13.06.2011

Транссибу исполнилось 120 лет

Несмотря на солидный возраст, магистраль не утратила своей значимости и до сих пор является уникальным явлением в истории железнодорожного строительства, считают эксперты.

13 июня 1891 года российский император Александр III подписал указ о начале строительства Великой Сибирской железной дороги. К 1916 году она соединила между собой Европу и Азию, Центральную Россию и Дальний Восток, западные и восточные морские порты страны. Длина магистрали составляет 10 тысяч километров, по этому показателю ей нет равных в мире. Трудно переоценить значение Транссиба в истории России, рассказала в интервью "Голосу России" преподаватель Московского государственного университета путей сообщения Татьяна Пашкова:

"Когда не было этой железной дороги – в 19 веке – путь от Москвы до Владивостока занимал 362 дня. Столько времени шел гужевой транспорт. Целый год надо было ехать на лошадях по этому маршруту, чтобы добраться до Владивостока. Сколько событий происходило в стране за этот период!"

Эксперты называют Транссиб произведением инженерного искусства. При его строительстве использовались все последние достижения науки и техники того времени. Работы по модернизации железнодорожного полотна и инфраструктуры дороги не прекращаются и сегодня. Транссиб – это не музейная реликвия, это реальность российской транспортной системы, говорит Татьяна Пашкова:

"По сегодняшним меркам можно сказать, что это дорога, которая впитала в себя все инновационные технологии. Это полностью электрифицированная магистраль протяженностью 10 тысяч километров, что не каждая страна может осилить и сделать. Там внедряются самые современные технологии по перевозки грузов".

В 19 веке приход Транссиба в города Урала, Сибири и Дальнего Востока дал дополнительный стимул к их развитию. Например, Новосибирск – город-миллионер, который сейчас называют промышленной и культурной столицей Сибири, до того, как через него пролегла Транссибирская магистраль, был небольшим поселением.

Маршрут Транссиба пролегает через регионы, в которых сосредоточено 80 процентов промышленного потенциала страны. А технические возможности дороги позволяют перевозить по ней до 100 миллионов тонн грузов в год. Поэтому значение Транссиба для России трудно переоценить, считает ведущий эксперт компании "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов:

"Термин "кровеносная система железных дорог" избит, но тем не менее его все равно невозможно не применить. Без железных дорог мы были бы совсем другой страной, если бы вообще были страной. Без транспорта мы не смогли бы показать все те экономические результаты, которые Россия показывает. К тому же железные дороги – очень прибыльная сфера. Хорошие деньги приносят как грузовые, так и пассажирские перевозки".

Несмотря на сильную конкуренцию со стороны воздушного и морского транспортов, железные дороги сегодня остаются основным средством передвижения и перевозки грузов в России. К тому же очень надежным, так как они почти не зависят от погодных условий. Более того, путешествие по Транссибу традиционно пользуется большой популярностью у туристов. Магистраль проходит через 7 часовых поясов. Путь из Москвы до Владивостока на поезде занимает 6 дней и дает путешественнику возможность увидеть из окна вагона практически всю Россию.

Анастасия Першкина

Источники:

1. rus.ruvr.ru