11.06.2013

По канадской технологии. Bombardier строит в Саратове завод инновационных локомотивов

В Саратовской области началось строительство первого в России завода по производству двухсистемных локомотивов. Мощности завода позволят выпускать до 150 локомотивов в год. Запуск производства намечен на 2015 год. Партнером проекта выступает крупнейший мировой производитель железнодорожной техники — канадское предприятие Bombardier Transportation.

В городе Энгельс Саратовской области началось строительство пока единственного в России завода по производству двухсистемных локомотивов. Первый камень будущего предприятия уже заложен. Всего через несколько месяцев на месте чистого поля появится современное предприятие. Локомотивы будут отправляться не только во все концы России, но и за рубеж.

Технологии для реализации проекта поставит канадская компания Bombardier Transportation GmbH — крупнейший в мире производитель железнодорожной техники. Совместное российско-канадское предприятие будет выпускать продукцию, основываясь на отечественном и зарубежном опыте.

Основной инвестор проекта — Внешэкономбанк. Объем его инвестиций в данный проект составит около 6 млрд рублей. Планируется, что будущий завод даст более 700 рабочих мест, а размер ежегодных налоговых отчислений в бюджет области составит около 110 млн рублей. Мощность строящегося завода рассчитана на выпуск порядка 150 двухсистемных локомотивов в год.

Валерий Радаев, губернатор Саратовской области, из выступления на торжественной церемонии закладки первого камня в строительство завода:

- Строительство крупного предприятия по производству локомотивов станет значимым не только для Саратовской области, но и для всей страны. Через 1,5 года здесь будет налажено производство продукции, аналогов которой нет в России.

Александр Красноружский, преподаватель отделения технической эксплуатации подвижного состава железных дорог:

- Строительство локомотивного завод — своего рода прорыв области. Благодаря этому проекту будет создано около 700 новых рабочих мест, это значит, что многие выпускники техникума железнодорожного транспорта устроятся по специальности, что очень важно.

Предполагается, что штат сотрудников нового предприятия будет насчитывать свыше 700 квалифицированных специалистов.

Пуск энгельсского локомотивного завода запланирован на 2015 год. Он станет современным промышленным предприятием по выпуску двухсистемных грузовых магистральных электровозов.

Исторически сложилось, что в России, как и в других странах постсоветского пространства, применение переменного и постоянного тока при электрификации железных дорог привело к появлению пунктов стыкования двух различных систем тока: однофазного переменного тока напряжением 25 кВ и постоянного тока 3 кВ.

Двухсистемные локомотивы — не только уникальная, но и крайне востребованная продукция. Ведь только такие железнодорожные «тягачи» способны передвигаться по путям как с постоянным, так и с переменным током. Новые локомотивы смогут исправить ситуацию частого стыкования поездов во время их следования — систем в них будет две. Следовательно, многих дополнительных перецепок в пути следования поезда не потребуется.

Владимир Дмитриев, председатель Внешэкономбанка, из выступления на торжественной церемонии закладки первого камня в строительство завода:

- Востребованность продукции будущего завода не вызывает сомнений: в ближайшие годы России и странам СНГ предстоит масштабное обновление парка локомотивной тяги. И в скором времени энгельсские электровозы станут еще одним брендом Саратовской области, не менее известным, чем энгельсские троллейбусы.

По мнению экспертов регионального Министерства промышленности, саратовский регион как никакой иной подходит под строительство нового завода. Кроме того, что здесь и квалифицированные кадры, и продуманная логистическая система, на территории региона находятся три важнейших машиностроительных предприятия: завод металлоконструкций в Энгельсе, Балаковский вагоностроительный завод и «Балаково-Центролит».

Сергей Лисовский, министр промышленности и энергетики Саратовской области:

- В отличие от существующих предприятий, где проводилась реконструкция, на этом заводе будут применены самые современные технологии и освоена самая передовая модель локомотива. Это усилит имидж региона как основного поставщика для РЖД — включая поставки локомотивов, вагонов, подшипников, аккумуляторов и многой другой продукции. По локомотивостроению примеров подобного строительства не было, а по вагоностроению последний новый завод был построен в городе Тихвин Ленинградской области.

В планах инвестора — не только возведение в Энгельсе производственных мощностей, но и строительство учебного центра по подготовке локомотивных бригад и сервисного центра.

Алан Дансоров

Источники:

1. smartnews.ru