и историями. О некоторых интересных фактах я и хочу рассказать.

Немного истории

Первые проекты строительства метро в столице возникали еще в царское время, в 1890 году. Метровокзал должен был находиться на Красной площади, на месте нынешнего Мавзолея, а линии — идти по тоннелям и эстакадам. Потом к обсуждению метро возвращались в 1913-м и в 1914-м, но началась Первая мировая война. Окончательное решение о строительстве было принято лишь в 1931 году.

Главным инициатором был Лазарь Каганович, который лично контролировал процесс. До 1955 года метрополитен носил его имя.

В мае 1935 года была запущена первая линия — от "Сокольников" до "Парка культуры" - длиной 11,2 километра. В первом поезде было лишь 4 вагона.

С самого начала столичный метрополитен был признан самым красивым в мире: при строительстве использовалось два десятка видов мрамора и гранита, а в оформлении - мозаика и фрески, статуи и керамика.

Метрополитен продолжал строиться и во время войны — тогда появились станции "Новокузнецкая", "Павелецкая" и "Автозаводская", участки от "Площади Свердлова" до "Автозаводской" и от "Курской" до "Измайловского парка". К 1945-му протяженность линий составила 36 километров, а в 50-х замкнули кольцевую линию. А вот объявлять станции стали не сразу — лишь в 1951 году.

Самые-самые

Самая длинная линия — Серпуховско-Тимирязевская. Ее длина 41 километр, а самая короткая — Каховская, всего лишь 3,3 километра.

Самой загруженной является Таганско-Краснопресненская линия.

Самая старая линия — Сокольническая, а самая новая — Бутовская, открывшаяся лишь в 2003 году.

Самая глубокая станция — "Парк Победы", 84 метра, а самая "мелкая" — "Печатники", 5 метров.

Самый длинный перегон — "Текстильщики" — "Волгоградский проспект", 3,4 километра, а самый короткий — "Деловой центр" — "Международная", 497 метров.

Наконец, самая высокая станция — "Комсомольская" кольцевая (высота потолка 11,5 метра), а самая широкая — "Партизанская" ("Измайловский Парк").

Самая кривая станция — "Александровский Сад". Говорят, на этой станции машинист не видит заднего вагона. Эта же станция является и лидером по числу переименований — в разное время она называлась "Коминтерн", "Имени Коминтерна", "Улица Коминтерна", в 1946 году получила имя "Калининская", в 1990 году на несколько дней стала "Воздвиженской", а с 5 ноября 1990 года получила своё нынешнее имя.

Немного цифр

Средний интервал движения поездов в метро — 2,5 минуты. Минимальный интервал составляет 90 секунд, а максимальный может достигать и 10 минут.

Среднее расстояние между станциями — 1800 метров.

В среднем за сутки наше метро перевозит 9 миллионов человек! А максимальный показатель — почти 9 с половиной миллионов!

Легенды и приметы

76 бронзовых скульптур на станции "Площадь революции" пользуются особой популярностью. Не зря собачий нос скульптурной группы "Пограничник с собакой" выразительно блестит — московские студенты трут его, чтобы удачно сдать экзамен. Есть и другие приметы: чтобы день сложился удачно, надо потрогать маузер на скульптуре чекиста (кстати, оружие у чекиста часто воруют), а вот бронзового петуха трогать, наоборот, нельзя.

С одним из мозаичных панно станции "Киевской" связана настоящая загадка. На панно изображен радист, и если посмотреть пристально, кажется, что он говорит по мобильнику, перед ним раскрытый ноутбук, а в руке планшет. Что это, предсказание будущего?

Еще одна легенда связана с Кольцевой линией Московского метро. Колдун и чернокнижник Яков Брюс еще в петровское время составил астрологическую карту Москвы. По слухам, Сталин применил ее при строительстве метрополитена. Астрологи считают, что каждая из 12 кольцевых станций соответствует определенному знаку Зодиака.

Мифы

В перестройку родился миф о крысах-мутантах, обитающих в тоннелях метро, перегрызающих кабели и нападающих на людей. Многие утверждали, что они действительно существуют и победить их можно только с помощью огнеметов.

Есть также миф о нескольких секретных ветках, ведущих от Кремля к военным объектам в Подмосковье. И о машинисте в старинной форме, который раз в месяц, перед закрытием метро, совершает круг по Кольцевой линии. Поезд останавливается на всех станциях, но двери не открываются, а если кто чудом и войдет в этот поезд, то исчезнет навсегда...

Недобрая репутация у станций "Красные ворота" и "Пушкинская", где часто случаются самоубийства, и у "Преображенской площади", построенной на месте старообрядческого кладбища, а также у станции "Сокол", возведенной на месте массовых расстрелов после революции, и станций "Лубянка", "Новокузнецкая" и "Полянка", поднявшихся на руинах разрушенных монастырей и храмов.

Станции, которых нет

Есть в метро и станции-призраки. Станцию "Советская" построили под зданием Моссовета, но сразу замуровали. В итоге до 1979 года, до открытия станции "Горьковская" (ныне "Тверская"), перегон между "Маяковской" и "Театральной" был очень долгим. Была в Москве и станция "Калужская", не имеющая ничего общего с нынешней станцией с таким же названием и являвшаяся когда-то конечной. В 1974 году ее прикрыли, и теперь эта станция используется как склад. Подобная история случилась и с "Первомайской", находившейся в одноименном депо и не имеющей отношения к нынешней "Первомайской".

Из несбывшегося

Единственным днем в истории метрополитена, когда Московское метро не работало, стало 16 октября 1941 года - в этот день по решению советского правительства, продиктованному военным положением, метро собирались взорвать. К счастью, от этого плана отказались.

В конце 40-х планировалось построить, наряду с Кольцевой линией, еще и Малую кольцевую линию, которая проходила бы под бульварами. В те же годы был выдвинут и проект, согласно которому предполагалось создать в столице некое подобие немецкого S-Bahn и пустить электрички от Ярославского вокзала в тоннели в центр Москвы и до Таганки.

Наверное, многие замечали, что на "Полежаевской" и "Партизанской" не два, а три пути. Дело в том, что возле станции "Партизанская" собирались построить стадион, и ее пропускную способность надо было повысить, а также провести от нее дополнительную ветку. Другая дополнительная ветка должна была быть проложена от "Полежаевской" в Серебряный Бор и Строгино.

Все эти проекты не были воплощены в жизнь так же, как и еще одна неслучившаяся история - проект хордовых линий, предложенный в конце 80-х годов прошлого века.

Планировалось создать четыре хордовые линии:

1) Митино - "Парк Победы" - Бирюлево и Бутово,

2) Химки - "Рижская" - Жулебино,

3) Солнцево - "Парк Победы" и ВДНХ - Мытищи,

4) Балашиха - "Ленинский проспект" - Дудкино.

Еще на ряде станций есть переходы, ведущие в никуда. Это переход на "Смоленской" Филевской линии, упирающийся в закрытый выход, на "Третьяковской" Калужско-Рижской линии (в сторону "Битцевского Парка"), на "Ленинском проспекте" и на станции "Битцевский парк" — переход должен был выходить к зоопарку, который собирались построить здесь в конце 80-х годов, но так и не построили.

Любопытное

На радиальных линиях при движении к центру Москвы названия станций объявляют мужчины, а при движении из центра — женщины. Делается это, в частности, для слепых. Своя специфика есть у Кольцевой, где мужчины объявляют станции при движении по, а женщины — против часовой стрелки.

На многих станциях метро в мраморе можно обнаружить множество вымерших доисторических животных, древних представителей столичной фауны - наутилусов, аммонитов, морских ежей, кораллы, моллюсков.

За время Великой Отечественной войны в метро, служившем бомбоубежищем, родилось 217 детей.

Серпуховско-Тимирязевская линия — это единственная ветка, пересекающая все линии метро.

При отделке станций первой очереди Сокольнической и Филевской линий был использован камень разобранного Серпуховского белокаменного Кремля, а лавочки на "Новокузнецкой" – это лавочки из первого, взорванного Храма Христа Спасителя.

В южном вестибюле станции "Спортивная" есть интересный музей метро - с макетами поездов и станций.

Екатерина Щеглова

Источники:

1. superstyle.ru