13.06.2013

Как сделать железнодорожные переезды безопаснее?

В Австралии успешно испытана новая система беспроводного оповещения транспортных средств о приближающихся к переездам железнодорожных составах, пишет Gizmag.

Железнодорожные переезды остаются одним из самых аварийно-опасных участков автомобильных дорог. Неработающая световая и звуковая сигнализация, невнимательность водителей и желание проскочить перед поездом, надеясь на авось, зачастую оборачиваются гибелью людей, и хорошо если одиночной. Новая электронная система, разрабатывающаяся в Университете Латроба (Австралия), поможет сократить число таких дорожно-транспортных происшествий.

Активные системы безопасности, такие как автоматические шлагбаумы, световые сигналы и подъёмные барьеры, могут снизить риск аварий на железнодорожных переездах, однако они дороги в установке и обслуживании. Обычные пассивные знаки и предупреждения, напротив, почти ничего не стоят, но и настолько же неэффективны.

Решением проблемы может стать так называемая интеллектуальная транспортная система (Intelligent Transport System, ITS), использующая сигналы системы навигации GPS и специализированную связь ближнего радиуса действия (DSRC). Комплекс позволяет осуществлять обмен информацией между автомобилями, железнодорожными составами и объектами транспортной инфраструктуры.

При приближении автомобиля к переезду, на который вот-вот выйдет поезд, ITS предупредит водителя световой и звуковой сигнализацией. Интенсивность и громкость сигналов будет нарастать по мере сокращения расстояния между машиной и железнодорожными путями. Предполагается, что адекватный водитель сможет заблаговременно принять правильное решение и избежать выезда на рельсы перед составом.

Испытание ITS проводилось на городских и областных переездах с участием приблизительно 100 автомобилей и поездов, оборудованных необходимой электроникой. Результаты, как отмечается, «превзошли ожидания». Некоторые новые автомобили начнут оснащаться системой с 2014 года.

Кстати, технологии обмена информацией в режиме реального времени между автомобилями и транспортной инфраструктурой испытывают многие автопроизводители. Такие системы, к примеру, могут сообщать о приближении опасных участков, резком торможении идущих впереди транспортных средств, режиме работы светофоров и пр.

Владимир Парамонов

Источники:

1. compulenta.computerra.ru