Горьковско - Замоскворецкая линия

Горьковско - Замоскворецкая линия

Горьковско-Замоскворецкая линия - самая большая по протяженности: ее длина 30,4 километра. Менее чем за 40 минут голубые экспрессы проходят от нового жилого массива Волхонка-Зил на юге столицы, через Нагатинскую пойму по специально насыпанной дамбе и метромосту, пересекают центральную часть города, мимо стадиона Юных пионеров, ипподрома, аэровокзала, стадиона "Динамо", водно-спортивного комплекса "Динамо", Химкинского водохранилища до Северного речного вокзала. На линии расположены 16 станций, 4 из которых - пересадочные: "Белорусская" и "Павелецкая" (переход на Кольцевую линию), "Площадь Свердлова" (переход на Кировско-Фрунзенскую и Арбатско-Покровскую линии), "Новокузнецкая" (переход на Калужско-Рижскую линию).

Горьковско - Замоскворецкая линия на плане

На трассе метро расположены два железнодорожных вокзала - Павелецкий и Белорусский. Линия соединила Советский, Красногвардейский, Пролетарский, Москворецкий, Ленинский, Фрунзенский, Свердловский и Ленинградский районы. Сооружение трассы такой протяженности потребовало выполнения большого объема строительно-монтажных работ. Так, только при возведении пяти станций - "Маяковская", "Белорусская", "Динамо", "Аэропорт" и "Сокол" уложено свыше 13 тысяч квадратных метров мрамора, произведено около 50 тысяч квадратных метров штукатурных работ.

Строительство подземного туннеля было связано с различными трудностями. Особые хлопоты вызвал участок под полотном Окружной железной дороги в районе станция "Коломенская".

Используя непродолжительные перерывы в движении поездов, метростроевцы осторожно вели в сыпучих песках стальные щиты.

Следует отметить станции "Новокузнецкая", "Павелецкая" и "Автозаводская", открытые в 1943 году. В самые трудные дни, когда враг находился на ближайших подступах к Москве, ни на минуту не прекращалось строительство Метрополитена. Это было свидетельством мощи нашей Родины, заботы партии и правительства о трудящихся советской столицы.